Jalaväe võitlusauto BMP-1

1966 BMP-1 spetsifikatsioonid

• Tootmise aastad: 1966-1983.
• Kokku toodetud: umbes 20 000 tk.
• Võitlus: XX sajandi teise poole sõjalised konfliktid, sõda Afganistanis.
• Meeskond - 3 inimest, maandumine - 8 inimest.
• Kaal - 12,6 tonni.
• Pikkus - 6,74 m, laius - 2,94 m, kõrgus - 1,88 m, kliirens - 370 mm.
• Relvastus: 73 mm silmuspüstol, laskemoon - 40 kest. 7,62 mm masinpüstol, laskemoon - 2000 ringi. ATGM "Baby", laskemoon - 4 raketti.
• Armor paksus: 7-26 mm.
• Diiselmootor, võimsus 300 hj
• Maksimaalne kiirus maanteel - 65 km / h, pinnal - 7 km / h.
• Reisimine maanteel - 600 km.
• Takistuste ületamine: sein - 0,7 m, kraav - 2,5 m.

Foto BMP-1

Jalavägede sõiduautod (BMP) on üsna lai sõjalise varustuse klass, mille peamiseks ülesandeks on sõjaväelaste toimetamine lahinguväljale, nende liikuvuse suurendamine, jalaväe kaitse ja tulirelvi suurendamine. Kaasaegsed BMP-d võivad täita mitmeid funktsioone, nad on saanud väljaõppe lahinguväli tankide toetamiseks ja vajadusel saavad nad edukalt võidelda. Neil lahinguvahenditel on väga rikas ajalugu.

Idee, et jalavägi vajab esmajoones ka relvakaitset, toimus esmakordselt Briti esimese maailmasõja ajal. Selle aja varustus oli aga väga aeglane ja äärmiselt ebausaldusväärne. Mahutid ei olnud liiga kiiresti liikuvad ja jalaväelased võisid nendega kergesti sammu pidada ja ilma BMP-deta.

Kuid juba eelmise sajandi kolmekümnendatel aastatel mäletati jalgpallivastaseid sõiduautosid taas paaktehnoloogia kiire arengu ajastul. Nõukogude Liit lõi suure hulga tanke ja soomustatud sõidukeid, kuid sõjaväe lahinguväljale toimetamise vahendit ja selle toetust ei tehtud kunagi. Ainus asi, mida mäletate, on enne sõda loodud B-3 pooljälgitud soomustatud personali kandja. Ta võis kanda kuni 15 jalaväelast. Seda ei võetud kunagi vastu.

Hitleri Saksamaal liikus selles suunas palju aktiivsemalt. Saksa ülemjuhid, kes arendasid välja välk sõja kontseptsiooni, mõistsid, et liikumiskiirus on oluline mitte ainult soomustatud sõidukite, vaid ka sellele järgneva jalaväe jaoks. Sõja alguseks olid sakslased loonud ja käivitanud poolrööbastega soomustatud personali vedaja Panzergrenadiri, kes mitte ainult ei lasknud lahinguväljale vastu võitlejaid, vaid osales sageli lahingutes, liigutades tankide kõrval.

Selline sõjavarustus sai teise sündi eelmise sajandi keskel. Selle aja sõjaväeõpetus hõlmas taktikaliste tuumarelvade laialdast kasutamist. Vaja oli autot, mis kaitseks jalaväge tuumaplahvatuse kahjulike tegurite eest ja võimaldas sõduritel võidelda sõiduauto sees vaenlase vastu.

Seega määratleti BMP loomise mõiste. Tegemist on suure manööverdusvõimega lahinguvahendiga, mis on täielikult suletud, mis ei saa mitte ainult viia jalaväelasi lahinguväljale, vaid ka nendega rünnata. Armor BMP pidi meeskonda usaldusväärselt kaitsma väikerelvade, suurtükivägede fragmentide ja massihävitusrelvade kahjustavate tegurite eest.

BMP-1 telliti 1966. aastal. See avas uue lehekülje NSV Liidumaa maavägede ajaloos, suurendades oluliselt nende tulejõudu ja manööverdusvõimet, mis tõi kaasa taktika muutumise võitlusoperatsioonide läbiviimiseks. BMP-1 kirjelduse osas tuleb märkida, et see on esimene sarnaste omadustega auto maailmas.

BMP-1 kontseptsioon ja selle loomise ajalugu

Eelmise sajandi 60ndate keskpaigas sai selgeks, et BTR-50P soomustatud personali vedaja oli aegunud ja seda tuli otsida asendajale. Kohe alustasid tööd mitmed nõukogude disainibürood. Tšeljabinski tehase projekteerimisbüroo töötas välja uue võitlussõiduki, BMP-1. Ta sai esimeseks maailmas BMP-s, mis alustas massitootmist. Selle projekti peamine kujundaja oli Isakov. Tšeljabinsk esitles mitmeid tulevase auto võimalusi.

1966. aastal võeti vastu BMP-1 ja 1967. aastal näidati seda avalikkusele Moskvas toimunud paraadil.

BMP-1 pidi vastupidi soomustatud personali kandjale mitte ainult andma jalaväge, vaid ka seda lahingus toetama. Masina konstruktsioon hõlmas selliste probleemide lahendamist. Sisse BMP-1 paigaldati 73 mm kahur "Thunder", masinapüss, samuti ATGM "Baby". Autole paigaldati väga hea diiselmootor B-2.

Tuleb öelda, et tavaliselt on relvade stabiliseerimissüsteemid, rohkem arenenud vaatamisväärsused ja tuletõrjesüsteemid paigaldatud BMP-le kui soomustatud personali kandjatele. BMP on sageli paigaldatud tulekustutussüsteem, suitsuekraanide seadistamise vahend. Kuigi relvakaitse tase BTR ja BMP on samaväärsed. Soomustatud personali kandur on tavaliselt relvastatud relvaga ja kahurite relvastust paigaldatakse sagedamini BMP-le.

BMP-1 toodeti NSV Liidus, Poolas, Tšehhi Vabariigis ja Indias. Nende masinate vabastamine lõpetati 1988. aastal.

Selle soomustatud auto loomine ja töö alustamine langes mahutitevastaste relvade kiire arengu ajaks. Peamised kaebused selle auto kohta on kõigepealt seotud selle turvalisuse astmega.

Mitmed NATO riigid on võtnud kasutusele uued alamkaliibri kestad, mis võivad 1000 m kaugusel BMP-1 esikaitserauda tabada. Ameerika Bradley BMP-le paigaldatud Bushmasteri kahur võib tungida BMP-1 armorini kuni 2000 meetri kaugusele.

Afganistani sõja ja araabia-Iisraeli konflikti kogemus on näidanud, et õhuvarras on oma 12,7 millimeetrise kuuliga. Mahutitevastane granaat tõi kaasa masina tule ja laskemoona õõnestamise.

BMP-1 teenis mitmeid kümneid riike. Mõnes kohas on ta tänapäeval kohal. See soomustatud sõiduk osales konfliktides erinevates maailma osades. Autosid moderniseeriti palju. Nende peamine eesmärk oli tugevdada relvi ja parandada relvakaitset. Sageli paigaldati tasapinnalise “Thunder” kahurite asemel automaatne kahur, granaat-kanderakett või mahutite vastane kompleks. Praegu on teada umbes kaks tosinat erinevat BMP-1 versiooni. Lisaks on selle baasil loodud mitmeid erinevaid ülesandeid täitvaid masinaid. Nende kirjeldamine võtab kaua aega. See hõlmab personali sõidukeid, tutvumist, kiirabi ja isegi masinaid, mida kasutatakse rahvamajanduses puhtalt rahumeelsetel eesmärkidel.

BMP-1 kirjeldus

Selle masina mootor on ees (paremal), selle kõrval (vasakul) on juhtseade. Võitlusruum asub BMP keskosas ja selle taga on maandumisruum, millel on kaheksa paratrooperit.

Soomust on valmistatud terasest valtsitud lehtedest, mis on paigaldatud suure nurga all. BMP külgedel on lüngad, mis on suletud spetsiaalsete ventiilidega. Kogu auto tagaosa on maandumisuksed, mis toimivad ka kütusepaakidena. BMP torn on valatud, ümmargune. Sellel on 73 mm Thunder suurtükid ja masinapüss. Ka BMP on relvastatud tankide vastaste rakettidega "Baby".

BMP-1 võib ujuda. Kere ja erikaitsmete kuju tõttu võib see sõita kiirusega 7 km / h. Vee liikumine toimub rööbaste kerimisega. Rööbaste rullid on õõnsad, mis parandab masina ujuvust.

Masinal on kuue silindriga diiselmootor, mis tagab selle suure liikuvuse. Allpool on kirjeldatud BMP-1 tehnilisi omadusi.

TTX BMP-1

Video auto kohta