Õhusõidukite pommid või õhupommid on üks peamisi õhusõidukite laskemoona tüüpe, mis ilmnesid peaaegu kohe pärast võitluslennukite algust. Pomm langeb lennukist või muust õhusõidukist ja jõuab sihtmärgini raskusjõuga.
Praegu on õhupommid muutunud üheks peamiseks vaenlase lüüasaamise vahendiks, viimaste aastakümnete relvastatud konfliktides (kus muidugi kasutati lennundust) oli nende tarbimine kümneid tuhandeid tonne.
Kaasaegseid õhupomme kasutatakse vaenlase personali, soomustatud sõidukite, sõjalaevade, vaenlase kindlustuste (sh maa-aluste punkrite), tsiviil- ja sõjalise infrastruktuuri hävitamiseks. Õhupommide peamised silmatorkavad tegurid on lööklaine, lõhed, kõrge temperatuur. On olemas spetsiaalset tüüpi pomme, mis sisaldavad erinevat tüüpi mürgiseid aineid, et hävitada vaenlase personali.
Võitluslennukite tekkimisest alates on välja töötatud tohutu hulk õhupommide liike, millest mõned on tänapäeval veel kasutusel (näiteks lõhkeainete õhupommid), samas kui teised on juba ammu teenistusest eemaldatud ja saanud ajaloo (rotatiivse dispergeeriva õhupommi) osaks. Enamik kaasaegsete pommide liike leiutati enne Teist maailmasõda või selle ajal. Kuid praegused õhupommid erinevad endiselt oma eelkäijatest - nad on muutunud palju targemaks ja surmavamaks.
Juhtivad õhupommid (UAB) - üks kõige levinumatest kaasaegsete kõrgtäpsete relvade tüübist, mis ühendavad sõjapea märkimisväärse võimsuse ja sihtmärgi löömise suure täpsusega. Üldiselt tuleb märkida, et suure täpsusega relvade kasutamine on streiklennukite üks peamisi suundi, vaipade pommitamise ajastu muutub järk-järgult minevikuks.
Kui te küsite tavalist inimest tänaval, millised on pommid, siis on tõenäoline, et ta ei suuda nimetada rohkem kui kahte või kolme sorti. Tegelikult on kaasaegsete pommitaja lennukite arsenal tohutu, see sisaldab mitmeid tosinat erinevat tüüpi laskemoona. Need ei erine mitte ainult kalibreerimisest, kahjustava mõju olemusest, lõhkeaine kaalust ja eesmärgist. Õhupommide klassifikatsioon on üsna keeruline ja põhineb mitmel põhimõttel ning see on erinevates riikides erinev.
Kuid enne konkreetsete õhupommide tüüpide kirjelduste tegemist tuleks öelda paar sõna selle laskemoona arengu ajaloost.
Ajalugu
Idee kasutada lennukeid sõjalistes küsimustes sündis peaaegu kohe pärast nende ilmumist. Sellisel juhul oli kõige lihtsam ja loogilisem viis kahjustada vastast õhku, et tema peaga midagi surmavat. Esimesed katsed kasutada lennukeid pommitajatena viidi läbi enne esimese maailmasõja puhkemist - 1911. aastal, Itaalia-Türgi sõja ajal, langesid itaallased Türgi vägedele mitu pommi.
Esimese maailmasõja ajal kasutasid nad lisaks pommidele ka metallist noolemängu (flashsets), mis olid enam-vähem efektiivsed vaenlase personali vastu.
Kuna esimesed õhupommid kasutasid sageli käsi-granaate, mida piloot lihtsalt oma kabiinist viskas. On selge, et sellise pommitamise täpsus ja tõhusus jäid palju soovida. Isegi esimese maailmasõja esialgse perioodi õhusõidukid ei olnud pommitajate jaoks väga sobivad, õhulaevad, mis võisid võtta mitu tonni pomme ja sõitsid 2-4 000 km, olid palju tõhusamad.
Esimene täieõiguslik WWI pommitaja oli Vene Ilya Muromets'i lennuk. Varsti ilmusid sellised mitme mootoriga pommitaja lennukid kõikidele konflikti osapooltele. Samal ajal tehti tööd, et parandada nende peamisi vahendeid vaenlase - õhupommide lüüasaamiseks. Disainerid seisid silmitsi mitmete ülesannetega, millest peamine oli laskemoon - oli vaja tagada, et see toimiks õigel hetkel. Esimeste pommide stabiilsus oli ebapiisav - nad langesid maapinnale külgsuunas. Esimesed õhupommid valmistati sageli erinevate kalibreerimiste suurtükiväe kestadest, kuid nende kuju ei olnud väga täpne pommitamiseks ja nad olid väga kallid.
Pärast esimeste raskete pommitajate loomist vajas sõjavägi tõsist kaliibri laskemoona, mis võib põhjustada vaenlasele tõsist kahju. 1915. aasta keskpaigaks olid Vene armee kasutuses ilmunud 240 kaliibriga pommid ja isegi 400 kg.
Samal ajal ilmuvad esimesed valged fosforil põhinevad põletusõhupommide proovid. Vene keemikud on suutnud selle puuduliku aine saamiseks saada odava viisi.
1915. aastal hakkasid sakslased kasutama esimesi killustamispomme, veidi hiljem hakkasid sarnased laskemoona kasutama ka teistes konfliktiosalistes riikides. Vene leiutaja Dashkevich leiutas „baromeetrilise” pommi, mille sulavkaitsmed töötasid teatud kõrgusel, hajutades suure hulga šrapneleid teatud piirkonnas.
Kokkuvõtteks võib öelda, et on võimalik üheselt järeldada, et vaid paar aastat pärast I maailmasõda läksid õhupommid ja pommitajad mõeldamatul moel - alates metallist nooledelt kuni pool tonni pommidest, mis olid üsna kaasaegsed, tõhusa kaitsme ja stabiliseerimissüsteemiga lennu ajal.
Maailmasõja vahelisel perioodil kujunes pommitaja lennundus kiiresti, õhusõidukite ulatus ja kasulikkus muutusid pikemaks ning õhusõidukite laskemoona disain paranes. Sel ajal töötati välja uut tüüpi õhupommid.
Mõned neist tuleks üksikasjalikumalt arutada. 1939. aastal algas Nõukogude-Soome sõda ja peaaegu kohe sai NSV Liidu lennundus Soome linnade massilise pommitamise. Muude laskemoona kasutamisel kasutati niinimetatud rotatsioon-dispergeeruvaid õhupomme (RRA). Seda võib nimetada tulevaste klastrite õhupommide prototüübiks.
Rota-diferentseeruv õhupomm oli õhukese seinaga konteiner, mis sisaldas suurt hulka väikesi pomme: plahvatusohtlik, killustunud või põletav. Ploomide erilise konstruktsiooni tõttu pöörles pöörlev dispergeeriv õhupomm lendu ja hajutas laialdasi suurel alal. Kuna NSV Liit kinnitas, et Nõukogude lennukid ei pommitanud Soome linnu, vaid viskasid toidule nälga inimestele, hüüdsid soomlased mõnevõrra rotatsioon-hajutavate pommide "Molotovi leivakärud".
Poola kampaania ajal kasutasid sakslased esimest korda reaalseid klastrite pomme, mis nende ehitamise tõttu praktiliselt ei erine tänapäevastest. Nad olid õhukese seinaga laskemoon, mis õõnestati nõutud kõrgusel ja vabastas suure hulga väikesi pomme.
Teist maailmasõda võib nimetada esimeseks sõjaliseks konfliktiks, milles sõjaväelennukitel oli otsustav roll. Saksa rünnakutasand Ju 87 "tükk" sai uue sõjalise kontseptsiooni sümboliks, blitzkrieg ja Ameerika ja Briti pommitajad rakendasid edukalt Douet'i doktriini, kustutades Saksa linnad ja nende elanikud killustikuks.
Sõja lõpus töötasid sakslased välja ja kasutasid esimest korda edukalt uut tüüpi lennunduse laskemoona juhitud õhupomme. Näiteks nende Itaalia laevastiku lipulaev oli uppunud - uusim lahingulaev "Roma".
Uutest õhupommide liikidest, mida esmakordselt kasutati Teise maailmasõja ajal, tuleb märkida nii tankide vastased kui ka jet (või raketi) pommid. Mahutitevastased pommid on spetsiaalne lennuliikluse laskemoon, mis on mõeldud vaenlase soomustatud sõidukite vastu võitlemiseks. Neil oli tavaliselt väike kaliiber ja kumulatiivne peapea. Nende näiteks on Nõukogude PTAB pommid, mida Punaarmee õhusõidukid aktiivselt kasutasid Saksa tankide vastu.
Raketipommid on raketimootoriga varustatud lennundusmoona, mis andis talle täiendava kiirenduse. Nende töö põhimõte oli lihtne: pommi läbitungimisvõime sõltub selle massist ja tühjenemise kõrgusest. NSV Liidus pidasid nad enne sõda vajalikuks kahe tonni pommi langetamine nelja kilomeetri kõrgusest, et hävitatud lahingulaev hävitada. Kui aga paigaldate laskemoonale lihtsa raketi võimendi, saab mõlemat parameetrit mitu korda vähendada. Sellise laskemoona valmistamiseks ei töötanud see välja, kuid tänapäeva betoonipommides kasutati rakettide kiirendamise meetodit.
6. augustil 1945 algas uus inimarengu ajastu: see tutvus uue hävitava relvaga - tuumapommiga. Seda tüüpi lennukite laskemoona on endiselt kasutusel mitmes riigis üle maailma, kuigi tuumapommide tähtsus on oluliselt vähenenud.
Külma sõja ajal pidevalt arenenud võitlus lennundusega koos sellega koos paranesid ka lennupommid. Kuid sellel perioodil ei leiutatud midagi täiesti uut. Haldatud õhupommid, kassettlahingumoonad paranesid, ilmusid pommid, millel oli plahvatav sõjapeade (vaakumpommid).
70-ndate keskpaigas on pommid muutumas üha täpsemaks relvadeks. Kui Vietnami kampaania ajal moodustas UAB vaid 1% Ameerika õhusõidukite vaenlasele langenud õhupommide arvust, siis operatsiooni Desert Storm (1990) ajal suurenes see arv 8% -ni ja Jugoslaavia pommitamise ajal - 24-ni % 2003. aastal kuulus Iraagis juba 70% Ameerika pommidest kõrge täpsusega relvadele.
Lennunduslahingumoona täiustamine jätkub tänaseni.
Õhupommid, nende konstruktsioonilised omadused ja liigitus
Õhupomm on tüüpi laskemoon, mis koosneb kehast, stabilisaatorist, seadmetest ja ühest või enamast kaitsmest. Enamasti on kehal ovaalne silindriline kuju, millel on kooniline saba. Fragmenteerumise, plahvatusohtlike ja killustumise-plahvatusohtlike lennupommide (OFAB) juhtumid valmistatakse nii, et plahvatuse ajal saadakse maksimaalne fragmentide arv. Keha põhjas ja esiosas on tavaliselt spetsiaalsed kaitseprillide paigaldamiseks mõeldud klaasid, teatud tüüpi pommidel on külgkaitsmed.
Lõhkeained, mida kasutatakse õhupommides, on üsna erinevad. Kõige sagedamini on see TNT või selle sulamid koos RDX-i, ammooniumnitraadiga jne. Süütevõimendis on lõhkepea täidetud põletavate ühenditega või süttivate vedelikega.
Pommide korpuse riputamiseks on erilised kõrvad, erandiks on väikese kaliibriga laskemoon, mis asetatakse kassetidesse või kimbudesse.
Stabilisaator on loodud tagama laskemoona stabiilse lennu, kindlustunde kindla käivitumise ja sihtmärgi tõhusama hävitamise. Kaasaegsete pommide stabilisaatoritel võib olla keeruline struktuur: kasti kujuline, pinnakate või silindriline. Õhupommidel, mida kasutatakse väikestest kõrgustest, on sageli vihmavari stabilisaatorid, mis avanevad kohe pärast tilka. Nende ülesanne on aeglustada laskemoona lendu, võimaldada õhusõidukil liikuda ohutult kaugusele plahvatuspunktist.
Kaasaegsed õhupommid on varustatud erinevat tüüpi kaitsmetega: šokk, mittekontakt, kaugjuhtimine jne.
Kui me räägime õhupommide liigitusest, siis on mitu. Kõik pommid on jagatud:
- peamised;
- abiteenistujad.
Peamised õhupommid on mõeldud erinevate sihtmärkide otseseks hävitamiseks.
Abipersonal aitab võidelda võitlusülesandega või neid kasutatakse vägede koolitamisel. Nende hulka kuuluvad valgustus, suits, kampaaniad, signalisatsioon, maapealne, koolitus ja imitatsioon.
Peamised õhupommid võib jagada vastavalt nende põhjustatud kahjulike mõjude tüübile:
- Tavapärane. Nende hulka kuuluvad tavapäraste lõhkeainete või põletusainetega täidetud laskemoon. Sihtmärgiks löömine toimub lööklaine, fragmentide, kõrge temperatuuri tõttu.
- Keemiline. Sellesse lennunduspommide kategooriasse kuuluvad keemiliste mürgiste ainetega täidetud laskemoon. Keemilisi pomme ei ole kunagi laialdaselt kasutatud.
- Bakterioloogilised. Nad on koormatud mitmesuguste haiguste või nende kandjate bioloogiliste patogeenidega ja neid ei kasutata ka laialdaselt.
- Tuumaenergia Neil on tuuma- või termotuuma lõhkepea, löögi põhjuseks on lööklaine, valguskiirgus, kiirgus ja elektromagnetiline laine.
Õhupommide klassifikatsioon põhineb kahjuliku mõju kitsamal määratlusel, seda kasutatakse kõige sagedamini. Tema sõnul on pommid:
- lõhkeaine;
- suur plahvatusohtlik killustatus;
- killustatus;
- kõrge plahvatusohtlike penetrantide (millel on paks keha);
- betoon;
- armor augustamine;
- süütenöör;
- kõrge plahvatusohtliku süütega;
- mürgine;
- plahvatav ruum;
- killustatus-mürgistus.
See nimekiri jätkub.
Pommide põhiomadused on: kaliiber, toimivusnäitajad, täitemäär, iseloomulik aeg ja lahingutarbimise tingimuste ulatus.
Üks pommide peamisi omadusi on selle kaliiber. See on laskemoona mass kilogrammides. Pigem jagunevad pommid pigem väikesteks, keskmisteks ja suurteks kaliibriteks. Millisele rühmale kuulub teatud pomm sõltuvalt selle tüübist. Näiteks viitab saja kilogrammi kõrge plahvatusohtliku pommi väikesele kaliibrile ja selle killustumisele või süütele analoogile.
Täitesuhe on pommi lõhkematerjali massi suhe kogumassiga. Õhukese seinaga suure plahvatusega laskemoona puhul on see kõrgem (ligikaudu 0,7) ning paksude seinte, killustumise ja betoonpommide puhul on see madalam (ligikaudu 0,1-0,2).
Iseloomulik aeg on parameeter, mis on seotud pommi ballistiliste omadustega. See on aeg, mil langus langes horisontaalselt 40 m / s kiirusega lennukist 2 000 meetri kõrgusest.
Oodatav tõhusus on ka õhupommide üsna tingimuslik parameeter. See erineb eri tüüpi laskemoona puhul. Hindamine võib olla seotud kraateri suurusega, tulekahjude arvuga, läbipõlenud armorite paksusega, kahjustatud piirkonna piirkonnaga jne.
Võitlusvõimaluste vahemik näitab omadusi, millele pommitamine on võimalik: maksimaalne ja minimaalne kiirus, kõrgus.
Õhupommide tüübid
Kõige sagedamini kasutatavad õhusõidukipommid on plahvatusohtlikud. Isegi väike 50 kg pikkune pomm sisaldab rohkem lõhkeaineid kui 210 mm suurune püstol. Põhjus on väga lihtne - pomm ei pea vastu pidama tohututele koormustele, mida mürsk on relvaruumis allutatud, nii et seda saab teha õhukese seinaga. Projekti keha nõuab täpset ja keerulist töötlemist, mis ei ole õhupommi jaoks tingimata vajalik. Seega on viimase maksumus palju väiksem.
Tuleb märkida, et väga suurte plahvatusohtlike pommide (üle 1 000 kg) kasutamine ei ole alati ratsionaalne. Plahvatusohtliku aine massi suurenemisel ei kasva raadius palju. Seetõttu on suurel alal palju tõhusam kasutada mitut keskmise võimsusega laskemoona.
Teine levinud õhupommide tüüp on killustamispommid. Selliste pommide hävitamise peamine eesmärk on vaenlase või tsiviilelanikkonna elujõud. Neil laskemoonal on kujundus, mis aitab kaasa plahvatuse järel suure hulga fragmentide moodustumisele. Tavaliselt on neil korpuse siseküljel sälk või valmis asetsevad elemendid (kõige sagedamini pallid või nõelad), mis asetatakse korpuse sisse. Sada kilogrammi killustamispommi plahvatusega saadakse 5-6 tuhat väikest fragmenti.
Reeglina on killustamispommidel kaliibriga väiksem kui kõrge plahvatusohtlik. Sellise laskemoona oluliseks puuduseks on asjaolu, et killustamispommist on lihtne peita. Selleks teeb mistahes väljatugevdamine (kraav, rakk) või hoone. Praegu on tavalisem klastri killustatus laskemoon, mis on väikeste killustumise allikatega täidetud konteiner.
Sellised pommid põhjustavad märkimisväärseid õnnetusi, kusjuures tsiviilelanikud kannatavad kõige rohkem oma tegevusest. Seetõttu on sellised relvad paljude konventsioonidega keelatud.
Betoonipommid. See on väga huvitav laskemoona tüüp, selle eelkäijaks on nn seismilised pommid, mille on välja töötanud Briti poolt Teise maailmasõja alguses. Idee oli see: teha väga suur pomm (5,4 tonni - Tallboy ja 10 tonni - Grand Slam), tõsta see kõrgemale - kaheksa kilomeetrit - ja viska see vastase pea peale. Pomm, mis kiirendab kiirust, tungib sügavale maasse ja plahvatab seal. В результате происходит небольшое землетрясение, которое уничтожает постройки на значительной площади.
Из этой затеи ничего не получилось. Подземный взрыв, конечно же, сотрясал почву, но явно недостаточно для обрушения зданий. Зато подземные сооружения он уничтожал очень эффективно. Поэтому уже в конце войны английская авиация подобные бомбы использовала специально для уничтожения бункеров.
Сегодня бетонобойные бомбы часто оснащают ракетным ускорителем, чтобы боеприпас набрал большую скорость и проник поглубже в землю.
Вакуумные бомбы. Эти авиационные боеприпасы стали одним из немногих послевоенных изобретений, хотя боеприпасами объемного взрыва интересовались еще немцы в конце Второй мировой войны. Массово использовать их начали американцы во время вьетнамской кампании.
Принцип работы авиационных боеприпасов объемного взрыва - это более правильное название - довольно прост. В боевой части бомбы содержится вещество, которое при детонации подрывается специальным зарядом и превращается в аэрозоль, после чего второй заряд поджигает его. Подобный взрыв в несколько раз мощнее обычного и вот почему: обычный тротил (или другое ВВ) содержит и взрывчатое вещество, и окислитель, "вакуумная" бомба использует для окисления (горения) кислород воздуха.
Правда, взрыв подобного типа относится к типу "горение", но по своему действию она во многом превосходит обычные боеприпасы.
