Iseliikuv lennukitevastane relv ZSU-23-4 "Shilka": loomise ajalugu, kirjeldus ja omadused

ZSU-23-4 "Shilka" on lennuki vastu suunatud iseliikuv üksus, mis on loodud möödunud sajandi 60ndate keskpaigas ja on veel kasutusel kümnete armeedega maailmas. “Shilka”, ilma liialduseta, võib nimetada ainulaadseks relvaks, kõigil pärast Teist maailmasõda ehitatud lennukikompleksidel, see on pikim ja muljetavaldavam kogemus.

Lähis-Ida sai "Shilka" ristimise kohaks, siis oli Vietnamis võitlus Ameerika õhusõidukite vastu, arvukad konfliktid Aafrika mandril ja sõda Afganistanis. Afganistani Mujahideenil ei olnud õhusõidukeid, seega kasutati Shilka muudel eesmärkidel: ZSU-23-4 kasutati maavägede toetamiseks ja transpordikonvoide kaitsmiseks. Dushmans nimetas Shilka “Shaitan Arba” ja kartis teda väga.

ZSU-23-4 on ette nähtud nii maapealsete jõudude katmiseks kui ka vähe lendavate sihtmärkide vastu võitlemiseks. "Shilka" oli osa õhukaitse rügemendi lingist. Potentsiaalsed vastased hindasid selle lennuki vastase kompleksi võitluse tõhusust, samal ajal veetsid ameeriklased ja iisraellased palju jõudu õppimiseks.

Praegu peetakse ZSU-23-4 vananenud lennukitõrjeseadet isegi Nõukogude ajal, alustades arenenud õhukaitsesüsteemi "Tunguska" asendamisega. Sellest hoolimata töötavad Shilki jätkuvalt Venemaa, Ukraina ja mitme kümne riigi relvajõududega. Neid kasutatakse aktiivselt kohalike konfliktide korral kolmanda maailma riikide territooriumil.

Alates massitootmise algusest on toodetud 6,5 tuhat ühikut.

Looduse ajalugu

Teise maailmasõja ajal muutusid lennureisid rünnaku ajal suureks probleemiks maavägedele: väikesel kõrgusel töötavad rünnakuõhusõidukid põhjustasid tohutut kahju tööjõule ja sõjalisele varustusele. Sakslased, kes sõja lõpus kannatasid läänepoolse lennunduse toimingutest ägedateks kahjudeks, arendasid välja väikese kaliibriga lennukivastase paigalduse Kugelblitz ("Ball Lightning"). Tal oli kaks 30 mm relvi ja radar, mida kasutati vaenlase avastamiseks ja sihtmärgi poole püüdlemiseks. Kugelblitzil oli kiirus 850 ringi minutis ja isegi üritas paigaldada öise nägemise seadmeid. See ZSU oli kaugel oma ajast ja sai aastaid õppimise ja kopeerimise objektiks.

Nõukogude jalaväelastel ja tankeritel ei olnud sellist luksust ning kogu sõda kannatas Saksa õhurünnakute tõttu suuresti. Olukord hakkas parandama pärast sakslaste võitu.

1947. aastal alustati 57-mm iseliikuva õhusõiduki vastase püstoli ZSU-57-2 loomist. Kuid tootmise alguses oli see kompleks juba aegunud. Tal oli liiga väike tulekahju määr (220-240 ringi minutis), laadija laadimine ja avatud torn. ZSU-57-2-l ei olnud radarit, seega võis sihtmärki visuaalselt tuvastada ja puudus kaitsesüsteem massihävitusrelvade vastu. Vahepeal ei olnud potentsiaalne vastane magamas: ameeriklased, olles uurinud Saksa "Thunderball" pildistatud proove, võtsid 1956. aastal vastu 40 mm ZSU radari sihtmärgi tuvastamise süsteemiga.

1957. aastal alustati NSV Liidus uue iseliikuva lennukivastase relva loomist. Samal ajal käivitati kaks konkureerivat projekti: Yenisei ZSU-37-2, relvastatud kahe 37 mm kahuriga ja Shilka ZSU-23-4, nelja 23 mm relvaga. Mõlemad lennukitõrjesüsteemid olid varustatud radariga, neil oli jälgitav šassii ja süsteem massihävitusrelvade kaitsmiseks. Ametlikult olid nad mõeldud erinevate probleemide lahendamiseks: Jenisei kaitseb soomustatud vägesid ja Shilka pidi katma motoriseeritud vintsiüksusi. Mõlemal kompleksil olid relvad ja vesijahutusega tünnid.

1960. aastaks olid mõlemad lennukikompleksid valmis ja alustasid nende katsetamist. ZSU-23-4 "Shilka" oli 1,5-2 korda efektiivsem kui võistleja, kui ta laskis sõita madala sõidugraafiku sihtmärkidega, kuid "Yenisei" ületas selle kaotuse kõrgusel. Komisjon soovitas mõlema lennukikompleksi vastuvõtmist. Samas läks seeriale ainult Shilka, töö Jeniseis peatati.

1970. aastaks sai Shilka peamiseks mobiilseks lennutõrjeseadmete kompleksseadmeks, asendades täielikult ZSU-57-2 ja hakkas eksportima. Esimest korda kasutati "Shilki" 1973. aasta araabia-Iisraeli konflikti ajal. Siis suutis Süüria õhukaitse hävitada 98 Iisraeli õhujõudude lennukit, millest 10% oli ZSU-23-4 arvel. Väikesel kõrgusel asuval tihe õhuväe tulekahju avaldas Iisraeli pilootidele demoraliseerivat mõju, sundides neid üles tõusma kõrgele kõrgusele, kus nad muutusid õhukaitsesüsteemi kergeks saagiks.

Shilki kasutati Iraani-Iraagi sõja ajal (mõlemad pooled) Vietnami sõja lõppetappidel operatsiooni Desert Storm ajal.

Afganistanis kasutasid Nõukogude väed maa sihtmärkide hävitamiseks ZSU-23-4. Shilka eemaldas mittevajaliku radari ja suurendas laskemoona 4000 ringi. Pärast “Shilka” ilmumist lahinguväljal hakkasid dushmanid tavaliselt lahkuma.

Shilka peamine puudus oli 23 mm suuruse kuuli ebapiisav võimsus, ei sobinud sõjaväele ja relvade kalduvale vahemikule ning kõrge plahvatusohtlike kestade puudumisele. Uue ründlennukite loomisel kogesid ameeriklased 1973. aasta sõja ajal juutide poolt kinni püütud Shilka mõju. Niisiis oli kuulus A-10 "Warthog", mis on tõesti hästi kaitstud 23 mm lennuvastase laskemoona eest. Ameeriklased reklaamisid seda õhusõidukit aktiivselt, kutsudes seda Nõukogude õhukaitse tulekahju vastu.

ZSU-23-4 püüdis uuendada võimsamat 30 mm suurust mürsku, kuid selgus, et uue lennukitõrjeseadme ehitamine oli lihtsam ja odavam kui vanade uuendamine. Seda tehti: 1982. aastal võeti kasutusele 30 mm automaatpüstoliga relvastatud ZSU "Tunguska".

Selle kompleksi töötamise aastatel töötati välja mitmed muudatused.

Ehituse kirjeldus

ZSU-23-4 "Shilka" omab keevitatud korpust kuulikindlalt ja splinteri armoriga. See on jagatud kolme kambrisse: juhtseadmed, mis asuvad masina esiküljel, võitlusosas, mis asub selle keskel ja jõuallikas - tagaosas. Õhusõiduki paigaldamise parempoolsel küljel on kolm luugi, mille kaudu toimub masina seadmete demonteerimine ja hooldus ning seadmete ventilatsioon.

Torni "Shilki" paigaldatud neljakordne 23 mm relv AZP-23 "Amur", mis toimib automatiseerides pulbrigaaside väljalaskmist barrelist. Iga tünn on varustatud jahutussüsteemi korpuse ja leegikindlaga. Chuck-etteande pool, lindi lingilt lõimega. Tindid on kassetikastides. Tornil on kaks kasti - õhk-masinapüstolite õhutamise süsteem.

Laskemoon "Shilki" koosneb kahest 23 mm pikkusest mürskust: BZT armor-augustamine ja OFZT killustatus. BZT armor-augustamine laskemoonal ei ole plahvatusohtlikku ainet ja sisaldab ainult põletusjälgimissegu. OFZTi kestadel on kaitsmed ja enesevigastaja (kestab 5-10 sekundit). Nelja kuuliga lindile läheb OFZT üks BZT.

Sihtimine toimub hüdrauliliste ajamite abil, võimalusel käsitsi juhtimise abil. Tulekahju määr - 3400 kaadrit minutis.

Torni instrumendiruumis on radari-mõõteriistade kompleks, mille abil sihtmärki otsitakse, sellega kaasneb kaasaskäigu trajektoor ja vajalik prognoos. Õhu kaudu levivate objektide avastamisala on 18 km.

Shilka õhusõidukite vastane kompleks võib tulekahju õhutranspordi sihtmärkidel mitmel viisil:

  • automaatne;
  • poolautomaatne;
  • perspektiivis rõngad;
  • salvestatud koordinaatide abil;
  • maapealsete sihtide kohta.

Automaatset võtterežiimi peetakse peamiseks.

Radari mõõteriist koosneb järgmistest elementidest:

  • lambiradar 1RL33M2;
  • analoogarvutusvahend;
  • nähtavusseade;
  • stabiliseerimissüsteemid.

Võitlusauto on varustatud raadiojaamaga R-123M ja intercom TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" on varustatud diiselmootoriga В6Р. Sellel on kuus silindrit, vedelikjahutus ja maksimaalne võimsus 206 kW. Masinal on kaks alumiiniumkütusepaaki kogumahuga 515 liitrit. See oli piisav 400 km pikkuse kursuse jaoks. Täiendav paigaldus on kavandatud pardal oleva elektroonika toite jaoks.

Auto käigukast koosneb kahest veorattast, kahest juhtrattast ja kaheteistkümnest rattaga kummist kaetud velgedest. Vedrustuse sõltumatu väändeliist.

Meeskond on massihävitusrelvade eest kaitstud, luues võitlusruumis ülerõhu ja õhu puhastamise.

Shilka õhusõidukite vastase kompleksi moderniseerimine tõusis õhu sihtmärkide avastamise võimekuse parandamiseks ning kompleksi turvalisuse suurendamiseks. 1970. aastate keskpaigas loodi Ovod-M-SV kompleks, et kontrollida õhusõidukite paigaldamise vallandamist. See koosnes Luk-23 radarist ja automatiseeritud tuletõrjesüsteemist.

90-ndate keskel ilmusid Shilka-M4 ja Shilka-M5 versioonid täiustatud tulekahjujuhtimissüsteemidega. Soomustatud sihtmärkide hävitamiseks loodi 23 mm pikkune kaliibriga laskemoon.

1999. aastal esitleti avalikkusele Shilka muutmist tornis, kuhu paigaldati täiendavalt Igla MANPADid.

Tugevused ja nõrkused

Shilka õhusõiduki paigaldamise üks peamisi puudusi on raske, keeruline ja väikese võimsusega alusvanker. Selle remont ja hooldus on raske ja aeganõudev äri. Mõnede sõlmede juurde pääsemiseks on vaja palju seadmeid lahti võtta, õli ja jahutusvedelik tühjendada. Mahutavus 240 liitrit. lk., mis on võimeline mootorile "Shilka", on selle kaalu jaoks ebapiisav, nii et masin on aeglane ja vähese manööverdusvõimega.

Lisaks tehti elektrijaamas ja masina šassiis muid struktuurilisi vigu ja puudujääke, mille tagajärjel ilmnesid sageli õhusõiduki vastase püstoli purunemised.

Radaril "Shilki" on seadistamisel väike valik ja üsna kapriisne. Samuti tuleb lisada, et auto andis meeskonnale minimaalse mugavuse.

Kuid kõik ülaltoodud puudused on tasandatud lennukikindlate relvade kõrgeima usaldusväärsuse tasemega. Kui need on korralikult kokku pandud ja paigaldatud, üleujutatakse jahutussüsteem vastavalt normidele veega, siis on tõrke või rikke tõenäosus pildistamise ajal praktiliselt välistatud.

Isegi täna võib Shilka kujutada tõsist ohtu vaenlase lennukitele ja helikopteritele, kui nad muidugi ei liigu liiga kõrgele.

Tehnilised andmed

Järgmised on TTX ZSU-23-4 "Shilka".

Vastuvõtmise aasta1962
Mõjutatud piirkonna suurused, km:
- kauguselt0-2,5
- kõrgus0-1,5-2
Sihtkiirus, m / s:
- pildistamisel450
- jälitamisel300
Püstolite kogus ja kaliiber, mm4x23
Südamiku kaal, kg0,19
Projekti algkiirus, m / c1000
Võimalus liikudaJah
Kõik ilmastikutingimusedJah
Mass, t20,5
Arvutamine, pers. 4

Vaadake videot: ZSU-23-4 Shilka on shooting range (November 2019).

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...