Iseliikuv suurtükivägi relv "Nona": loomise ajalugu ja kirjeldus

Nõukogude Liidul oli suurima osa ajaloost maailma tugevaimad õhusõidukid. See oli relvajõudude tõeline eliit ja riigi juhtkond võttis oma seadmed ja relvad väga tõsiselt. Õhuväed kavatsevad kasutada ühe peamise vahendina läände ennetava streigi vastu. 1968. aastal ja 1979. aastal Afganistanis ilmunud Prahas toimunud ülestõusu allasurumisel näitasid paratrooperid hästi.

Õhusõidukid olid varustatud mitte ainult kõige selektiivsema inimmaterjaliga, vaid ka relvastatud spetsiaalsete sõjavarustusega. Tõsised solvavad operatsioonid vaenlase taga (see on, kuidas nad kavatsevad kasutada õhujõudusid ülemaailmse konflikti korral NATOga) nõudsid tõsist võiduvõimu, mida loomulikult ei suutnud pakkuda BMD ja väikerelvad. Õhuväed vajavad iseliikuvaid suurtükiväe rajatisi, mida võis koos langevarjuritega langetada.

Töötamine sarnase suurtükiväe süsteemiga algas 60ndate keskel. Selle perioodi jooksul said eelpostijad uusi An-8 ja An-12 lennukeid, mis suudavad pardal võtta rohkem üldisi ja raskemaid koormusi.

Iseliikuva "tiibadega jalaväe" üksuse arendamine kestis enam kui kümme aastat, selle tulemus oli CAO 2S9 "Nona" - ainulaadne iseliikuv suurtükivägi relv, mis ei ole maailmas ikka veel analooge. Gun 2S9 suudab teha haubitsate, relvade ja mördi tööd.

Riigikontroll 2S9 Nona on tänapäeval Vene relvajõudude poolt veel kasutusel ning see on kasutusel ka paljude teiste maailma armeedega. Alates "Nona" masstootmise algusest vabastati selle iseliikuva relva 1432 ühikut (kaasa arvatud 2S9-1 modifikatsioonid). Täna töötab Venemaa Föderatsiooni õhuvägedega 750 sõidukit (500 on kaitse all), meremehed kasutavad 30 iseliikuvat relva ja mõningaid CAO-d kasutavad koos Venemaa piirirühmadega.

"Nona" osales mitmetel relvastatud konfliktidel ja näitas ennast suurepäraselt. Auto on läbinud mitmeid uuendusi, millest viimane tehti 2003. aastal. Vaatamata oma suurele vanusele ei ole „Nona” ja tänapäeval maailmas analooge. Selle iseliikuva relva viimased muudatused on varustatud kaasaegsete tulekahjujuhtimissüsteemide, satelliitnavigatsiooni ja side süsteemidega.

Looduse ajalugu

Nõukogude sõjaväe doktriini 50-60ndatest aastatest lähtuvalt pidi õhuväe väed kasutama rünnakuks pärast seda, kui vaenlasele sattunud tuumarakett ja pomm löövad. Kuid NSV Liidu õhuväed erinesid sel ajal vähe sõjaaegsetest õhujõududest ja sõjaväe korpusest ning neid tuli ümber korraldada.

Ka eelproovide tulejõud olid ebapiisavad, nad olid relvastatud iseliikuvate relvade ASU-57 ja ASU-85 abil, mille peamine ülesanne oli võidelda vaenlase tankidega. Lisaks saab neid seadmeid lossida ainult lossimismeetodiga, mis välistas üllatusfaktori täielikult.

Teine põhjus eelproovide uue suurtükiväe süsteemi väljatöötamise alustamiseks oli uute sõjaliste transpordilennukite tekkimine suurema kasuliku koormusega: An-8 ja An-12. Seepärast alustati 1964. aastal õhuruumide uute sõjavarustuse tüüpide omaduste uurimist. Nende hulgas olid suurtükiväe rajatised. Selgus, et võitlussõiduki maksimaalne mass ei tohi koos maandumisvahendiga ületada kümmet tonni. Lisaks nõudsid sõjavägi, et uus auto oleks manööverdatav ja kaitseks massihävitusrelvade vastu. Nõukogude maavägede relvastus ei olnud midagi - ACS tuli luua nullist.

60-ndate aastate keskpaigas alustati tööd 122 mm iseliikuvate suurtükivägede installeerimisega "Violet" BMD-1 ja iseliikuva mördi "Lily of the Valley" alusel. Õhuvägede jaoks kavandati ka mitu valguspaaki, mis olid relvastatud 100 mm suuruse kahuriga. Kõigil ülalmainitud projektidel oli aga tõsiseid puudusi, mistõttu neid kunagi kasutusele ei võetud. Näiteks ei suutnud šassii BMD-1 taluda tugeva 122 mm püstoli mõju.

Ligikaudu samal ajal telliti BTR-D maandumisega soomustatud personali vedaja. Tema käigukast oli üks roller kauem kui BMD-1, mis võimaldas tal taluda tõsisemaid koormusi. Uue suurtükiväe süsteemi aluseks sai BTR-D. Nad otsustasid uue SAU varustamise ainulaadse 120-mm rifled tööriistaga, mis ilmnes Precision Engineeringi keskse uurimisinstituudi ja tehase nr 172 spetsialistide ("Motovilikha Plant") disainerite ühise töö tulemusena.

Uus CAO sai nimeks 2S9 "Nona-S". Esimene prototüüp loodi 1976. aastal ja 1980. aastal alustati sõjaväe vägede katsetamist. Neid tunnistati edukaks ja samal aastal kasutusele võeti CAO 2S9 "Nona".

Iseliikuva seadme seeriatootmine viidi Motovilikhinski taimedesse ja kestis kuni 1989. aastani. 1979. aastal moodustati esimene jaotus eksperimentaalsetest masinatest. 1985. aastal viidi läbi esimene Nona moderniseerimine, mida nimetati uueks modifikatsiooniks 2S9-1 "Waxworm".

2003. aastal viidi läbi uus moderniseerimine, uus iseliikuv üksus sai indeksit 2S9-1M. Ta sai uue automaatse OMS-i, satelliitnavigatsioonisüsteemi, samuti süsteemi, mis võimaldab igal üksikiljal teha poolautomaatset tulekahju jaotuses.

Iseliikuvate relvade kirjeldus

Iseliikuv relv 2S9 "Nona" on korpus, mis on keevitatud alumiiniumtarviku lehtedest. Üldiselt sarnaneb see soomustatud personali BTR-D konstruktsiooniga ja kaitseb meeskonda väikerelvade tulekahju eest.

Masina esiosa kasutab juhtimisosakond, mille keskel asub juhi asukoht; Igaüks neist on varustatud luukidega kere katusel.

"Nona" keskosas on lahingukamber koos 120 mm püstoliga 2A51, mis on paigaldatud laevakere katusele. Samuti asub see laskemoon ja ruumi kaevurile ja laadurile. Horisontaaltasandil võib 2S9 pöörata nurkade vahemikus -35 kuni +35 kraadi.

"Nona" ahtris on jõuallikas.

Selle suurtükiväe paigalduse peamine "esiletõstmine" on 120mm rifled gun 2S9. See võib olla haubitsad, relvad ja mördid. Tünni pikkus on 24,2 kaliibriga, koopiatüüpi sulgur plastikust sulgurigaasiga, mis samaaegselt täidab rammimise funktsioone. Silindri olemasolu lihtsustab oluliselt laaduri tööd, eriti "mördi" võtete ajal.

"Nona" saab kasutada erinevate probleemide lahendamiseks. Relv on võimeline võitlema tankide ja teiste vaenlase soomustatud sõidukitega, et hävitada oma kaitserajatised ja tööjõud. Selline mitmekülgsus tuleneb laia laskemoona valikust, mida saab kasutada 2S9 relv.

CJSC "Nona" võib põletada 120 mm kestasid ja mördi kaevandusi. Selle suurtükiväe süsteemi laskemoona peamine tüüp on suure plahvatusohtliku killustuse mürsk 3OF49. Nende laskemoona maksimaalne süütepiirkond on 8,855 km. Projektorit saab paigaldada tavalisele kontaktkaitsmele või raadiokaitsmele. Samuti saab relv kasutada aktiivseid rakette 3ОФ51. Sellisel löögil on reaktiivmootor, mis suurendab süütepiirkonda 12,8 km-ni. Seda tüüpi laskemoonale võib paigaldada ka mitmesuguseid kaitsmeid.

2A51 püstoli jaoks on reguleeritavad Kitolov-2 mürskud mõeldud hävitama vaenlase soomustatud sõidukeid, nende suurtükivägi patareisid, varjupaiku ja ka vaenlase tööjõudu. Korrigeeritud laskemoona pildistamisel on sihtmärgi löömise tõenäosus 0,8-0,9. Kitolov-2 mürskude eeliseks on see, et nad saavad tabada vaenlase seadmeid oma ülemisse kõige kaitsetumasse osa.

Kaasas laskemoonas "Nona" ja tavapärastes kumulatiivsetes mürskudes 3KK19, mis on võimelised naelutama 600 mm homogeenset relvi.

Nona võib kasutada igasuguseid kaevandusi 120 mm mörtidele, sealhulgas killustumist, süütamist, suitsu ja valgustust. Lisaks saab see suurtükiväe süsteem kasutada 120 mm välismaa kaevandusi, mis on väga olulised eelproovide jaoks, kes sageli teevad vaenlase taga võitlusoperatsioone.

Nona teine ​​eelis on see, et tal on väike minimaalne süütepiirkond: koorele - 1,7 km ja kaevandustele - 400 meetrit.

Olukorra jälgimiseks on iseliikuva püstoli ülem kolm TNPO-170A seadet, kus on 1P8 panoraam ja otsese tule jaoks 1P30 nähtavus. Torni tagaosas on paigaldatud veel kaks järelevalveseadet TNPO-170A. CJSC "Nona" on komplekteeritud raadiojaamadega R-123M või R-173, mis töötavad VHF sagedusribas.

"Mitte ükski" on varustatud V-kujulise diiselmootoriga 5D20, millel on neli gaasiturbiini kompressoriga silindrit. Selle maht on 240 liitrit. c. Mootor võib töötada erinevat tüüpi diislikütusega.

Käigukast - nelja edasi- ja tagasikäikuga käigukast. “Nona” maksimaalne kiirus maanteel on 60 km / h.

Suurtükiväeüksuse alusvanker on soomustatud personali kandja BTR-D ümberehitatud šassii. Veorattad on tagaküljel, juhikud on masina esiküljel. Ka šassiis on kuus paari kummeeritud rattaid. Vedrustus on hüdropneumaatiline, iga ratta on varustatud pneumaatilise vedruga. Šassii iseliikuv relv võimaldab masinal muuta ruumi 35 cm võrra.

Kerge ja pitseeritud kere võimaldab "None" ületada vee takistusi ujumise teel. Auto tagaosas on kaks veejuga käiturseadet, mis võimaldavad autol jõuda 9 km / h kiirusele vees.

Filtreerimisseadmega varustatud iseliikuv relv.

CJSC "Nona", samuti muud liiki õhusõiduki jaoks mõeldud soomustatud sõidukeid, võib langetada kas maandumissõidukina või langevarjuna. Selleks saate kasutada sõjalisi transpordilennukeid An-12, An-22 ja IL-76. Maandumist teostatakse PRSM-925 reaktiivsüsteemide või PBS-925 vabas vormis langevarju süsteemide abil 500 kuni 4000 meetri kõrgusest. An-12 mahutab kaks SAO-d "Nona", IL-67 - 3 ja An-22 - 4 iseliikuvaid seadmeid.

Võitlus

1981. aastal saadeti Afganistanisse esimene aku, mis koosneb kuuest iseliikuvast relvast. Kokku osales Afganistani kampaanias kokku umbes 70 Nona iseliikuvat vintpüssi. Nende ülesanne oli toetada lahinguväli lossimisseadmeid. Riigikontroll 2S9 asendas õhusõidukites akumulaatorid ja SD-44 iseliikuvate relvade pataljonid. Reeglina viidi laskmine läbi tavaliste siledate mördi kaevandustega. Afganistani sõda näitas nii "Nona" kui ka selle puudusi.

Püstoli peamiseks eeliseks oli selle mitmekülgsus ja relvade olulise kõrguse nurk, mis võimaldab edukalt tabada mägisel maastikul sihtmärke. Ka "Nona" ületas tõsiselt oma liikuvuses tavapäraseid mördeid, eriti ebatasasel maastikul.

Peamiste puuduste hulgas on auto ja väikeste laskemoona kiirrullide kulumine.

Üldiselt peeti Nona CJSC kasutamist Afganistanis edukaks, mis tõi kaasa Nona-K 2B16 pukseeritava relva arendamise 1986. aastal.

Esimene tõsine test iseliikuva relva jaoks oli esimene tšetšeeni kampaania. "Nony", mida föderaalsed väed aktiivselt kasutavad. Grozni keskuse ägedate lahingute ajal suutis Ryazani õhupataljoni võitlejad oma positsioone hoida ainult tänu CAO 2C9 rajooni toetusele.

Teine näide 2S9 tõhusast kasutamisest selles konfliktis oli 1996. aasta talve sündmused. Shatoy linnaosas rünnati Vene paratrooperite kolonni ja võitlejad suutsid separatistide rünnakuid tõrjuda ainult tänu iseliikuvate relvade tulekahjule.

Bosnia ja Hertsegoviina ÜRO territooriumi egiidi all rahuvalvemissiooni läbiviimisel osalesid vene paratrooperid ühisõppustel USA üksustega. Õhuvedeliku brigaadil oli mitu iseliikuvat 2S9 relva. Suurtükiväe tulistamise ajal näitasid vene paratroopijad kõrgetasemelist koolitust, mida USA sõjaväeline juhtkond hindas.

"Nona" osales teises Tšetšeenia kampaanias. Dagestanis toimuva terrorismivastase operatsiooni alguses oli piirkonnas kasutatav õhurühmitus kaheteistkümnest kuni kaheksateistkümmend suurtükivägi 2S9.

Kuulsa lahingu ajal 776 kõrgusel võimaldas iseliikuvate platvormide tugi vaenlasel tekitada väga olulist kahju. Vaenlasse tulistati kokku 1200 koorikut, tänu suurtele tüvemeeste väljaõppele ja pädevale luuretegevusele ning tuletõrjujatele, kes enamik separatistidest surid suurtükiväe tulekahju.

Praegu kasutatakse Ukraina idaosas toimuvas konfliktis Euroopa Komisjoni "Nona". Seda iseliikuvat relva kasutavad mõlemad vastaspooled.

Projekti üldine hindamine

Kui me räägime selle projekti üldhinnangust, on see kahtlemata positiivne. Nõukogude sõjavägi sai suurtükiväe paigalduse, millel on maailmas analooge omavad tunnused (olenemata sellest, kust see kustutada). Nõukogude õhuväed said tõsise tulekahju abivahendi, mida võis koos vägedega langevarju laskida.

Universaalsuses on "Nona-S" ja tänapäeval konkurentsiväline. Seda iseliikuvat relva kasutati edukalt mitmetes konfliktides ja see näitas suurt tõhusust Afganistani ja Kaukaasia rasketes tingimustes. Toimimise käigus tuvastatud puudusi ei saa nimetada olulisteks.

2S9 paigalduse käivitamisel masstootmisse ei olnud ükski Lääne-riikide armeedest midagi sellist. Ainult 1997. aastal loodi Saksamaal 120 mm iseliikuv mört, kuid mitmete omaduste puhul oli see väiksem kui "Ei ole".

1996. aastal loodi BMP-3 alusel teine ​​iseliikuv suurtükivägi relv, mis suudab täita haubitsate, kahurite ja mördite tööd - JSC "Viin". Alles 2007. aastal läbis ta riiklikud testid ja 2010. aastal tuli esimene partii sõduritesse. Praegu eksisteerib CJSC "Viin" ainult üksikutel koopiatel.

Tehnilised andmed

Allpool on CAO 2S9 toimivusomadused.