Venemaa Ildushini nime all asuva aktsiaseltsi „Aviation Complex” lennundusseadmete Venemaa projekteerijad (mis kuuluvad United Aircraft Building Corporationi struktuuri) plaanivad järgmise aasta jooksul viia lõpule paljutõotava taktikalise sõjalise transpordi õhusõiduki Il-276 eelnõu.
Uus masin on mõeldud asendama An-12, An-26 ja An-72 tüüpi moraalselt vananenud ja füüsiliselt kulunud transporditöötajad Venemaa lennundusjõududes. On võimalik, et ka India kaitseministeerium omandab suure hulga IL-276.
On teada, et õhusõiduki karkass on valmistatud klassikalise (normaalse) aerodünaamilise skeemi järgi, millel on mõõdukalt libisev ülemine tiib, mis paikneb PS-90A-76 mootorite kummalgi küljel kere külge. Tulevikus on kavas need asendada energiasäästlikumate ja ökonoomsemate turboventilaatorite võimsusega PD-14, mis on toodetud aktsiaseltsi "JDC - Perm Motors" ettevõtetes.
Lennuk on loodud Vene Föderatsiooni Kaitseministeeriumi korraldusega. Sõjalise taktikaliste ja tehniliste ülesannete kohaselt peaks masina maksimaalne stardimass olema umbes 65 tonni. Õhusõiduk peab olema võimeline sõitma kiirusel vähemalt 800 km / h vähemalt 2700 km kaugusel ning praktiline ülemmäär peab olema vähemalt 12 000 meetrit.
Õhusõiduki kasutamine on võimalik lihtsates ja keerulistes meteoroloogilistes tingimustes nii päeval kui öösel, olenemata kliimavöönditest, kus seda kavatsetakse kasutada.
Vene sõjaväeosakonna taotlusel peavad rongisisesed elektroonikaseadmed IL-276 ja muud komponendid olema tehtud ainult meie riigis.
Taktilise transportija eripära on õhukindla lastiruumi olemasolu, mille mõõtmed on saba ramp, mis on võrreldav raske sõjaväetranspordi õhusõiduki Il-76 lasti tiibadega, mis tagab hästi soovitatava kasutamise Ilyushin-76 laadimis-, mahalaadimis- ja maandumine.
IL-276 arendus- ja tootmisprogramm näeb ette esimese katselennu proovi hiljemalt 2023.
Paljutõotavate lennukite massitootmine võib alata juba 2026. aastal.
