Paljude jaoks on kontrollküsimusest saanud „kelle Krimmis”. Ma arvan, et lisaks sellele on märk, et lisaks sellele on see "kelle kaup teile - meie või kordoni tõttu?".
Tahke import
Pärast NSVLi kokkuvarisemist ilmus petlik ideoloogia - miks midagi välja arendada ja seda ise valmistada, kui saad seal kõik osta? Suletud paljud taimed. Loomulikult nõudsid nad kaasaegsete toodete moderniseerimist. Aga see oleks väärt! Koos tehastega suleti disainikoolid, purunesid inseneride ja töötajate meeskonnad.
Sellele järgnes mitte vähem reeturlik ideoloogia - me toodame ainult seda, mida oleme praegu õnnestunud. Autod, tarbekaubad, kodumasinad NSVLis ei olnud esmatähtsad, seega me nendes valdkondades ei õnnestunud. Selle ideoloogia kohaselt ei tohiks te end häirida - me toodame vaid mõned väga spetsialiseeritud kaubad: rakettmootorid, titaanitooted, sõidame välismaalasi ISS-is, müüme relvi 15 miljardi dollari eest aastas, ehitame kõigele vaatamata tuumaelektrijaamu. Me ostame ülejäänud välismaale ja toome selle siia. Joy!
Heitke pilk mis tahes müügiruumide elektriseadmetele - nad on täis imporditud seadmeid. Need lihtsad tooted on täiesti võimalikud ja vajalikud iseenda arendamiseks ja tootmiseks, omamaiste konkureerivate ettevõtete omandamiseks. Ajal, Lõuna-Korea järgis seda teed, ja tema eraettevõte riigi toetusega lõi tugevaid probleeme, mis toovad kõik, mida inimesed igapäevaelus ja tööstuses vajavad. Lõuna-Korea järel läks Hiina ka esmalt teiste inimeste proovide kopeerimisele ja nüüd üritab neid iseseisvalt luua.
ZIL on riigi sümbol
Venemaal oli tehas - riigi auto sümbol. Alates 1916. aastast ehitas ta nii tsiviil- kui ka sõjaväe sõidukeid. Uues Vene ZILis (Likhachevi autotööstus) püüdis ellu jääda. Nõukogude ajal kasutasid kõik ehitustööplatsid ja väljad tema töökoja veokid. Tehas andis töökohti inimestele, autotranspordi majandusele ja oli Venemaa autotööstuse nägu.
Pärast NSVLi kokkuvarisemist tekkis ettevõttes raskusi. Neid oli kavas ületada. Aga ta kuulis "Sulge! Mis ta on pool pool linna - ja ei lase välja konkurentsivõimelisi seadmeid?" Ja suleti ZIL.
Kohe elu sai mugavaks. Me vaatasime televisioonivideodel, mis toetasid ja kiitsid linnavõimude „targa” otsust, mis hävitas mitte ainult tehast - teadus- ja tehnoloogia kooli, baasi, mis hajutas disainimeeskonna, mis erinevalt paljudest võis luua autosid puhtast kiltkivist seeriatootmisele.
Kadunud kogemus
Valgevene Vabariik näitab veel üks näide inimeste, riigi ja tehnoloogia arengu murest. Hiljuti on valgevenelased omaette loonud uusi ratastraktoreid, millel on erinevad veoklassid, roomiktraktor ja buldooser. Valgevene firma "Amkodor" arendab roomik- ja ratasekskavaatoreid, esi- ja kahveltõstukeid, metsaraiet ja teeseadmeid. Me ehitasime koos hiina autodega "Belgi" sõiduautode tootmiseks. Ja Venemaal - ZIL suletud!
Mida tähendab ZIL riigi jaoks? Nüüd on autotööstuse juht KamAZ. Kust tuli Naberezhnye Chelny autoettevõte? Ehitatud põllule. Ja mida seal välja anda, tööpinkidega uutesse ruumidesse? Zilovi disainerite poolt välja töötatud ZIL-170 mudel (vastavalt Ameerika prototüübile, nagu palju NSVL-s), koos YMZ-740 diiselmootoriga, millel oli kaks või kolm telge, oli seotud, mis telliti Chelnyle üle. Auto nimega KAMAZ. ZIL tegeleb eranditult bensiinimootorite tootmisega, kuid järk-järgult "ühendas" diiselteemaga - toodab ZIL-133.
Kaheksakümnendate aastate keskpaigaks toodetakse uus mudel - ZIL-4331, millel on uus kabiin, kapoti paigutus (nii mugav juhile), uus diiselmootor - kaheksa silindri V-kujuline. Kuid üheksakümnendad algasid - ja nendega ka majanduse ebastabiilsus. ZIL-i autotehasel oleks võimalus moderniseerida kaasaegse tootmise olukorrale, kui tehas tegeleks tõsiselt, investeeris raha, ilma milleta uuendamine on mõeldamatu. Kuid Moskva linnapea kabinetis ei huvitanud nad eriti otsima viise, kuidas seda tõsta, ja nad ei leidnud vajalikke rahalisi vahendeid ning taime närbunud. Siis nad ütlesid: "sulgege skunk!" - legendaarne taim.
Ärge kaotage jäänuseid
Võib arvata, et tänapäeval on tehnoloogiliselt arenenud riigid keskendunud ainult mänguasjade ja vidinate tootmisele - tahvelarvutitele, nutitelefonidele, mängukonsoolidele jne. Ministrid, ärgata! USAs, paljud nende autotööstuse ettevõtted, kes toodavad veoautosid, kümneid suuri ettevõtteid, kes toodavad põllumajandus-, ehitus- ja teeseadmeid, laadureid. Need on sellised ettevõtted nagu John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Diiselmootorid toodavad nii Detroit Diesel'i kui ka Cumminsi. See on Cumminsi brändi mootorid, mis töötavad Gazelles'i diiselmootorite versioonidel, Cheboksary buldooserite kallastel versioonidel, keskmise tonnaažiga KamAZ sõidukitel. Riigid varustavad oma inseneritooted nii Ameerika turul kui ka kogu maailmas, saades suurepäraseid eeliseid. Ameeriklased hoiavad kindlalt kodumajapidamises, nii et see seisab kindlalt jalgadele. Niisiis, mitte ainult tabletid pilvedes on hõivatud välismaal, nutitelefonid ja Interneti otsingumootorid.
Modern KAMAZ - see komponent kõigist riikidest. Autotööstus "Moskvich" ei tööta pikka aega. GAZ ei tooda uusi reisijate Vene mudeleid - ainult välismaiste autode lepinguline kokkupanek. Izhevski autotehas ei ole iseseisev ettevõte, ta kogub VAZi sõidukeid.
Ja jälle riigi sümboli kohta
Ameerika Ühendriikides on nõudlus välismaiste autode järele, kuid siiski hindavad ameeriklased oma autosid, eriti veoautosid, traktoreid - kapotit, kolme telge. Turul Ameerika, Euroopa lühike beskapotnikam midagi teha. Suurbritannias pidi veoauto, kuni auto tehased suleti, olema kolmel teljel - nii et pehme pinnas ei kukuks. Kõikjal nende standardid. Miks me kopeerime välismaiseid tooteid Venemaal ja jälgime nende arenguid ellujäänud tehastes? Vene disainerid peavad otsima sobivaid tehnilisi lahendusi kohalikele tingimustele. ZILi disainerid tegid just seda.
ZIL-i tehase intensiivse täiustamisprogrammi tulemused ei ole nähtavad - 300 hektarist autotööstusele kuuluvast maast on 50 uuendatud tootmisele eraldatud, ülejäänu linnaarendusele. Kuid 50 hektarit ei piisa tõsise ettevõtte jaoks. Järelikult on mõttekas ZIL-i autotööstust üle linna piiride või äärelinnade, eelistatavalt ida poole liikuda, paigutades selle raudteeliini lähedusse, kus elanikud saavad kiiresti kiirrongile tööle ja tagasi minna? Leidke valitsuse raha ja ehitage autotehas üles. Kõigepealt oli ta võimeline tootma ZIL-4331 värskendatud versioone erinevates versioonides - ZIL-645 mootoriga (ja selle põhi- ja in-line mootorites 4 ja 6 silindris). Tulevikus - uued autode mudelid.
Mida teha
Taastada ZIL - riigi sümbol? Kas otsite vahendeid erinevatest spetsiaalselt loodud fondidest ja arendusasutustest? Ja taaselustame Moskvichi autode tehas, mis ei ole uues ZIL-i lähedal, moodustades tööstusplatvormi vene autode tootmiseks? Kas me paneme ettevõtete kauplustesse ainult vene tööpingid ja seadmed? Pakkuda tööriista tööstusele? Me õpime arendama ja tootma uute ettevõtete jaoks robootilisi manipulaatoreid - ilma milleta on tänapäeva tootmist raske ette kujutada? Välismaalased ehitavad oma tehased Venemaale kergesti partiidena - ja mida me ei saa?
Pigem - lihtsalt ei taha! Ja me peaksime kõik ise arendama - alates kinnitusdetailidest elektroonikale.
Tuleks välja töötada moodulplatvorm massisõiduautole, C-klassi luukpära (nagu Volkswagen Golf). Ja selle universaalsel alusel toodetakse D-klassi autot (Volkswagen Passat), veelgi enam - isegi E-klassi (täiustatud täieliku D-klassi komplektiga). Sellel alusel ja rida piiriüleseid tooteid. Ja siis saab valmis platvormi üle kanda kõikidele Vene autotehastele ümbertöötlemiseks, omaduste seadmiseks, oma stiili, disaini arendamiseks - Põhja-, Vene-, sportliku välimusega, kerge intelligentsega. Ja ilma glamuurita.
Mis te arvate, ametnikud, asetäitjad, ministrid? Kas te teete seda? Kas leiad raha uue torujuhtme ehitamiseks, mitte välismaale, vaid Venemaale uusi tehaseid? Kallis? Probleem? Vastumeelsus? Siis lubage mul küsida teilt: kelle kaubad sa tahad, meie või kordoni tõttu?
