Ka-32 on Kamov Disainibüroo loodud Nõukogude mitmeotstarbeline helikopter. See masin on valmistatud vastavalt käesoleva disainibüroo helikopteritele omase koaksiaalmustriga. Ka-32 loomine tehti 70ndatel aastatel, selle masina töö algas 1986. aastal.
Ka-32 helikopter on tegelikult Ka-27PSi tsiviilversioon (otsingu- ja päästeteenistuse muutmine), selle masstootmine loodi 1985. aastal Kumertau õhusõidukitehases. Kokku toodeti rohkem kui 160 autot (2013. aastaks). Lisaks sõlmiti 2013. aastal Hiinaga leping Ka-32 litsentseeritud assamblee kohta selle riigi territooriumil.
Ka-32 on eranditult tsiviilotstarbeline sõiduk, selle töö käigus loodi tohutu hulk kopterite muudatusi. Alates 2011. aastast on tehtud ainult Ka-32A11BC muutmine.
Helikopter on maailmaturul suur nõudlus ja seda ostavad mitte ainult Aasia või Aafrika riigid, vaid ka nõudlikumad eurooplased ja ameeriklased. Praegu töötab Ka-32 Bulgaarias, Hispaanias, Lõuna-Koreas, Kanadas, Brasiilias, Portugalis ja Šveitsis.
Ka-32 helikopter seadis mitu rahvusvahelist maailma rekordit.
Looduse ajalugu
Ka-32, nagu ka Ka-27PS sõjalise versiooni, arendamine algas 1969. aastal. Nõukogude tsiviillennunduse juhtkond tahtis saada koaksiaalskeemi alusel helikopterit, mis võiks laeva tekist maha võtta. Algselt kavandati seda kasutada Arktika jääolukorra uurimise vahendina.
Hiljem laiendati uue masina ülesannete hulka. Seda kavatseti kasutada otsingu- ja päästevahendina, kaupade ja reisijate veoks, paigaldustöödeks, patrullteenusteks ja muude ülesannete lahendamiseks.
Esimene tootmisprotsessi Ka-32 lend toimus 1973. aasta lõpus, seeriaauto tõusis 1980. aastal. 1978. aastal osales helikopter läänemurdja Sibiri juhitud laevade konvoi juhtimisel Põhjamere marsruudil. Helikopter toimetas oma ülesannetega toime, toimides väga rasketes polaarse õhtu tingimustes.
1981. aastal näidati Ka-32 välisekspertidele ja 1985. aastal näidati helikopterit Le Bourget'i õhunäitusel.
Ka-32 on Kamov Disainibüroo üks edukamaid masinaid. Koaksiaalskeem muudab helikopteri väga kompaktseks ja manööverdatavaks, ideaalseks kasutamiseks linnapiirkondades, mägistes või metsades. See helikopter sobib suurepäraselt merel töötamiseks: Ka-32 saab kergesti maanduda isegi väikese laeva tekile või puurimisplatvormi platvormile.
Masinal on suurepärane jõudlus kandevõime, energiatarbimise, suhteliselt väikese kütuse tarbimise poolest ja on kergesti juhitav. Helikopteri viimased muudatused on sertifitseeritud vastavalt rahvusvahelistele nõuetele (FAR-29, AP-29, EASA).
Kirjeldus
Ka-32 helikopter on valmistatud koaksiaalskeemi järgi, millel on kaks rootorit ja kaks turbovõlliga mootorit. Autol on neljaosaline mittetõmmatav maandumisvarustus ja sabaots koos kahe keelsega. Helikopteri meeskond - üks kuni kolm inimest.
Auto kere on valmistatud alumiiniumisulamitest, selle esiosas on kabiin, selle taga on puistlasti- ja reisiruum. Kauba kinnituseks on ette nähtud sildumisseadmed, välise tropi korral võib auto vedada kuni 5000 kg. Kere vasakul küljel on kaubauks, mille kaudu toimub laadimine ja mahalaadimine.
Helikopteri elektrijaam koosneb kahest GTD TVZ-117-st (2200 hj.).
Kütusesüsteem koosneb kümnest mahutist, nende kogumaht on 3450 liitrit.
Rootoritel on kolm tera, mis valmistatakse koaksiaalskeemi järgi, labad on liigendiga. Kruvide labad on valmistatud komposiitmaterjalidest, mis suurendab oluliselt nende tööiga. Titaankruvid. Propelleri labad on volditavad, mis muudab helikopteri paigutatud asendisse kompaktne.
On mere modifikatsioonid masin saab paigaldada ballonet, mis annavad võimaluse maandumine helikopter vee peal.
Ka-32-l (eriti selle masina viimased muudatused) on täiuslik lennujuhtimisseade. See sisaldab pardal olevat arvutit, Doppleri mõõturit, autopiloodi ja raadiokõrguse mõõturit. Mõnel helikopteri paigaldatud külgradaril. See võimaldab masinal lennata nii päeval kui öösel, ebasoodsates ilmastikutingimustes, maanduda automaatrežiimis, riputada ühe punkti.
Omadused
Allpool on Ka-32 omadused:
- pikkus - 11 300 mm;
- laius - 3805 mm;
- kõrgus - 5450 mm;
- reisikiirus - 245 km / h;
- lagi - 5000 m;
- max. lennuvahemik - 650 km;
- lennu kestus - 4 tundi;
- max. stardimass - 11 000 kg;
- mootor - 2xTB3-117 (2200 hj. lk.);
- meeskond - 1-3 inimest.
