Üks kuulsamaid võistkondi meie riigis on Swifts. Ja paljud meist nägid oma lendu esmakordselt, sest nad teevad sageli erinevaid demonstratsioonilende. Ja täna räägime teile lühidalt.
Aeroobse meeskonna loomise ajalugu Swifts
Kauged 1991. aasta vahetused sündisid 237 baasil Vene valvurite lennundusrügementi, mis sai nimeks Proskurovski. Sellesse meeskonda kuuluvad Moskva lähedal asuvad vähe tuntud õhu baasi Kubinka parimad ja vaprad piloodid. Nad ei tööta ilma kuulsa MiG-29 tüüpi lennukiga.
Selle meeskonna põhiülesanne oli ja jääb õhuparadiiside ettevalmistamine ja läbiviimine. Ja ausalt öeldes täidavad nad oma ülesannet lihtsalt ülemise klassi jaoks. Pole ime, et nad värbasid sellesse gruppi mõned parimad piloodid. Mis muide, jääb üheks tänapäeva maailma parimaks piloodiks.
Peaaegu pilootgrupi alguses tuvastati see kuulsate poliitikute ja tõsiste välisdiplomaatide õhusõiduki saatjana. Lisaks neile tegelesid piloodid eskortlennukiga, kus olid ka esimesed Nõukogude kosmonautid. Üldiselt oli Swiftsil küllaltki suured tulemused, mis aastate jooksul laienesid. Selle tulemusena on nad täna väga populaarsed.
Tänaseks on Strigi aerobatic meeskond auväärselt asutatud ühes suurimaid keskusi, mis on spetsialiseerunud erinevate õhusõidukite kuvamisele. Aastate jooksul on nad täiustanud oma lennukogemust ja tänapäeval teevad nad kergesti ükskõik millise keerukusega ühe- ja rühmaõpilasi. Ja see pole sugugi kõik piloodid.
Väärib märkimist, et 237 baasil teeninud piloodid olid esimesed, kes sel ajal viimaseid MiG-29 lennukeid omandasid. See oli 1983. aastal. Ja juba 7 aasta pärast, 1990. aastal, hakkasid nad tegema kõige keerulisemaid aerobikomplekte. Eelkõige hakkasid nad hallama kõiki 6 õhusõiduki aerobatika omadusi, mis olid tihedas koosseisus. Nende vaheline kaugus ei ületanud kolme meetrit, samal ajal kui nad tegid lihtsalt kujuteldamatuid kujundeid.
Swiftsi grupi lendude alustamine
Alates 1988. aastast on kaks MiG-29 õhusõidukit külastanud erinevate riikide õhunäitusi ja korraldanud nende meeleavaldusi. Samal ajal, kui tekkis küsimus pilootide maailma kuulsusest, hakkasid nad hoolitsema konkreetse, helge ja vähem meeldejääva pildi loomise eest.
Selle aja jooksul leiutasid nad värvi, mida me täna näeme. Piloodid võtsid valge kere. Sinised välklambid paigutati õhusõiduki külgedele ja mustad värvid ilmusid sissevoolu all õhu sisselaskeavadele punase taustaga. Sellel alusel sai lennuväljameeskond oma nime. Kontserni ametlik sünnipäev on 6. mai 1991, kui piloodid täitsid värvi, näidates tõeliselt aerobatikat.
Järgmise kahe aasta jooksul lennutas meeskond rohkem kui 50 erinevat etendust. Nende hulka kuulusid ka meie Venemaa puhkused ja üritused ning võõrad. Veidi hiljem osalesid poisid kuulsas MAKS-93 õhunäitusel. Siis läks Malaisiasse, kus neile anti au auhind kui parim rahvusvaheline meeskond.
Ühislennud Vahetatakse vene rüütlitega
Paljud olulised etenduskarjääri Swifts olid ja on nende lendud teise aeroobse meeskonnaga - Vene rüütlid. Esimesed ühise koosseisuga lennud tehti enne 20. sajandi algust. Kuid alates 2002. aastast on mõlemad lennuvälja meeskonnad saanud palju ühist lennukogemust. Ja nüüd tegutsevad nad lihtsalt esimese klassi programmidega, püüdes absoluutselt kõiki oma oskustega.
Tänapäeval on tegemist suure rühmaga üldprogrammidega, milles osaleb samaaegselt kuni tosin erinevat lennukit. Ja kui te pole veel oma kõnesid näinud, siis soovitan kindlasti külastada oma ühist lendu. Palju häid muljeid, mida sa kindlasti saad.
Programm kõneleb rühmast Swifts
Üks peamisi põhjusi, miks Swifts armastab, on see, et nad kordavad oma trikke harva. Nende repertuaar on väga suur ja nii üksikutel lendudel kui ka grupis. Veelgi enam, lennutellimuste ja mitmesuguste jõudlusmeetodite erineva kombinatsiooni tõttu võidavad nad Venemaa elanike südamed. Ja mitte ainult neid. Ja nad täidavad tavaliselt järgmisi lennumenetlusi:
- Püramiid
- Hammer
- Tärn
- Nool.
- Rist
- Tiib.
Üks kuulsamaid juhtumeid MAKS-2007 õhunäitusel, kui Swifts koos vene rüütlitega 9 erineva lennukiga tegeles sellise õhuprogrammi elemendiga barrelina, tegid nad pilootjärjestuses, mida nimetati suureks teemantiks. Lihtsalt öeldes ei ole see spekter lihtsalt kirjeldatav.
Väärib märkimist, et seda ei saa korrata ükski teine maailma võistkond. Nii saame olla uhked meie Venemaa pilootide üle. Lõppude lõpuks on see üks vähestest asjadest, mida oleme teinud esimesena ja seni ainukesed.
Aerobaažide meeskond Swifts viimasel ajal naudib kõiki oma vaatajaid oma programmi uute elementidega. Eelkõige sooritab kuuest õhusõidukist koosnev grupp ja nad teevad seda mitte niivõrd, vaid vabanenud maandumisseadmega ja esituledega. Igaüks, kes on sellist vaatemängu juba näinud - kiita meie poisid.
Ja tuleb öelda, et meie pilootide oskus ei läinud märkamata isegi välismaal. Nad saavad paljudes maailma riikides kõrgeid lennumärke. Mis loomulikult teenis nii.
Crash aerobatic meeskond
Kuid hoolimata nende pilootide professionaalsusest ei olnud õnnetust võimalik täielikult vältida. Pilootrühma kõigi 24 aasta jooksul registreeriti ainult kaks õnnetust. Õnneks kummaski neist ei saanud ükski piloot vigastada.
Esimene juhtus 2006. aastal - Vene lennuki meeskonna õhusõidukid langesid peaaegu kohe pärast starti maapinnale. Kogu meeskond edukalt haaras, mis hiljem päästis oma elu. Olemasolevate andmete kohaselt tegi lennuk lennujaamas, kus lennuõnnetus toimus, tankimist. Kuid peaaegu kohe pärast starti lendasid linnud kogemata kaheks mootoriks, mis põhjustas kohutava õnnetuse.
Teine juhtum toimus veidi hiljem - 2009. aastal. Ühise lennuga kuulsa meeskonnaga võistkondade nimega Vene rüütlid toimusid kaks sõbralikku rühma kuuluva SU-27 lennukiga. Kuid ohvrite seas ei täheldatud ei Strizha lennumeeskonna lennukeid ega piloteid.
Veelgi enam, pilootrühma ajaloos ei toimunud tõsiseid intsidente. Vene piloodid tunnevad ühemõtteliselt oma äritegevust ja teevad seda ülemises klassis. Sest nad saavad pidevalt teenitud hüvesid.
