2016. aasta sügisel ehitati uus sõjalaev Peterburis asuva laevatehase "Severnaya Verf" kai äärde - projekti 20386 "Daring" Corvette. Järjehoidja tseremoonia toimus pidulikus atmosfääris ja ajastati Vene mereväe 350. aastapäeva. Olukorra pidulikkusest hoolimata tervitati seda sündmust sõjaliste ekspertide seas kahemõtteliselt. Paljud kaasaegse laevaehituse sõjalised eksperdid olid selle klassi laevade ehitamise alguses skeptilised. Uute Vene korpettide väljavaated projektile 20386 on üsna ebamäärased, isegi võttes arvesse asjaolu, et laeva disain sisaldab mitmeid uuenduslikke ideid ja arenguid.
Sellise olukorra põhjus on sügavalt juurdunud Kaitseministeeriumi ja Vene mereväe peamise mereväe personali sügavuses. Ei esimene ega teine osakond ei suuda praeguses staadiumis laevastiku arendamise kontseptsiooni üle otsustada. Millised laevad on kõigepealt kohalikus laevastikus vajalikud, milliseid ülesandeid uued laevad peavad lahendama ja kas on vaja uusi laevaprojekte, mille rakendamine on küsitav?
Lugu projekti 20386 kohta
Uus kangelane, kes sai kangelasliku nime "Daring", on tuleviku laeva prototüüp. Laeva loomise ajal võtsid Kesk-ICD Almase projekteerijad arvesse eelneva projekti 20380 rakendamisel tehtud vigu ja vigu. Loojad otsustasid pühkida midagi enamat ja teha täiesti uue laeva, midagi patrull-laeva ja fregati vahel. Almazi disainibüroo uus vaimusünnitus omistati korvettide klassile, kuid tegelikult näib see pigem hävitajana - võimsam ja suur laev.
Kooskõlas tehniliste nõuetega peab projekt 20386 corvette edukalt vastu astuma vaenlase lähedale ja kaugele meie riigi merepiiridele. Uutele laevadele määratud võitlusfunktsioonid on muljetavaldavad. Võib öelda, et disaineritele anti ülesanne kohandada erinevate klasside laevadele omaseid võimalusi:
- meretranspordi kaitse 200-miilises majandusvööndis;
- vastumeetmed tõenäolise vaenlase laevadele mis tahes kauguses laevastiku alustest;
- tagada laevade ühenduste säästev õhukaitse õhurünnakute vastu;
- allveelaevade otsimine, avastamine ja hävitamine antud piirkonnas;
- õhukaitse ja tule toetamine amfibiooptiliste operatsioonide puhul.
Sellise laiaulatusliku võitlusmissioonide puhul peab uus laev olema oma eelkäijatest oluliselt erinev ja omama erilisi omadusi. Vajalik oli luua sõjalaev, millel on silmatorkav jõud ja kes on võimeline täitma patrull- ja sõjaväepolitsei ülesandeid. Kas selline otsus oleks õige - aeg näitab. Patrull-laeva ja käivituspadi jaoks on uus korv liiga suur. Lisaks on küsimus selliste laevade seeria ehitamise aja kohta ja projekti kogumaksumus.
Vene laevastikus on kalduvus luua eri tüüpi laevu, mis suudavad lahendada sarnaseid lahingutegevusi. Kõige ebameeldivam on see, et kõik uued projektid piirduvad väikeste seeriatega. See muudab laevastiku õigeaegse varustamise kaasaegsete lahingulaevadega nõutavas koguses võimatuks.
Näiteks USA mereväes ehitati Oliver Perry klassi kuulsad hävitajad 71 ühikuks. Hiina, kes suutis 10 aasta jooksul ehitada ligi kaks tosinat 056 tüüpi korpetti, ei ole ameeriklaste taga kaugeltki, kokku kavatsevad Hiina ehitada 60-80 selle klassi laeva oma sõjalise laevastiku vajadustele.
Hoolimata kõigist uutest Vene korpuse ümbrusest, sõlmis Venemaa Föderatsiooni Kaitseministeerium 2014. aasta aprillis lepingu Kesk-Disainibürooga "Almaz" arendustöö teostamiseks.
Projekt 20386 - tehniliste ja taktikaliste vastuolude segadus
Venemaa kaitsetööstus on töötanud intensiivses režiimis viimase 10-15 aasta jooksul. Pole oluline, et suur hulk uusi sõjalaevu ja sõjavarustusi langevad varudest ja tehase konveieritest. Tegelikult rakendatakse samaaegselt mitmeid projekte, millest igaüks on tavaline prooviversioon. Laevaehitustööstuses on kalduvus ehitada väikeseid sõjalaevu, mis hiljem varustavad enneolematu võimsusega relvasüsteeme. Idee on hea ja täna ei saa keegi konkureerida vene disaineritega.
Kuid juba projekti elluviimise etapis tekib teine katse parandada või parandada disainiandmeid. See toob kaasa laevade seeriatootmise aeglustumise, mis on tänapäeva laevastiku jaoks vajalik. Kaitseministeeriumis ja mereväe Peastaabi kõrgeimates büroodes jätkub vaade lahingutest: eelistage korvette või ehitada suuri koguseid väikesi raketilaevu.
Nii juhtus projekti 20380 eelkäijate 20380 laevadega. Need olid uued lahingulaevad, mille puhul oli kavas paigaldada kõige võimsam õhukaitsesüsteem - Redut süsteem, mis on varustatud 9M96M-i kaugrelvade ja S-400 MANPADSi mereväe versiooniga. Sarja juba ehitatud laevad on osa Läänemere laevastikust, millel on kõige võimsam õhukaitsesüsteem. See ei ole enam tavaline patrull, sellised laevad on pigem õhukaitsekreisijad, mis on eraldatud välisriikide laevastike eraldi klassi. Järgmine versioon - projekt 20385 corvettes - on juba saanud võimsusega ja tüübiga võrreldavaid relvi projekti 11356 fregatide omaga.
Seetõttu otsustasid uue projekti 20386, mis on muutunud projekti 20380 korvettideks, disainerid, vähendades relvade arvu ja vähendades laevaehituse lahingukoormust. Valdav seisukoht on, et korvett on laev, mis täidab mitmeid muid ülesandeid. Eskort- ja patrullmissioonid on selle klassi laevadele omane ja mõjufunktsioonid ei ole neile tüüpilised. Korveti ehitamine fregati hinnaga võrreldava hinnaga on ebapraktiline. Lisaks on laevastike klassifikatsioonil kiireloomuliseks korvett, et laevastikud tegutseksid Läänemerel, Musta merel ja Vaikse ookeani mereteateris.
Uues projektis tehti kõik selleks, et vältida katastroofilisi viivitusi ehitusajal. Näiteks neli corvette projekti 20380 ehitatud peaaegu 8 aastat! Selle aja jooksul on navigatsiooni- ja radarseadmed muutunud moraalselt vananenud, relvasüsteemid ja merel toimuva võitluse meetodid on edasi liikunud. Ehitada teadlikult vana laevaheitmed. Corvettes on sõjaväekohtute vaheklass, eriti kuna selle klassi peamine kiip on nende odav ja tohutu ehitus. Ei ole otstarbekas teha laeva võimsaks streigi võitlusüksuseks ning sellise laeva muutmiseks spetsiaalseks õhukaitsesüsteemiks ei ole ka põhjust. Sel eesmärgil on vaja ehitada teistesse klassidesse kuuluvaid laevu erinevas koguses.
Projekti eripära 20386
Pärast pikka ja valusat parimat valikut otsides tegid disainerid ainsad õiged otsused: ehitada uusi korvette põhimõtteliselt uue skeemi järgi. Laeval peab olema väike veeväljasurve ja tasakaalustatud relvade kogum. Laevad kasutavad väikese profiiliga arhitektuuri kompleksi, mis on integreeritud üldstruktuuride ja laevakere üldisse süsteemi. Laeva kere ja pealisehitus põhinevad komposiitmaterjalidel. Robotisüsteemid ja uus radarseade vähendavad oluliselt meeskonda.
Laeva paigutus põhineb modulaarsuse põhimõttel, mis võimaldab koguda pardale mis tahes muud tüüpi relvi. Korveti eripära on laeva pardal olevate laiaportlaste avariide olemasolu pinnaosa külgedel. Võrreldes põhiprojektiga peaks laevade lepinguline ümberpaiknemine olema kuni 2500 tonni. Võrdluseks, esialgu teatati, et uutel korpettidel on nihkumus 3-3,5 tuhat tonni.
Laeva jõusüsteem on ühendatud, see koosneb M90FR gaasiturbiinmootoritest ja elektrigeneraatoritest. Peamasinate koguvõimsus on 54-55 tuhat hj. Elektrimootorite võimsus on 4400 kW. Kodumajapidamiste korpuse mootorid, mis muudavad laevad täiesti sõltumatuks varustuse varustamisest välismaalt. Gaasiturbiini paigaldusega laeval peaks olema maksimaalne reisikiirus kuni 30 sõlme ja kruiisivahemik 5000 km suuruse ökonoomse kiirusega.
Uus Corvette, mis oli veel projekteerimisetapis, erines oma eelkäijatest väga. Vastupidiselt corvette'ile "Watching" on uuel laeval parem merekõlblikkus, selle kruiisivahemik ja autonoomia peaksid suurenema. Laeval on loodud mugavamad elutingimused.
Projekti Armament 20386
Uute Vene korpettide arvu parandavad oluliselt mereväe relvad. Hinnates Corvette 20386 disainiomadusi, on juba võimalik öelda, et laev on muutunud võimsamaks, kui välislaevastike jaoks ehitatud sama tüüpi laevad.
Corvette'i vööri all on 20386 Redut'i õhuvastaste rakettide süsteemi partii paigaldamine. Tema taga on ülemine korrus võimsa automaatse 100 mm paigalduse ja selle torni valmistab ka tehnoloogia "Stealth".
Peamise pealisehituse juures on laeva peamise relvastuse peidetud kanderaketid - PRK "Uran". Pealisehituse ülemises osas on mõlemale küljele paigaldatud kaks AK-306 pistikupesa, mis tagab laeva tiheda katte. Korpuse sisehallidel on kaks allveelaeva kompleksi „Pakett-NK” kanderaketit. Sellise relvade kogumiga suudab uus Vene corvette tõhusalt lahendada erinevaid võitlusmissioone. Ta võib tegutseda iseseisvalt patrullina ja laevade ühendamise osana.
Korvett on varustatud ka luure- ja päästevahenditega. Ahtris on helikopteri jaoks angaar ja stardiplatvorm. Lisaks eeldab laev mehitamata õhusõidukite olemasolu. Viimased elektroonilise sõjapidamise vahendid suurendavad oluliselt laeva võitlusvõimet. Sisemised arengud selles suunas võimaldavad luua tõhusaid vahendeid välislaevade navigatsiooniseadmete mahasurumiseks. Mis puutub tehniliste seadmete kvaliteeti, uute tehnoloogiate kasutuselevõttu laeva konstruktsioonis ja uuenduslike tehnikate kasutamises, siis saab Venemaa lahingulaevu võrrelda uute Ameerika ja Briti laevadega, nagu Zumwalt ja Daring.
Selline võrdlus ei näe siiski täielikult vale. Vene laeva ehitamise hinnaga ühe Ameerika või Briti hävitaja ehitamise maksumus on võrreldamatu, kuna välisprojektid vajavad tõeliselt tohutut jaotust. Jah, välisriikide laevade taktikalised ja tehnilised omadused erinevad märkimisväärselt kodumaise projekti 20386 korvettide parameetritest.
Projekti 20386 korvettide relvastuse lõplikku versiooni ei ole veel heaks kiidetud. Eriti on võimatu jätta vastu võitlemislaevade varustamise Kaliberi kruiisirakettidega.
Kokkuvõtteks
Võime öelda, et ainus tark otsus on lõpuks leitud, ja et projekt 20386 korvette on väga elupäästja, mis toob Vene mereväe õigesse vormi. Täna vajab Vene merevägi selle klassi laevu. Kõik sõltub sellest, kui kiiresti seeria ehitatakse.
Tulevikus võivad selle projekti korvettid saada Venemaa laevastiku tugeva toetuseks. Hiljutiste sündmuste analüüs Vahemere idaosas räägib asjaolust, et peaaegu kõiki operatiiv-taktikalisi ülesandeid saab lahendada väiksema ümberpaigutamisega sõjalaevadega. Streikmürskude olemasolu muudab tänapäevased väikesed võitluslaevad tõhusaks sõjalise kohaloleku vahendiks. Suure hulga sellist tüüpi laevu, arvestades madalat projekteerimiskulu, võivad lühikese aja jooksul lahendada laevastiku tehnilise varustuse ülesanded uute lahinguseadmetega.
Projekti 20386 juhtlaeva püstitamisel väljendatud kõrgeima mereväe administratsiooni plaanid on optimistlikud. Esimene laev kavatsetakse laevastikku üle anda 2021. aastal. Seriaalne ehitus keskendub veel 10 projekti ehitamisele. Lepingu koguväärtus on hinnanguliselt 20 miljardit rubla. Kas Corvette "Daring" suudab võtta Venemaa laevastiku lahinguvormides väärilise koha - aeg näitab!
