"Black Eagle" ("Object 640") on Vene 1990. aastatel Omski transporditehnoloogia projekteerimise büroo poolt välja töötatud Vene paljulubava pealahingu tank. Seda võitlussõidukit ei toodetud kunagi masstootmisele, kuid selle loomisel saadud projekteerimisarendusi kasutati hiljem T-14 Armata töö käigus.
"Musta Eagle" kujundamisel kasutati palju uuenduslikke tehnilisi lahendusi ning selle paigutusel on olulised erinevused nii kodumaiste kui ka välisriikide sõjaautode paigutusest.
Looduse ajalugu
Teave selle kohta, kuidas töötada välja projekt, et luua paak "Black Eagle" natuke. On teada, et töö paagil, mis hiljem sai nime "Object 640", algas OKB LKZ 80ndate lõpus ja pärast selle sulgemist viidi Omski.
Nõukogude ajal Omski disainibüroo tegeles peamiselt masinaehitusmasinate loomisega, samuti peamiste lahingutankide moderniseerimisega: T-55, T-64, T-80. 90ndatel oli pidev alarahastamise tõttu suur ja kaasaegne tehas.
Mustade kotkade paigutust näidati avalikkusele esmakordselt 1997. aastal. Auto oli T-80U mahuti veidi modifitseeritud šassii, millel oli uue disainiga torn, mis oli paljulubava masina peamine "esiletõstmine".
Paagil tehtud tööd tehti ranges salajases atmosfääris, isegi näituse ajal suleti paagistorn tihedalt kamuflaaživõrgust, auto näidati 150 meetri kaugusel ja ainult rangelt määratletud nurkades. Uue paagi taktikalised ja tehnilised omadused jäid salajaseks, kuid arendajad väitsid, et ta ületas oma võitlusomadustes aja kõige uuemad Lääne-autod.
Prototüüpipaagi demonstreerimine toimus 1999. aastal, kuid sellele ei lisatud ametlikke avaldusi uue masina omaduste ja projekti tuleviku perspektiivi kohta. "Object 640" oli "kollase ajakirjanduse" väljaannete üks lemmikteemasid, tankile omistati fantastilisi omadusi, avaldati korduvalt väljaandeid selle sõiduki peatsest vastuvõtmisest. "Objekti 640" nimetati neljandaks tankiks ja mõnikord isegi viiendaks põlvkonnaks. Siiski oli väga vähe ametlikke avaldusi.
Varsti hakkas "Musta Eagle" unustama. 2000ndate alguses kuulutati välja, et Venemaal luuakse uus pealahing tank T-95. Samal ajal läks Omski tehas kaitseministeeriumi korraldusi saamata pankrotti.
2009. aastal ilmus Vene Kaitseministeeriumi ametlik avaldus. Teatati, et tanki nimega “Black Eagle” või “Object 640” üldse ei eksisteeri. Vene Föderatsiooni Kaitseministeeriumi peamise suurtükiväe direktoraadi juhataja asetäitja märkis 2011. aastal, et Black Eagle'i loomisel saadud saavutusi kasutatakse Armatis.
Ehituse kirjeldus
Must Eagle valmistati Nõukogude peamise T-80U paagi alusvankri alusel, millele tehti mõned muudatused. Mahuti kere oli T-80U-ga võrreldes mõnevõrra pikem, kuid uue masina peamine omadus oli ebatavalise kujuga torn.
Paagi paigutust võib nimetada klassikaliseks: juhiistmega juhtpaneel on kere esiküljel, võitlusruum on sõiduki keskel ja mootoriruum asub paagi ahtris. "Musta Eagle" paigutusel on siiski märkimisväärsed erinevused enamiku kodumaiste ja välismaiste toodetega võitlevate sõidukitega. Paagi vööri jagavad pikisuunalised soomustatud vaheseinad kolmeks isoleeritud kambriks. Keskmiselt on juhiistme olemasolu, seda kambrit teatatakse võitlusruumile. Külgruumides on kütusepaagid.
Erinevalt teistest nõukogude autodest ei asu Black Eagle juhi asukoht luugi all, vaid otse selle taga. See lahendus on suurendanud juhtumi esiosa reserveerimist ja vabanenud nõrgenenud tsoonist.
Gunneri ja komandöri töökohal on kaks asukohta: matkamine ja võitlus. Viimases asendis on need tornist madalamal. Samuti tuleb märkida, et laskemoon ja kütuse varud on kindlalt paakide meeskondadest eraldatud. Pulbergaasid, mis tekivad pärast suurtükist tulistamist, ei satu võitluskambrisse, sest relvakaitse on ka meeskonnast eraldatud.
Automaatne laadimine ja laskemoon, mis antakse torni tagaosa niššile väljatõmbavate paneelidega.
Nõukogude (Vene ja Ukraina) tankide üheks peamiseks probleemiks on laskemoona ja kütuse paigutamine laevakere elamiskõlblikku osa. Nõukogude OBT T-64-le esmakordselt paigaldatud automaatlaadur suurendas märkimisväärselt lahingumootorite süütamise kiirust ja lubas loobuda ühest meeskonnaliikmest - laadurist. Sellise disainilahenduse hind oli siiski väga suur. Kui süstitakse kumulatiivse reaktiivi või kuuli lahingupesasse, siis automaatsesse laadurisse pakitud laskemoon, millel on suur tõenäosus plahvatada, mis viib meeskonna surmani ja lahinguvahendi kadumiseni.
Enamikul kaasaegsetel Lääne tankidel (Leopard 2, Abrams) otsustasid nad seetõttu automaatse laaduri loobuda. Koored on eraldatud nišis, neljas meeskonna liige, laadur, toimetab need relvale.
Tankide kasutamise kogemus esimeses tšetšeeni kampaanias näitas selgelt kõiki sellise paigutuse vigu. Omski mahutite ehitajad pakkusid selle probleemi radikaalselt lahendada: Black Eagle'is paikneb automaatne laadimis- ja laskemoonaüksus tagaosas, mis suurendab märkimisväärselt meeskonna ellujäämisvõimalusi isegi siis, kui kest ületab tanki ja laskemoon plahvatab. Lisaks võimaldab laskemoona horisontaalne asukoht kasutada suurema võimsusega pikemate alamkaliibrite kuuli.
Paagi torn on keevitatud, see on valmistatud kahest sümmeetrilisest varbakambrist, mis on kindlalt alusele kinnitatud. Selle kuju on madal, tasane kuppel (ees), mis läbib ristkülikukujulise kontuuri, mida piirab ahtrivärvi plaat. Torni armor esiküljel on märkimisväärne kalle, mis võimaldab teil enesekindlamalt vastu astuda kaliibriga laskemoonale.
Black Eagle'il on kolm kaitsetaset. Selle esimene piir on optoelektrooniliste seadmete komplekt, mis on ette nähtud vaenlase lüüasaamise vahendite tuvastamiseks ja keelamiseks. Samuti paigaldati masinale aktiivne kaitsesüsteem, mis suudab hävitada vaenlase raketid ja kaugusevastased kilbid ning dünaamiline kaitse ja mitmekihiline relv vähendavad tõenäosust, et paak hävitatakse, kui seda satub rakett või rakett.
Disainerid ei ole unustanud paagitorni katuse kaitset, tal on mitmekihiline armor ja kaitseb laeva ülalpool sõitva laskemoona vastu: BILL-2, Javelin, löögisüdamikuga laskemoon.
Torni ebatavaline kuju muudab Mustade kotkade üheks oma klassi madalamateks autodeks. Lisaks pöörasid disainerid tähelepanu paagi radari nähtavuse vähendamisele.
1999. aastal avalikkusele näidatud tootmiseelne mudel oli relvastatud 125-mm siledapuurse kahuriga, 7,62 mm suuruse masinapüstoliga ja Kordi kaugjuhtimisega püstoliga (12,7 mm). Kuid plaanid olid paigaldatud paagipüstolitele 135, 140 ja isegi 152 mm. Paagile paigaldamisel oli 152 mm suurune kahurmasin võimeline põlema kümne kilomeetri kaugusel ja kasutama põletamiseks tankimisega juhitavaid rakette.
Mahuti pidi olema varustatud uue gaasiturbiinmootoriga (GTE), mille võimsus on vähemalt 1500 liitrit. c. Kui mahuti mass on 48 tonni, andis auto rekordvõimsuse tiheduse üle 30 liitri. c. ühe tonni. Selle tulemusena on suurepärased dünaamilised omadused - enamik lääneriikide kolmandatest põlvkondadest pärinevate sõidukite spetsiifiline võimsus ei ületa 25 liitrit. s / tonni Tanki sõitmine (koos mahutitega) oli 1 000 km.
"Musta Eagle" oli varustatud spetsiaalsete rööbasteedega, millele oli võimalik paigaldada pikendajaid mõlemale küljele. Seega vähenes masina maapealne rõhk ja suurenes selle läbilaskvus. Ilma laiendajateta on tankide mõõtmed täielikult kooskõlas raudteestandarditega. Paagi vedrustus - sõltumatu väändeliist hüdrauliliste amortisaatoritega.
Gunneri ja masina ülema töökohad olid täielikult võimelised tulekahju juhtima. Igaüks neist on varustatud ühtse elektroonilise mooduliga, mille ekraanil kuvatakse teave taktikalise olukorra, piirkonna kaardi ja erinevate lahingusüsteemide olukorra kohta. Teave eesmärkide ja üldise olukorra kohta edastatakse ülema ja elektriliini elektroonilistele moodulitele optiliste, infrapuna- ja termotöötluskanalite kaudu.
Mahuti on varustatud ballistilise arvutiga ja laserkaugusmõõturiga. Ballistiline arvuti genereerib automaatselt sihtmärgi ja masina kiiruste korrigeerimised, määrab sihtpunkti kauguse, arvestab külgtuule, painutamist ja puurimise kulumist, seadme telgede rulli ja ühtlast õhutemperatuuri ja atmosfäärirõhku.
Omadused
Allpool on Black Eagle tanki toimivusnäitajad:
- kaal - 48 tonni;
- meeskond - 3 inimest;
- pikkus - 7970 mm;
- laius - 3095 mm;
- kõrgus - 1793 mm;
- aktiivse kaitse süsteem - Drozd-2;
- dünaamiline kaitsesüsteem - DZ "Kaktus";
- relvastus - 125 mm suurune kahur, 7,62 mm pikkune PKT-püstol, 12,7 mm Kordi masinapüss;
- mootori tüüp - GTE (1500 hj);
- max. kiirus maanteel - 80 km / h;
- võimsusreserv - 500 km (ilma täiendavate mahutiteta);
- võimsustihedus - 31,25 l. s./t.
