Ameerika tank M1A1 Abrams: kirjeldus ja mth

M1 Abrams - on Ameerika peamine tank, mis on kaubanduslikult saadaval alates 1981. aastast. Ta kuulub kolmandasse sõjajärgsesse paakide põlvkonda. See masin on kasutusel Ameerika Ühendriikide armee ja mereväelastega, seda kasutab mitu maailma armeed.

Vähesed mahutid väärivad sama palju tähelepanu kui Abrams. Tema kohta on kirjutatud sadu artikleid, mis sageli on pattu subjektiivsed ja kas laulavad selle auto kiitusega või langevad valimatu (ja sageli mittesoovitatava) kriitika alla. See on tõesti väga huvitav masin, mis on tüüpiline tankide disaini lääne kooli järglane. See paak on külma sõja vaimusünnitus, see loodi mitte murda läbi vaenlase kaitseliini, vaid pigem tankivastase relvana. See oli "Abrams", kes pidid Nõukogude tanki laviini peatama, püüdes läänekanalisse.

Ameeriklased leiavad, et Abrams on maailma parim paak, tõeline surmamehhanism, millel ei ole konkurente. Aga kas see arvamus on tõsi? Mõistame, millised on selle paagi tugevad ja nõrgad küljed.

Tanki M1A1 Abramsi loomise ajalugu

Viimase sajandi 60ndate aastate lõpus suurendasid NATO juhtivad riigid uut tüüpi sõjavarustuse loomise tööd. Peamised jõupingutused olid suunatud uute paakide arendamisele. Selle põhjus oli väga lihtne: Ameerika Ühendriikide ja NSV Liidu liitlaste mahajäämus selles valdkonnas muutus üha enam. Eriti ilmne oli see pärast uusima nõukogude T-72 paagi ilmumist.

Tol ajal oli USA sõjaväe peamaht M60 Patton, kelle välimus ja omadused vastasid paremini Teise maailmasõja ajale. Bundeswehri peamasin oli "Leopard 1", mis kaotas oluliselt uusi nõukogude tanke.

60. aastate lõpus püüdsid FRG ja USA ühiselt luua peamahuti MVT-70. Selline lähenemine oli täielikult põhjendatud, sest üks peamisi juhtivaid NATO riike lihtsustaks tõsiselt pakkumist ja kontrolli ühiste lahingutegevuse korral.

Peagi olid sõjaväeosakondade vahel olulised erinevused ja töö on seiskunud. Ameeriklased tahtsid saada tanki, mis sobiks mis tahes operatsiooniteatri jaoks, kõigepealt oli Bundeswehr huvitatud Euroopast. Teise maailmasõja kogemusi silmas pidades nõudsid sakslased, et neil on suur kaliibriga ja kõrge põletamisulatusega tank. Teisi vähem olulisi erinevusi. Ühisprojekt suleti ja iga pool alustas oma tanki arendamist. Ehitati mitu MVT-70 prototüüpi, kuid need olid liiga kallid ja keerulised.

Nõukogude Liidu mahajäämuse probleem mahutite ehitamisel oli nii tõsine, et sellele pühendati USA Kongressis salajane kuulamine. Teatati uue Ameerika tanki loomise kohta.

Selleks ajaks oli USA-l juba kogemusi uue peamahuti arendamiseks, et asendada aegunud M60. Pean ütlema, et see kogemus ei olnud liiga edukas. Eelmine T95 programm lõppes rikke korral. Tank T95 ei osutunud paremaks kui tema eelkäija.

Arendusetapis sai uus paak XM-1 indeksit. USA sõjavägi ei suutnud kohe määrata uue auto relva ja elektrijaama. HM-1 105 mm suurusele suurtükile M68 paigaldamise võimalused, britid tõmbasid 110 mm ja Saksa 120 mm siledapuurpüstoli. Esialgu otsustati paigaldada paagile M68 relv, millel oleks võimalik asendada 120 mm kahuriga. Uue paagi elektrijaamaks loeti kaks diiselmootorite varianti (õhk ja vesi) ja gaasiturbiinmootorit.

1973. aastal esitasid kaks Ameerika ettevõtet konkursil osalemise taotlusi: General Motors ja Chrysler. Sama aasta keskel sõlmiti nendega lepingud uue paagi prototüüpide loomiseks.

Uue masina konstruktsioonile ja välimusele avaldas suurt mõju Briti mitmekihiliste raudteesõidukite tehnoloogia "Chobham" areng. See koosnes keraamilistest, alumiinium- ja teraslehtedest, mis olid kinnitatud poldliidetega, ning vastasid kumulatiivsetele ja alamkaliibrilistele laskemoonadele palju paremini.

Mõjutas tanki disaini ja 1973. aasta araabia-Iisraeli sõja kogemust. Ta nõudis paagi relvade laskemoona ja põletusseadme suurendamist, et suurendada paagi turvalisust ja hooldust. Esialgu tahtis sõjavägi paigaldada automaatse kahuriga M242 Bushmaster koos uue relvaga, kuid loobus seejärel ideest, seades sisse 7,62 mm suuruse masinapüstoli.

1976. aasta mais alustasid testid uue masina prototüüpe. Nad näitasid, et mõlemad prototüübid vastavad kehtestatud nõuetele, kuid Chrysler suutis pakkuda huvitavamat hinda, nii et see sai konkursi võitjaks. Kuni 1979. aastani toimus uue masina läbivaatamine, tank sai nime "Abrams" USA armee kindralile, kes andis suure panuse Ameerika soomustatud jõudude arendamisse.

1981. aastal võttis USA armee ametlikult vastu Abramsi.

Muudatuste tank M1A1 Abrams

Nagu enamik peamisi lahingu tanke, mis on oma sõjavägedega juba aastaid teeninud (Leopard 2, T-72, Challenger 2), koges Abrams mitmeid uuendusi. Tank, mida USA armee kasutab täna, on vähe sarnane Abramsiga, mis võeti kasutusele 1981. aastal.

M1. See on vastu võetud põhimudel. See oli paigaldatud 105 mm relvaga, mille laskemoon on 55 kaadrit.

M1IP. Seda mahutit võib nimetada modifikatsiooni M1A1 üleminekumudeliks. Sellel masinal suurendati märkimisväärselt torni esikülge, tõsteti vedrustust ja käigukasti ning tõsteti paagi kaalu 900 kg võrra.

M1A1. See muudatus ilmus 1984. aastal, selle peamine erinevus võrreldes algse Abramsi mudeliga on uue 120-mm sileda avaga püstoli paigaldamine. Ameeriklased võtsid tõestatud Saksa suurtükid Rheinmetall L44, muutsid seda veidi, muutes põlvekaitset ja hällit. Kaliibri suurenemise tõttu vähenes paagi laskemoon 40 ringini. See relv võib kasutada Saksa tanki "Leopard-2" laskemoona.

Lisaks uue relva paigaldamisele suurendati paagi turvalisust. M1A1 Abrams'il on põhivormis võrreldes suurema paksusega relvade esiosa. Mahuti oli varustatud uue kaitsesüsteemiga (HLF) massihävitusrelvade vastu koos sisseehitatud kliimaseadmega.

Täiendav armor arm, võimsama püstoli paigaldamine ja uus HLF suurendasid masina massi 2,6 tonni võrra. M1A1 Abramsi seeriatootmine kestis kuni 1993. aastani, toodeti kokku 3546 ühikut.

Me ei tohiks arvata, et kõik M1A1 modifikatsiooni Abramsi mahutid olid identsed. See mudel paranes pidevalt tootmise aastate jooksul ning selles tehti mitmeid muudatusi. Aastal 1988 sai tank esimese põlvkonna uraanivahetuse (M1A1HA) ning mõne aasta ja teise (M1A1HA +). M1A1 mudeli hilisemates modifikatsioonides parandati elektroonikaseadmeid ja ilmusid rohkem arenenud seadistusseadmed.

M1A1 on eksportitud Abramsi paagi esimene modifikatsioon. Esimene leping sõlmiti Egiptusega 1988. aastal. Samuti valmistati spetsiaalselt Iraagi ja Maroko maavägede jaoks Abramsi M1A1 ekspordi muudatused.

M1A2 Abrams.See on mahuti uus uus muudatus, mis algas 90ndate alguses. Kümme aastat, mis on möödunud Abramsi ilmumisest, on paljud tehnoloogiad kaugele edasi arenenud. Esiteks puudutas see elektroonikat ja arvutitehnoloogiat. Muudatus M1A2 Abrams oli uue Saksa paagi "Leopard 2" tekkimine täiusliku tulekahjujuhtimissüsteemiga (FCS). Ameeriklased hakkasid oma tankile sarnast süsteemi välja töötama. See on uus MSA on peamine erinevus M1A2 Abrams eelmistest mudelitest.

OMS on ehitatud uue rehvi baasil: M1A2 Abramsi paagi OMS koosneb: stabiliseeritud torni nägemisest ja ülema termilise kujutise seadmest, täpsemalt arenenud laserkaugusmõõturist, soojussalvestusseadmest juhile. Arendajad muutsid oluliselt paagi ülejäänud pardaseadmeid: auto sai uue navigatsioonisüsteemi, mis töötab satelliitnavigatsiooni ja uue põlvkonna sidesüsteemi alusel.

Samuti suurendati torni armorkaitset, M1A2 laskemoon oli 42 ringi.

Tuleb öelda, et M1A2-s tehtud parandused suurendasid selle efektiivsust kaitses 2 korda ja 1,5 korda rünnakus.

Esimene mahuti modifikatsioon M1A2 ilmus 1990. aastate lõpus, USA sõjaväel oli selle auto jaoks tõsised plaanid. Kuid aasta hiljem oli NSV Liit - peamine vastane, kellega M1A2 pidi võitlema - unustama, seega vaadati läbi M1A2 Abramsi tootmise plaanid.

Esialgu oli Pentagon plaanis tellida 3 000 autot M1A2, kuid varsti vähendati see arv 998 ühikuni.

Muudatus M1A2 koges mitmeid moderniseerimisprogramme (SEP, SEP-2, SEP-3) ja kaasaegsed mahutid erinevad 90-ndate aastate algusest. Peamised muudatused mõjutasid võitlusauto elektroonilist täitmist.

Kõik meeskonnaliikmed said järgmise põlvkonna soojusfotograafid, täiustati pardal asuvat SLA-d, ilmusid värvimonitorid ja uued sideseadmed. Kõik elektroonilised komponendid tehti kõige arenenumate töötlejate põhjal. Tank sai ka kolmanda põlvkonna armor kaitse, täiendava elektrijaama ja uue kliimaseadme.

Abramsi (SEP-3) viimane moderniseerimine viidi lõpule 2018. aastal. Nüüd koosneb auto laskemoon kahest standardiseeritud laskemoonast:

• mitmeotstarbeline XM1147 AMP programmeeritava kaitsmega;
• armor murdmine mürsk M829E4 AKE.

Tähelepanu tuleb pöörata ka Abrams-M1A2 TUSK-i teisele modifikatsioonile, mis on välja töötatud spetsiaalselt masina toimimiseks linnavõitluses. Tegelikult on see seadmestik, mida saab paigaldada põllule mahutisse. See sisaldab täiendavat dünaamilist kaitset, M240 masinapüstoli soojusvaadet, spetsiaalseid kaitsekilpe, et kaitsta meeskonnaliikmeid avatud luukidega ja täiendavaid masinapüssid.

Paagi kirjeldus M1A1 Abrams

Peamine lahingumahuti "Abrams" on klassikalise paigutusega, juhtkabiin asub ees, võitlusruum - masina keskel ja jõuallikas - ahtris.

Paagi meeskond - neli inimest: ülem, laadur, gunner ja juht.

Paagi kere ja torn on keevitatud, valmistatud Chobhami tehnoloogia abil mitmekihilisest armorist. Kere ja tornitõkke esiosa nurk on märkimisväärne (82 °), kere ja tornitüki vahel on suur vahe.

Keskuse ees asuva paagi ees on juhi asukoht ning mehhanismid paagi ja vaheseinte juhtimiseks. Paremal ja vasakul on kütusepaak. Kolm ülejäänud meeskonnaliiget majutatakse võitlusruumis.

Toitekambris on mootor ja jõuülekanne, mis on ühendatud üheks seadmeks.

Abramsi hilisemates versioonides paigaldati 120 mm kaliibriga siledapuurne M256 relv. Ühtne paagi laskemoon. Laskemoona kuuluvad armor-läbistavad sabotid ja kumulatiivsed mürskud, raamimine ja plahvatusohtlik killustatusemulatsioon koos programmeeritava kaitsmega.

M240 masinapüss on ühendatud relvaga, teine ​​sarnane masinapüstol on laaduri luugi ees, 12,7 mm suurune masinapüstol, mis asub komandöritornil.

Laskemoon paikneb ahtri nišis, mis on lahingukambrist eraldatud soomustatud partitsiooniga. Nišis on väljatõmmatavad paneelid, selle osa kukutamisega tõuseb plahvatuse energia.

Mootoriruum on varustatud võimsa tulekustutussüsteemiga.

"Abrams" on varustatud gaasiturbiinmootoriga AVCO Lycoming AGT-1500 võimsusega 1500 liitrit. c. Gaasiturbiinmootoril (GTE) on märkimisväärsed eelised: tal on suurem võimsustihedus, see on üsna lihtne ja usaldusväärne, tal on vähem müra ja töötab paremini madalatel temperatuuridel. Samas tarbib GTE rohkem kütust (kui diislikütust) ja on õhukvaliteedi poolest väga valikuline. Abramsi õhupuhastussüsteem on suurem kui mootor ise.

Ülekanne - automaatne, pakub nelja kiirust edasi ja kaks tagasi.

Käiguosa koosneb seitsmest põhi- ja kahest toetavast uisutamisest mõlemal küljel. Vedrustus - väändumine.

Abramsi hilisematele versioonidele paigaldatud tulekahjujuhtimissüsteemi peetakse tänapäeval üheks maailma parimaks. Kõigil meeskonnaliikmetel (välja arvatud laadur) on termilise pildi vaatamis- või vaatlusseadmed. Masinal on täiuslik laserkaugusmõõtja ja palju teisi andureid, elektrooniline ballistiline arvuti töötleb automaatselt informatsiooni vahemiku leidurilt, võttes arvesse suurt hulka tegureid.

Paagi viimaste muudatuste korral paigaldatakse paagi teabekontrollisüsteem, kaasaegne navigatsioonisüsteem ja raadiojaam. Viimastel Abramsi mudelitel on FBCB2-EPLRS juhtimis- ja juhtimissüsteem, mille kaudu nad suhtlevad teiste tankipataljoni sõidukitega.

Võitlus

"Abrams" - see on peamine Ameerika lahing tank. Seetõttu osales auto kõigis hiljutistes konfliktides, milles Ameerika Ühendriigid osalesid.

Esimene tõeline test Abramsile oli operatsioon Desert Storm aastal 1991. Lahingutes osalesid nii M1A1 muudatused kui ka M1 põhilised masinad. Ametlike andmete kohaselt kaotasid ameeriklased Iraagis 18 tanki, teised teadlased nimetasid teist numbrit - 23 tanki. Ükski "Abrams" ei kadunud Iraagi tankide tule tõttu. Samal ajal ei osalenud põhimudelid (M1) võitluses vaenlase tankidega, seda tehti rohkem kaitstud ja relvastatud M1A1-ga.

Võitlusautod tulistati käsitsitõrje relvade alt, langesid "sõbraliku tule" ohvriks või olid maamiinide poolt puhutud.

Järgmine tõsine konflikt, milles osalesid Abramsi tankid, oli teine ​​Iraagi kampaania. Sõja esimestel kuudel osalesid võitlusautod aktiivselt lahingutes Iraagi tavalise armeega, kirjeldati mitmeid kokkupõrkeid Iraagi T-72-ga, millest Abrams pidevalt võitis.

Sõja esimesel perioodil saadeti Ameerika Ühendriikidesse 530 USA sõjaväe sõidukit suuremahuliseks remondiks. Kaotas 17 tanki. Need on andmed sõja esimese kolme aasta kohta.

Kirjeldas juhtumit, kui "Abrams" sai RPGst rohkem kui 15 korda ja ta suutis jätkata vaenutegevuses osalemist.

2011. aastal toodi Afganistani merelaevade tankiettevõte. Sellegipoolest kandis selles mägipiirkonnas tankide kasutamine ala spetsiifiliste tingimuste tõttu piiratud. Kaevandustes oli plahvatuste tagajärjel kahjustatud kaks autot, kuid seejärel taastati.

Saudi väed kasutasid Jeemenis Abramsi paake. Võitluses kaotas 14 võitlusautot. Mõningaid neist lõhkesid kaevandused, mõned neist purustati paakidega juhitud rakettide poolt ja teine ​​osa tuli taktikaliste rakettide süsteemide tule alla. Mitmed autod jäeti meeskondade poolt lihtsalt maha.

Kulud

Abrams on üks maailma kõige kallimaid tanke. M1A2 muutmise maksumus 1999. aastal oli umbes 6,2 miljonit dollarit. Tuleb mõista, et paagi hind sõltub tugevalt selle konfiguratsioonist. M1A1 muutmine Iraagi relvajõudude jaoks maksis vaid "1,4 miljonit dollarit" ja Austraaliale 1,18 miljonit dollarit.

2012. aastal maksis iga masin USA armeele 5,5–6,1 miljonit dollarit.

TTX tanki M1A1 Abrams tehnilised omadused

Allpool on toodud tanki M1 "Abrams" taktikalised ja tehnilised omadused (TTH).

Video tankist M1 "Abrams"

Vaadake videot: Why No One Wants to Fight . Abrams Tanks? (November 2024).