Su-35 on praegu suurim Venemaa õhujõudude võitleja. See võimas võitluslennuk kahe kaasaegse mootoriga on eduka Nõukogude võitleja Su-27 põhjalikult moderniseeritud versioon. Uus Su-35 õhusõiduk suudab arendada tohutut kiirust, mis tõuseb suurele kõrgusele, näidates aerobatikat, kandes samas suurt koormust. Suurepärane põhiomadus koos täiustatud elektroonilise varustuse ja relvadega muudab Su-35 äärmiselt ohtlikuks vaenlaseks iga meie aja välise võitleja jaoks. Sellepärast on Hiina Rahvavabariigi Vabadussõjavägi õhujõud nii innukad, et saada uus Vene võitleja kogu oma "täidisega".
SU-35 loomise ajalugu
Su-35 paigalduspaketi tootmine algas 2006. aastal. Proovi lennutestide algus oli kavandatud 2007. aastaks, kuid kuupäevad lükati edasi 2008. aastani. Su-35 esimese prototüübi kokkupanek valmistati 2007. aasta suveks Yu A. Gagarini nime all asuvasse KnAAPO-sse, mille järel esitleti rahvusvahelist MAKS-2007 õhuüritust avalikkusele vene su 35 võitlejat.
Kogenud Su-35 võitleja esimene lend toimus 19. veebruaril 2008 Gromovi riiklikus uurimisinstituudis. Uut lennukit pilootis Venemaa Föderatsiooni katseprojekt Sergei Bogdan. 20. veebruaril 2008 esitleti president Vladimir V. Putinile su 35 võitjat, kui ta külastas Zhukovski linna.
2008. aasta juulis tegi võitleja esimese demonstratsioonilennu Žukovski. Sama aasta 2. oktoobril tõusis teine näidis, mis tegi 20 lendu, KnAAPO Komsomolsk-on-Amuri lennuväljalt. 2009. aasta märtsis on juba 100 lendu tehtud.
2010. aastal lõpetas firma "Sukhoi" Su-35 esialgsed testid. Võitleja on näidanud suurepäraseid tehnilisi omadusi. 3. mai 2011 tegi esimese seeria uue seeria Su-35S ("C" tähendab "seeria").
25. detsembril 2012 sai Kaitseministeerium kuus Su-35 võitjat. 2013. aastal said õhujõud veel 12 Su-35 hävituslennukit. Saadetist arvesse võttes oli sellist tüüpi autode lennukipark 22 ühikut
2014. aasta veebruaris täiendati Vene õhujõudude võitlusjõudu veel 12 võitlejaga. Kuni 2018. aasta lõpuni peaks kaitseministeerium saama veel 50–60 sellist õhusõidukit.
Võitleja SU-35 ülesanded
- Rakenda õhu vaenlase vastu ennetavat lööki, kaasa arvatud vaevu märgatav
- Rünnata maa- või merepiirkonda ilma õhukaitsevööndisse sisenemata
- Kasutage relva maapinnal (merel) ja õhu kaudu radari abil
- Osalege grupi tegevuses maa ja õhu sihtmärkide osas
- Lennata madalatel kõrgustel, lendades takistuste üle ja ümber
- Lisage samaaegselt õhu sihtmärke tagaküljel
- Tehke võitlusmissioone tahtlikult
- Tuvastage tüüpilised maapinna ja õhu sihtmärgid kuni 200 km kaugusele, suured õhu sihtmärgid kujutise võimendiga kuni 400 km.
SU-35 taktikalised ja tehnilised omadused
- Kõrgus -5,9 m
- Wing Span - 15,3 m
- Tühi Su-35 - 19000 kg mass
- Stardimass - 25300 kg
- Maksimaalne stardimass - 34 500 kg
- Kütusepaak mahutites - 11 500 kg
- Võitluskoormuse kaal - 8000 kg
- Mootori tüüp - TRDDF
- Mootorid - 2x117C
- Mootori tõukejõud - 14 500 kgf
- Maksimaalne tõusukiirus - üle 280 m / s
- Maksimaalne kiirus 11000 m - 2250 km / h kõrgusel
- Maksimaalne kiirus - 1400 km / h 200 m kõrgusel
- Praktiline lagi - 18000 m
- Lennupiirkond täis tankimisel maapinnal kiirusega M = 0,7 - 1580 km
- Lennupiirkond täis tankimisel suurtel kõrgustel, sõidurada kiirusega 3600 km
- Laevaliin 2khPTB-2000 kasutamisega - 4500 km
- Maksimaalne töökoormus - 9 g.
- Töötlemiskiirus täisjärgsel põletusel, normaalse stardimassiga - 400-450 m
- Rööpapidurite ja pidurdamise langevarju abil betooniribal maandumisel sõitmise pikkus ja tavaline maandumismass 650 m
- Meeskond - 1 inimene.
Õhusõiduki relvastus SU-35
- Aviation gun GSh-30-1
- Võitluskoormus - 8000 kg
- 12 sõlme peatamise relvad
- Õhk-õhk raketid: РВВ-БД, Р-27Т, Р-27П, 6 × Р-27ЭР, 10 × РВВ-АЕ, 4 × Р-73
- Õhk-maa-raketid: 6 × X-31, 2 × X-59M
- Täppislahingumoon: X-25, 6 × X-29, 6 × KAB-500, S-25LD, KAB-1500
- Juhtmeta laskemoon: C-8, C-25 (NAR), erineva suurusega ja kuni 1500 kg suurused pommid.
Lennundus SU-35
- Kehtib H035 Irbis, radari sisseehitatud passiivse faasantenniga
- Sihtmärkide avastamise ulatus järelkursustel on 150 km
- Sihtmärkide avastamise ulatus kokkupõrkekursusel on 350-400 km
- Tuvastamine ja sihtmärgi määramine: 30 õhku või 4 maapinna sihtmärki
- Samaaegne süütamine: mitte rohkem kui 8 raketti, millel on aktiivne kinnituspea, mitte rohkem kui kaks raketit, millel on poolaktiveeriv pea
- 80 km kaugusel on OLS 4 õhu sihtmärgiga
- IR andurid - Rocket Attack Warning
- Relvastus võimaldab kasutada peatatud EW konteinereid.
SU-35 hävitaja disaini omadused
- Fighter Su-35-l on aerodünaamiline terviklik paigutus. Su-35 kasutas aerodünaamilisi täiustusi, mis töötati välja Su-27K teki versioonile. Õhusõiduki korpus on valmistatud alumiinium-liitiumisulamitest ja komposiitmaterjalidest. Su-35-l on Su-27-ga võrreldes tugevdatud maandumisvarustus, millele on lisatud tiibu alla välised vedrustussõlmed. Kabiin on varustatud väljalaskeava K-36, millel on suurenenud seljatoe nurk.
- Tugevdatud esikülje, uue avioonika, tankimissüsteemide vastuvõtmiseks on insenerid välja töötanud uue kere pea, millel on seadmele külgmised sissepääsuklapid ja radarradomeetri radomeer. Võitleja uus "pea", et säilitada rööbastee kanali kontrollitavus ja stabiilsus, nõudis roolipinna ja vertikaalse saba suurendamist. Uute seadmete paigaldamiseks suurendati saba kaare läbimõõtu ja pikkust ning piduri langevarju viidi kütusepaagi ees oleva sabaosa kere ülemisele pinnale.
- Su-35-l on spetsiaalne juhtiv pihustus raami ja kabiini katuse servadega, spetsiaalseid materjale kasutatakse EPR vähendamiseks.
- Su-35 hävitaja kasutab kahte AL-41F1S kaheahelalist turbojootoriga mootorit, millel on samal tasapinnal spetsiaalne reguleeritav tõukejõud ja järelpõleti kamber. Need mootorid on viienda põlvkonna lennukite jaoks välja töötatud AL-41F1 mootori „lihtsustatud” versioon. AL-41F1S-i iseloomustab vähendatud koormus ja järelpõleti ning elektroonilise mehaanilise juhtimissüsteemi kasutamine. Afterburner jõuab 14 500 kgf-ni, pärastpõletusrežiimis on see 8800 kgf. Mootori kapitaalremondi eluiga on 1000 tundi, ressurss on 4000 tundi. Mootorid võimaldavad saavutada ülehelikiiruse ilma järelpõletit kasutamata.
- Su-35 kasutab radarit H035 Irbis, mis pakub sihtmärgi tuvastamist EPR 3m² kaugusel kuni 400 km kaugusel. Lisaks kasutatakse OEIS-i ja optilise asukoha seadet. Võitleja on varustatud elektroonilise sõjapidamise vahenditega, lisaks võib seda varustada grupi elektroonilise kaitse jaamadega.
- Kabiin on varustatud tuuleklaasi ja kahe LCD-ekraaniga holograafilise indikaatoriga, mis võimaldab töötada mitme ekraaniga režiimis.
- Su-35 on varustatud uusima relvastuskontrollisüsteemiga, mis hõlmab optoelektroonilist süsteemi, multifunktsionaalset radarit ja relva kontrolli arvutit. Mitme moodusega häireid takistav radar toetab maapinna sihtmärkide ründeviise, maapinna kaardistamist, võimaldab leida õhu sihtmärke kuni 400 km kaugusel ja maapinna sihtmärke - kuni 200 km.
- Armament Su-35-l ei ole siiani analooge mere-, maa- ja õhu sihtmärkidega seotud tegevuste jaoks. Su-35 on võimeline kandma kuni 14 raketti välimistel sõlmedel. Rakettmürsk paigaldatakse vedrustuse kaheksale tiibapunktile kere ja mootori nacellide all.
Ekspordi tarned
Praegu ei ole Su-35 välismaal veel müüdud. Samas on see hinnas Hiinas, mis on väga huvitatud võitleja mootoritest ja pardal olevast elektroonikast. Hiina mootoritööstus on märkimisväärselt arenenud, kuid ei suuda siiski täielikult täita praeguseid õhujõudude nõudmisi teha koopiaid nõukogude AL-31F mootorist, mis langes Hiina inseneride kätte 20 aastat tagasi.
Hiinasse müümise peamised riskid on piiratud lubamatu kopeerimisega, samuti õhusõidukite süsteemide ja komponentide paljundamisega.
