Veoautod

GAZ-4301 veoauto loomine algas eelmise sajandi 90-ndate alguses. Esimesed auto prototüübid ilmusid 1982. aastal. Need saadeti praktilistele testidele, mille käigus kõikides teetüüpides sõitsid seadmed kõigil teedel kõikidel võimalikel ilmastikutingimustel. Sama auto katsetati külvi ja koristamise ajal.

Gazelle "Next" pandi 2013. aastal masstootmisse ja sai kohe teenitud populaarsuse. Uue gaasi peamised eelised olid selle suurenenud mõõtmed, standardne diiselmootor ja hind, mis on palju madalam kui tema konkurentidel. Armastatud venelaste uus mudel "gazell" on saadaval mitmes versioonis: Gazelle "Next" väikebuss; Gazelle "Next" põllumajandustootja; Gazelle "Next" isotermiline kaubik; All-metal van (see nimi on gazellina "Next" tmf); Külmik ja mitmed muud muudatused selle mudeli šassiis.

GAZ-3302 - Venemaal kokku pandud keskmise suurusega veoautode perekonna esimene auto. Vahetult pärast seeriatoodangu käivitamist sai mudel Vene turul suure nõudluse. Standardvarustusega sõidukite koormus on kuni 1500 kg. Inseneride pika ajaloo jooksul õnnestus neil välja töötada umbes 20 muudatust.

ZIL-5301 “Bull” oli Likhachevi tehase esimene „neelamine”, mis ei olnud varem selle klassi autosid tootnud. Uus auto ilmus 1995. aastal ja toodeti kuni 2014. aastani. Selle aja jooksul õppis seadet ZIL 5301 mitte ainult eksperdid, vaid ka nende autode tavalised omanikud.

ZIL-433362 - keskklassi universaalsete veoautode uuendatud põlvkond. Samal aastal loodi masstootmine. Vabanemine on seotud Likhachevi tehaga. Standardversiooni kasutatakse universaalse šassiina, millele saab paigaldada seadmeid erinevatel eesmärkidel.

ZIL-133 on Nõukogude Liidus ja Venemaal toodetud populaarne kaubavedu. Seerianumber kestis üle 20 aasta. Peamine eesmärk - põllumajanduslik tegevus. Kaupade veoks läbi maastiku kasutas kolmeljeline konstruktsioon. Üldteave Transpordi esialgne areng oli prototüübi staatus, mistõttu massitootmine ei toiminud.

GAZ Sobol 2217 - venekeelne väikese tonnaažiga auto, mida kasutatakse peamiselt kaubandusvaldkonnas. Selle kujundus loodi Venemaa teedel liikumise ootusega, nii et ärimehed on valmis seda autot transpordiks kasutama. Mugav, vilgas, multifunktsionaalne - ainult väike osa omanike arvustustest.

GAZ-2705 on vene veoautode perekond, mis kuulub väikese koguse kategooriasse. Kõigi sortide eripära on raami kere ja kogu metallkere. Auto maksimaalne mass ei ületa 3,5 tonni, seega kuulub see klassi N1 (M1). Sellise transpordi haldamiseks on vaja juhiluba B.

GAZ-52 on nõukogude poolt valmistatud kaubavedu, mille on kokku pannud Gorki autotehas. Kuulub keskmise suurusega veokitele (kandes kuni 2500 kg). Tema aastatel sai suur populaarsus, toodeti 29 aastat. Ajalugu Truck GAZ-52 asendas mudeli 51A.

ZIL-4331 - legendaarne Vene veoauto, mis vabastatakse 1,6 miljoni eksemplari ulatuses. Peamised eelised on kõrge läbilaskevõime, tõstevõime ja konstruktsiooni lihtsus, tänu millele saab remonti teha põllul. Veoauto maksumus on madalam kui selle segmendi konkurentidel.

GAZ-22171 Sobol - venekeelne väikebuss, mida kasutatakse kuni 900 kg kaaluvate lastide ja reisijate veoks. Saadaval alates 2003. aastast. Tarbijad hindavad transpordi eest väikese suuruse ja hea manööverdusvõimega linnakeskkonnas. Üldine teave GAZ-22171 Sable kohta Teiste kompleksi sõidukite eripära on keskmise kõrgusega katus.

1992. aastal meenutasid GAZ-i veoautode fännid uue mudeli vabastamisega, mis asendas nõukogude “Gazoni” (GAZ-5204). Uus mudel sai traditsioonilise nime uue digitaalse indeksiga. See oli legendaarne GAZ-3306, mis on meie riigis enam kui kaks aastakümmet saanud üheks kõige tavalisemaks keskmise maksumusega veokiks.

GAZ-3309 kallurauto on hea tootega pidurite ja ABS-süsteemiga venekeelne keskmise suurusega veoauto. Viitab neljanda põlvkonna transpordile selles kategoorias. See mudel erineb 3307 diiselelektrijaamast ja turbolaadurist. Tagumiste ratastega auto liigub kõva pinnaga kõigil teedel.

Lawn Next esitleti 2014. aastal. See projekt oli Gorki autotehase esimene tõsine toode viimase kümne aasta jooksul. Arendajad plaanisid võita suurt nõudlust mitte ainult siseturul, vaid ka võõrastel. Keskmise tonnaažiga veoautos kasutati „Vene” auto kontseptsiooni.

GAZ-AA auto on populaarne nõukogude sõda ja sõjaaegne auto, mis on toodetud Gorki autotööstuses alates 1932. aastast. Legendaarse "veoauto" prototüüp, mis oli ameerika veoauto, ei ole vähem selle ajastu legendaarne firma - "Ford". See oli 1930. aasta Ford AA auto, mida Nõukogude Liit sel ajal litsentsilepingu alusel ostis ja oli prototüüp.

Mikrobuss GAZ-3221 on klassikaline venekeelne väikebuss, mis on alates 1996. aastast kokku pandud Gorki autotööstuse poolt. Transpordi aluseks on GAZ-2705. Selle baasi täiustati ja täiendati kaasaegsete tehniliste sõlmedega. Autol on Venemaa turul mitmekülgsuse tõttu suur nõudlus.