Korea sõja tulemused näitasid selgelt, et jalavägi, suurtükivägi, õhusõidukid ja mereväed ei suuda sõjalises konfliktis iseseisvalt õnnestuda. Mahuti jäi jätkuvalt lahinguvälja kuningaks. Kõiki kõige olulisemaid sõjalisi operatsioone, nii taktikaliselt kui ka strateegiliselt, teostati sel ajal ainult tankide abil. Vastaspooled on pidevalt püüdnud võidelda võitluses osalevate soomustatud üksuste arvuga. Vastasseis sõjalise konflikti ajal toimus mitte ainult lahinguväljal, kus terasest koletised olid omavahel kokku puutunud, vaid ka disainibüroodes.
Uued T-44 ja T-54 tankid, mis asendasid legendaarse T-34-85 võitlussõiduki, said üleminekuvõimaluse. Hoolimata asjaolust, et uued tankid said uue torni, relvad ja mitmed teised konstruktiivsed uuendused, oli tulemuseks legendaarse T-34 täiustatud versioonid. Kui T-44 vabastati Teise maailmasõja ajal, oli T-54 paak juba rahuperioodi sõiduk. Nõukogude disainerid püüdsid võtta arvesse kõiki kogunenud kogemusi varasematest tankide lahingutest, kuid uus paak osutus niiskeks. Kaug-Idas lõõgastav Korea sõda esitas uued nõuded soomustatud sõidukitele, mis olid järgmise masina aluseks.
Uue paagi alusena valiti keskmise mahuti T-54B viimane modifikatsioon. Nõukogude disainerite töö tulemuseks oli põhimõtteliselt uue paagi T-55 välimus. Uus masin sai väga kõrgeid taktikalisi ja tehnilisi omadusi, mis andsid tankile mitte ainult massiivseima toodangu, vaid muutis ka auto pikaealiseks.
Uue lahinguvahendi T-55 sünd
Võitlused Korea poolsaarel ei ole veel surnud ja Nõukogude Liidus on nad juba hakanud mõtlema, kuidas parandada soomusvägede seisundit ja milline peaks olema relvajõudude peamaht. Kolm Nõukogude T-54 puudutavat uuendamist näitasid vajadust täiesti uue paagi järele. Uues arengus kasutati kõiki eelmises sõidukis kasutatavaid arenguid koos uusimate tehniliste uuendustega kaasaegses paagihoones.
Uue masina arendamine käivitati Nizhny Tagilis Uralvagonzavodis 1957. aastal paralleelselt T-54B mahuti seeriatootmisega. Uus soomustatud sõiduk sai tehaseindeksi "Object 155". Tuleb märkida, et kõik peamised uue põlvkonna T-55 paagi ümbertöötamise tegevused viidi läbi algatusel. Tehnilised kirjeldused disainerid ei saanud. Uue paagi tootmise kohta kõrgeimal tasemel otsust ei tehtud. Ainus näide, mis võib mõjutada tööprotsessi, oli sõjavägi. Nõukogude tankmanid tegid oma soovid ja soovid, tuginedes isiklikele kogemustele T-54 keskmise tanki käitamisel sõjaväes.
Esimene uute paakide partii koosnes kahest autost ja oli valmis 1957. aastal. Uutel masinatel kasutati keskmisest mahutist T-54B mõningaid komponente ja osi. Eelkõige kasutati seni prototüüpidel seerianäidiste torne. Aasta jooksul läbisid mõlemad autod riiklikke teste, mis näitasid Nõukogude tankide ehitajate edu ja disaini ideede õiget kulgu. Pika ja hoolika töö tulemus oli NSV Liidu Ministrite Nõukogu otsus nr 493-230, mis käsitleb NSV Liidu relvajõudude tankide relvade kinnitamiseks "Objekti 155" vastuvõtmist. "Objekt 155" sai sõjalise nimetuse tanki T-55 ja käivitati seerias 1958. aasta suvel.
Peamised ülesanded, mis lahendasid T-55 paagi disainerid
Keskmises tankis T-55 oli peamine relvastus sarnane tema eelkäijaga. Relvakaitse tase ei erinenud uuest autost. Kahe paagi peamiste võitlusparameetrite sarnasus tõi kaasa asjaolu, et läänes sai Nõukogude masin indeks T-54/55. Mõlema peamiste tehniliste omaduste kohta pole aimugi, et lahinguväljal olid mõlemad tankid peaaegu võimatu eristada. Uue paagi kaal oli Nõukogude autode puhul 36 tonni. Paljud uue masina osad, komponendid ja sõlmed ühendati T-54B paagi detailidega, mis oli seerias juba pikka aega olnud. See kindlustas toote masstoodangu kiire loomise ja tanki arendamise armees. Uutel seadmetel on suur remondiressurss. Esimest korda paigaldati relvaruumi stabilisaatorid horisontaalselt Nõukogude tankile, mis võimaldas meeskonnal liikuda.
Ta võitis T-55 ja võrreldes oma otseste konkurentidega võõrvägede masinaid. Nõukogude auto oli ühe meetri võrra madalam kui Ameerika Pershingi tankid. D-10T2S rifleeritud kahur ja Nõukogude sõjaväe relvade paksus ei võrreldud nende võimu ja stabiilsusega Ameerika ja Briti soomustatud sõidukitega. Lääne eksperdid, olles saanud uue luure uue Nõukogude tanki kohta, jõudsid järeldusele: Nõukogude T-55, paak, on poolteist korda võimsam tulirelva ja kaitse seisukohalt kui Lääne mudelid. Ebameeldivalt üllatunud Lääne sõjaväe paagi liikuvus lahinguväljal. Oma manööverdusvõime jaoks ei olnud Nõukogude T-55 pikka aega võrdne.
Uue masina peamine tunnusjoon oli aga tuumakaitsesüsteemi paigaldamine. Tuumarelvade ajastul oli see aspekt ehk võti, mis määras sõjaliste üksuste võitlusvõimet aatomirelvade kasutustingimustes. Muud olulised uuendused hõlmavad järgmisi aspekte:
- peamasina V-54 võimsus suurenes 60 hj;
- suurenenud kütusepaagi mahutavus ja seega ka võimsusreserv;
- mootori käivitamiseks on paigaldatud õhukompressor;
- masin on varustatud tulekustutussüsteemiga "Dew";
- paagi laskemoona suurendamine 43 lasku;
- Mahuti juhtimiseks mõeldud optilistel seadmetel oli pneumohüdro puhastussüsteem.
Esimest korda paigaldati võitlussõidukile uus tüüpi suitsutehnika. Suitsuekraan loodi kütuse sissepritsimisel väljalaskekollektorisse.
Oluline erinevus T-54 paagist oli lennukitõrjepüstoli puudumine tornil. Disainerid jõudsid järeldusele, et õhusõiduki suurema kiiruse tõttu on ebakohane võidelda sarnase lennuga madalate lendudega sihtmärkidega. Ainult 60ndate lõpus võtsid disainerid arvesse sõjaliste konfliktide kogemusi ja tagastasid DShKM, paigaldades selle T-55 tanki torni.
Märkus: viie aasta pärast ilmunud helikopterid, mis on võimelised võitlema lahinguväli tankidega, muutsid tankid õhurünnakute suhtes täiesti kaitsetuks. Elav näide sellest on Vietnami sõda, kus Ameerika väed kasutasid aktiivselt rünnakuhelikoptereid.
Oluline on märkida, et Nõukogude tankil oli poolautomaatne laadimissüsteem, mis oli selle aja jooksul kõige arenenum. Ainult Iisraeli tankid “Merkava 2” ilmusid 10 aasta pärast sarnaseks nõukogude arenguga.
T-55 paagi kõrge jõudlus ja hooldus tagasid suure nõudluse auto järele. Nõukogude Liidus toimus tankide tootmine 21 aastat, 1958. aastast 1979. aastani. Selle aja jooksul vabastati enam kui 20 tuhat T-55 tankide mudelit erinevates modifikatsioonides.
Nõukogude Liit andis Varssavi paktile oma liitlastele uue varustuse litsentsi ja tehnilise dokumentatsiooni. Enamik tanke toodeti Tšehhoslovakias, rohkem kui 1700 sõidukit. Veidi vähem vabastati T-55 Poolas - 1500. Rumeenias toodeti sümboliga TR-580 ja TR-77 all olevat paaki 7 aastat.
Erinevatel modifikatsioonidel toodetud T-55-de koguarv moodustas 23 tuhat sõidukit, mida kasutati 60 maailma riigis armeedega. Kui lisate Nõukogude tanki hiina modifikatsiooni, siis oli nõukogude disainerite üldine areng kõige massilisem - üle 100 tuhande eksemplari.
Nõukogude tanki T-55 disain - peamised omadused
Nõukogude tankerite ehitajad, alustades T-34 ja IS-2 mahutitest, toetusid sõidukite varustamisele võimsate ja usaldusväärsete elektrijaamadega. Nõukogude V-2 diiselmootorid läbisid kogu sõja ja said sõjaväe poolt tunnustuse. Samamoodi pöördusid ülesande juurde ka keskmise T-55 paagi disainerid. B-55 diiselmootoril oli vedelikjahutus ja see tagas auto suure kiiruse ja suure võimsusreservi nii kõvale pinnale kui ka ebatasasele maastikule. Mootor käivitati suruõhu abil, suurendades aku kasutusaega.
Suurem mootori võimsus, väändekangide vedrustuse suurem usaldusväärsus. Autol oli üks parimaid jooksvaid parameetreid. Maapinna rõhk oli ainult 0,81 kg / cm2. Mahuti sai kohe üle 2,7 m sügavuse ja 0,8 m kõrguse seina.
Esimest korda paigaldati Nõukogude tankile varukütusepaakid soomustatud kere esiosas. Kohapealse katsetamise käigus tõestas see innovatsioon oma õigust elule. Diislikütusega täidetud kütusepaagid mängisid täiendavat kumulatiivset kaitset.
Kui Nizhny Tagili paakide ehitajad oleksid tõukejõusüsteemiga ja alusvankriga suurepäraselt kokku tulnud, pidi soomustatud sõiduk töötama soomustatud sõiduki relvastusega. Nagu eelmise mudeli puhul, paigaldati T-54B mahutisse trumli stabilisaatorid uue masina horisontaaltasapinnale. Kütusepaagi relvade laskemoona suurendamiseks oli vaja suurendada kumulatiivsete armor-läbistavate kestade arvu. Tanki 100 mm suurust relva D-10T2S peeti sel ajal üheks võimsamaks. 1000 m kauguselt on sellest relvast vallandatav alamkaliibri mürsk vabalt läbistatav 275 mm paksune armor
Mahuti kasutas massihävitusrelvade kasutamise korral meeskonna kaitseks uut süsteemi. Kollektiivne kaitse eeldas mahuti võitlusruumi täielikku sulgemist. Masina elukindlustussüsteemid pakkusid välja filtreerimis- ja ventilatsioonisüsteemi. Paagi meeskond kaitses usaldusväärselt mitte ainult lööklaine, valguskiirguse ja kiirguse eest, vaid ka võis võidelda valitsevate tingimustega.
T-55 paagi moderniseerimine
Uue Nõukogude tanki ilmumine aastaid on määranud mitte ainult kodumajapidamises kasutatava paagihoone arendamise, vaid mõjutanud ka tankide ehitust välismaal. Auto osutus tohutuks tehnoloogiliseks ressursiks, mis võimaldas teha massi tootmise käigus valutuid uuendusi. T-55 paagi kõige edukam moderniseerimine tehti 1983. aastal. Maailm nägi uut autot T-55 AM. Väikeste investeeringute tõttu paagis oli võimalik relvakaitse vastupidavust oluliselt suurendada, säilitades samal ajal masina põhiliikuvuse samal tasemel. Uuendatud tank sai uue diiselmootori V-46-5MSV, mille võimsus oli suurem kui eelmisel 100 hj jõuseadmel.
T-55 tankide moderniseerimise peamine eesmärk oli viia seeriatooted vastavusse uute standarditega. Masinale paigaldati uus varustus, tänu millele paranesid paagi põletusomadused ja parandati võitlusauto juhtimissüsteemi. Peamised muudatused disainis tehti tankide kasutamise vastase võitluse tulemusena Afganistanis, kus tankide üksused olid osa Nõukogude vägede piiratud kontingendist DRAs.
Mahuti sai täiendava kaitse taseme, mis arvutati, võttes arvesse sõjavarustusega relvade vastast võitlust.
Nõukogude keskmisest tankist T-55 sai pikka aega üks Nõukogude relvajõudude peamahutitest. Masin sai aluspaakiks edasiseks arendamiseks paakide ehitamise valdkonnas. Mahuti kõrged omadused tähistasid selle laia ulatust ja toimimise geograafiat. Nõukogude masin on edukalt asunud kõrbes ja mägedes. Pole ime, et paljudes maailma riikides on T-55 tank jätkuvalt kasutuses. Hoolimata asjaolust, et T-55 masina moderniseerimine tõi selle lähemale uue põlvkonna peamiste soomustatud sõidukite tasemele, on nõukogude tankil täna veteranne staatus. Selle võitlus ja kasutamine on piiratud.
