Opositsioon Arktikas: põhja laiuskraadide ja pretendeerijariikide rikkused

1. augustil 2007 lahkusid kaks Vene allveelaeva Mir-1 ja Mir-2 meie planeedi põhjapoolseima punkti - Põhjapoolusel. Üle nelja kilomeetri sügavusel asuvad Vene allveelaevad Venemaa riigilipule, mis on valmistatud rasketest materjalidest. Ekspeditsiooni käik oli laialdaselt ja ulatuslikult kaetud Venemaa keskse meediaga, lipu paigaldamine toimus otseülekandena ning polaarsete uurijate majad olid kangelased.

See poliitiline tegevus XVI või XVII sajandi vaimus põhjustas Arktika piirkonna huvidega riikide oodatava negatiivse reaktsiooni. Näiteks Kanada välisministeeriumi esindaja ütles, et need päevad olid möödas, kui oli võimalik territooriumi välja panna, seades sellele riigi lipu.

Viimastel aastatel on Arktika vastasseis märkimisväärselt suurenenud. Sellele on mitu põhjust, millest peamine on selle piirkonna piiride ebakindel staatus, samuti selle tähtsus strateegilises mõttes. Mõned eksperdid hirmutavad isegi paratamatuid relvastatud konflikte, mis võivad alata siis, kui "Arktiline pirukas" on tulevikus jagatud. Tänapäeval näitavad huvi Arktika vastu mitte ainult selle piirkonnaga piirnevad riigid, vaid ka Hiina ja India - igavesest Arktika jääst kaugel asuvad riigid.

Arktikas on oluline koht tänapäeva Vene välis- ja sisepoliitikas. Selle piirkonna arendamiseks on vastu võetud mitmeid riiklikke programme ning taastatakse pärast NSVLi kokkuvarisemist mahajäetud infrastruktuurirajatised. Ta leiab Venemaa ühiskonnas tugevat toetust, ametivõimud kui riigi tõusvat võimu tõestavad selle kohaloleku tugevdamist Arktikas. Kas see nii on? Kas Venemaa vajab Arktikat ja millised on praegused geopoliitilised suundumused selles piirkonnas? Mis on kaalul?

Arktika: selle pärast, mis müra

Kaasaegne maailm areneb kiiresti, riigid, keda peeti mõneks aastakümneks võõrasteks, saavad nüüd juhtivateks. Et majandus areneks, on vaja vahendeid, mis on üha vähem.

See on üks peamisi põhjusi, miks suureneb huvi Arktika piirkonna vastu. Seni ei tea keegi täpselt, kui palju jõukust Arktika ise hoiab. USA energeetikaministeeriumi arvutuste kohaselt on kuni 13% avastamata naftavarudest ja suurest hulgast gaasiväljadest jäävee all. Lisaks süsivesinikele on Arktikas märkimisväärseid varusid nikli maakide, platinoidide, haruldaste muldmetallide, tina, volframi, kulla ja teemantide varudena.

Kaasaegses maailmas ei ole väärtuslikud mitte ainult toorained, vaid ka kommunikatsioon, mille kaudu nad tarnitakse, ei ole vähem tähtsad. Arktikas on kaks peamist ookeani läbivat marsruuti: Põhjamere marsruut (NSR) ja Loodepiirkond, mis ühendab Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani.

Nii ressursid kui ka potentsiaalselt olulised kommunikatsioonid on alati olemas olnud, kuid Arktika vastu võitlemise intensiivistamine ei alanud enam kui kümme aastat tagasi. Mis on põhjus?

Arktika laiuskraadide rikkus on peaaegu täielikult tasandatud piirkonna kliimatingimustega. Arktika olemus on inimesele äärmiselt vaenulik. Suurema osa aastast on Põhjamere marsruut jääga kaetud. Kaevandamise maksumus on nii suur, et enamiku hoiuste areng ei ole hetkel kasumlik.

Kuid globaalse soojenemise tõttu hakkas olukord Arktikas muutuma. Jää on järk-järgult vähenemas, mis avab juurdepääsu ressurssidele ja suurendab Arktika transpordiliinide atraktiivsust. On üsna mõistlikke prognoose selle kohta, et selle sajandi lõpuks ei ole Jäämeres jääd ja see muudab NSRi vabaks aastaringselt.

Samuti ei tohiks me unustada, et Põhjapoolus on lühim tee tuumarelvade kohaletoimetamiseks ülemaailmse konflikti korral. Sel põhjusel sisaldas NSV Liit mitmeid sõjaväebaase ja lennuvälju subarktilistel laiuskraadidel. Vene mereväe jaoks pakub Põhjamere marsruut tasuta juurdepääsu maailma ookeanile.

Venemaa teatab üha tugevamalt oma väiteid Arktika piirkonnale, suurendades selle sõjalist potentsiaali. Olukorda raskendab asjaolu, et Arktika staatus on suures osas lahendamata ja tal on tõsised lüngad.

Kes väidab olevat Arktika

Rahvusvahelise õiguse kohaselt on igal riigil õigus kasutada veealuseid ressursse 200 miili kaugusel rannikust. Siiski on olemas ÜRO konventsioon, mis ütleb, et kui riik suudab tõestada, et ookeani riiul on selle mandri platvormi jätkumine, siis loetakse see tema omandiks.

Venemaa usub, et Lomonosovi veealune harja on Siberi platvormi jätk. Sel juhul kuulub Venemaa jurisdiktsiooni alla 1,2 miljonit ruutmeetrit. kilomeetri riiul, millel on suured süsivesinike varud.

On selge, et Venemaa selline tegevus piiride ümberjaotamisel piirkonnas ei tekita rõõmu teistes subarktilistes riikides. Täna hõlmab Arktika Nõukogu 8 riiki:

  • Island;
  • Taani;
  • Rootsi;
  • Kanada;
  • Norra;
  • Ameerika Ühendriigid;
  • Venemaa;
  • Soome

Samuti on mitmeid vaatlejariike: Hiina, India, Suurbritannia, Poola, Hispaania ja teised.

Nõukogu liikmed tõlgendavad rahvusvahelist õigust täiesti erinevalt, nad ise kehtivad Arktika riiuli suurtel aladel. Näiteks Kanada usub, et Lomonosovi haru on selle territooriumi jätkumine ja lubab seda tõestada ÜROs. Norra väidab, et Lomonosovi harjutus on juba saavutanud osa riiuli üleandmisest oma jurisdiktsiooni.

Ameerika Ühendriigid leiavad oma riiulialal Alaska lähedal ja koguvad tõendeid. Kuid kuna Arktikat piiravad USA territooriumid on tähtsusetud, ei ole ameeriklastel palju teha, seega toetavad nad tavaliselt piirkondlike ressursside ühist kasutamist: see avaks neile juurdepääsu Ameerika TNC-dele.

Nõue, mis ühendab praktiliselt kõiki Arktika Nõukogu liikmeid (välja arvatud muidugi Venemaa), on rahvusvaheline kontroll Põhjamere marsruudi üle.

Praegu on Kanada, Ameerika Ühendriigid, Norra ja Venemaa võtnud vastu Arktika arengu riiklikud programmid. Lähenemisviis piirkonna jagunemisele ja arengule Arktika Nõukogus osalevate riikide vahel on mitmel moel vastuoluline.

Hiina hakkas Arktikasse rohkem tähelepanu pöörama. See riik on Arktika Nõukogus vaatleja ja 2013. aastal võttis Hiina Rahvavabariigi piirkondliku arengu programmi. See näeb ette oma olulise jäämurdepargi ehitamise. Alates 1994. aastast läbib selle laeva tõttu Hiina merejäämur "Snow Dragon" põhjapoolsed mered läbi NSR.

Vene relvajõudude sõjalised ohud ja ülesanded

Külma sõja ajal pandi lühim marsruut üle Põhjapooluse, et anda USA strateegilisele lennule tuumarünnakud Nõukogude territooriumil. Veidi hiljem läksid siit mööda Ameerika ICBMide ja SLBMide läbipääsu marsruute. Vastuseks sellele lõi NSVL põhjapoolsetel laiuskraadidel infrastruktuuri, et võidelda Ameerika plaanidega ja kasutada oma strateegilist potentsiaali.

Siin paigutati raadiosidetehniliste vägede, õhukaitsevägede, strateegiliste pommitajate tankimiseks mõeldud lennuväljad. Erilist tähelepanu pöörati õhukaitse lennundusele, mis pidi hävitama Ameerika "strateegid" kaugete lähenemiste suhtes.

Koolide poolsaarel ja Chukotkal paigutati mootoriga püssiüksused. Võib öelda, et NSVL relvajõudude peamine ülesanne Arktikas oli sõjaväeline kosmosekaitse ning Lääne- ja Ida-osades ka mereväe katmine.

Pärast NSVLi kokkuvarisemist kukkus Arktika rühm. See, mis juhtus Põhja-sõjaväega, ei ole midagi muud kui põgenemine: osad laiali, lennuväljad mahajäetud, seadmed hüljatud.

Venemaa on loonud kuus sõjaväebaasi, 13 lennuvälja ja 16 süvamere sadamat. 2018. aastal tuleks lõpule viia infrastruktuuri ehitamine ning aluste varustamine seadmetega ja personaliga. Arktikas on Venemaa kasutanud õhukaitsesüsteeme S-400 ning laevade vastaseid rakette "Bastion". Sel aastal toimuvad Arktikas suured Venemaa lennundusalased harjutused.

Vene põhja põhjaosad vajavad kindlasti sõjalist kaitset.

Võitlus selles piirkonnas toimub mitte ainult vaenlase vastu, mees peab võitlema vaenuliku olemusega. On ebatõenäoline, et saate kasutada suuri maapealseid seadmeid, võitlus toimub peamiselt allveelaevade ja lennukite poolt. Mehitamata õhusõidukid võivad olla piirkonna tingimustes eriti kasulikud.

VKEd ja kaevandamine

Arktika on tõesti rikas, kuid enamiku nende rikkuste puhul ei ole aeg veel jõudnud. Süsivesinike tootmise kulud selles piirkonnas on väga kõrged ja praeguste naftahindade juures ei ole tulu. Põlevkiviõli ja -gaasi eraldamine on palju tasuvam kui puurkaevude puurimine ujuva jää ja polaarse öö vahel.

Selle graafiline näide on Shtokmani gaasi- ja kondensaadivälja saatus Barentsi meres. See ei ole mitte ainult suur, vaid üks suurimaid maailmas (3,9 triljonit kuupmeetrit gaasi). Välisinvestorid näitasid selles valdkonnas suurt huvi, kõrgete energiahindade ajal ei kiirustanud Venemaa valitsus partnerite valimist. Põlevkivigaasihindade ajastu alguses aga kukkus Shtokmani arendamine lihtsalt kahjumlikuks. Täna peatatakse töö selles valdkonnas.

Venemaal ei ole Arktika tingimustes nafta- ja gaasitootmise tehnoloogiat, nende üleandmine oli sanktsioonide järgne pärast Krimmi ja Donbassi. Lisaks ei meeldi välisriigi investoritele eriti pingeline valitsuse kontroll ja mitme Venemaa ettevõtte (Gazprom ja Rosneft) monopoolne positsioon.

Teine Arktika kaevandamisega seotud aspekt on ökoloogiline. Selle piirkonna olemus on väga haavatav ja taastub väga pikka aega. Keskkonnakaitsjad ja mitmed "rohelised" organisatsioonid kritiseerivad tugevalt nafta ja gaasi tootmise kavasid Arktikas.

Põhja-mere marsruudi olukord ei ole vähem ebaselge. Teoreetiliselt on see väga tulus, kuna see vähendab teed Hiinast Euroopasse. Kui sõidate läbi Suezi kanali, on marsruut 2,4 tuhat miili pikem. Aafrika ümber tee lisab veel 4000 miili.

Eelmisel aastal avati Suitsi kanali täiendav kanal, mis suurendab transiiti 400 miljoni tonnini aastas. Tööde maksumus oli 4,2 miljardit dollarit. Venemaal kavatseti suurendada NSRi liikluse mahtu 2020. aastaks 60 miljoni tonnini, kulutades vähemalt 34 miljardit dollarit (kuni 2018. aastani). Samal ajal tunduvad isegi sellised plaanid olevat fantastilised: 2014. aastal veeti NSR-i kaudu vaid 274 tuhat tonni, mitte ükski kavandatud laevadest.

"Lõuna" marsruutide tohutu liiklus, sest see paikneb enamikus suuremates sadamates. Üle poole liiklusest ei paku saadetisi Hiinast Euroopasse, vaid kaubavedu nende sadamate vahel. Enamikul SMP sadamates on vähe liiklust või ei tööta üldse.

Arktika on tõepoolest rikas, kuid nende rikkuste omandamiseks on vaja investeerida suuri summasid, mida Venemaa praegu ei ole. Välisinvestoreid (peamiselt lääne) on vaja meelitada, sest nende abil saate vajaliku tehnoloogia. SMPga seotud projektide elluviimiseks on vajalik ka väliskapitali sisenemine Venemaa põhjapoolsete sadamate infrastruktuuri, kuid täna on see ülesanne võimatu.

Vene Arktika arengu probleem on hiiglaslik ülesanne, mis nõuab suure hulga ressursside kaasamist: rahalist, tehnoloogilist ja juhtimist. Kahjuks on ta vaevalt praeguse Vene eliidi õlal.

Video Arktika opositsioonist

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...