Antey Project 949A allveelaevade kruiiserid on kolmanda põlvkonna tuumaallveelaevade (APL) seeria, mis on relvastatud Granit-laeva kruiisirakettidega, mis on välja töötatud 80ndate alguses Rubini disainibüroos. Projekti 949A allveelaevad on tegelikult projekti 949 Granit laevade täiustatud versioon, mis algas 60ndate lõpus. Nende veealuste meremeeste peaeesmärk on vaenlase vedaja streikgruppide hävitamine.
Projekti 949A esimene allveelaev võeti NSV Liidu mereväe poolt vastu 1986. aastal. Kokku ehitati selle seeria üheteistkümne allveelaeva, millest kaheksa on praegu Vene mereväes. Teine allveelaev on kaitse all. Iga "Anteyev" on üks Venemaa linnadest: Irkutsk, Voronež, Smolensk, Tšeljabinsk, Tver, Oryol, Omsk ja Tomsk.
Vene laevastiku kaasaegse ajaloo üks traagilisemaid lehekülgi on seotud projekti 949A allveelaevadega. 2000. aasta augustis tapeti Barentsi meres koos meeskonnaga allveelaev Kurs. Selle katastroofi ametlikud põhjused tekitavad endiselt palju küsimusi.
Üks peamisi ülesandeid, millega Nõukogude merevägi pärast Teise maailmasõja lõppu silmitsi seisis, oli võitlus Ameerika lennukikandjate rühmade vastu. Projekt 949A "Antey" sai kõrgelt spetsialiseeritud allveelaevakriteeriumide arendamise tippu - õhusõidukite kandjate "tapjaid".
Ühe allveelaeva "Antey" maksumus oli 226 miljonit Nõukogude rubla (80. aastate keskel), mis on kümme korda väiksem kui Nimitz-tüüpi Ameerika õhusõiduki vedaja maksumus.
Looduse ajalugu
1960. aastate lõpus algas NSV Liidus kahe lahutamatult seotud projekti arendamine. OKB-52-s alustati tööd uue pikamaa-rakettide vastase laeva kompleksi loomisel, mida saaks kasutada võimas vaenlase laevarühmade vastu. Esiteks oli tegemist Ameerika lennukikandjate hävitamisega.
Samal ajal alustas Rubin Central Design Bureau kolmanda põlvkonna allveelaeva rakettide vedaja ehitamist, mis muutuks uue raketikompleksi kandjaks ja asendaks vananenud projekti 675 allveelaevad.
Sõjaväe jaoks oli vaja tugevat ja tõhusat vahendit, mis suudaks tabada vaenlase laevu märkimisväärsetel kaugustel ja allveelaeva suurema kiiruse, salajasuse ja sukeldumissügavusega.
1969. aastal valmistas mereväe ametlik ülesanne uue allveelaeva arendamiseks, projekt sai nimeks "Granit" ja number 949. Ka sõnastati sõjaväe nõuded uue laevastiku vastu. Nad pidid olema vähemalt 500 km, suur kiirus (mitte vähem kui 2500 km / h), et alustada nii veealusest kui ka pinnaasendist. Seda raketti kavatseti kasutada mitte ainult allveelaevade relvastuseks, vaid ka pinnalaevade jaoks. Lisaks oli sõjavägi väga huvitatud salvo tulistamise võimalusest - arvati, et kahekümne raketi "karjal" oli suurem tõenäosus tungida õhusõiduki lennuettevõtja õhusõidule.
Siiski määrati laeva kaugusevastaste rakettide tõhusus mitte ainult nende kiiruse ja massi järgi. Vaja oli usaldusväärset sihtmärkide määramise ja uurimise süsteemi: esiteks tuli vaenlane leida suurest ookeanist.
Tu-95-õhusõidukit kasutanud Edukuse süsteem ei olnud kaugeltki täiuslik, nii et Nõukogude sõjaväe-tööstuskompleksi ülesandeks oli luua maailma esimene kosmosesüsteem pinnaobjektide otsimiseks ja jälgimiseks. Sellisel süsteemil oli mitmeid eeliseid: see ei sõltunud ilmastikust, võib koguda teavet veepinna suurte alade olukorra kohta, oli vaenlasele praktiliselt kättesaamatu. Sõjavägi nõudis, et sihtmärgi määramine antakse otse relvade vedajatele või käskude ametikohtadele.
OKB-52 sai V.N. Chelomey juhtimisel süsteemi arendamise eest vastutava peaorganisatsiooni. 1978. aastal võeti see süsteem vastu. Ta sai nimetuse "Legend".
Samal aastal alustati projekti 949 - K-525 “Arkhangelski” esimest allveelaeva, 1980. aastal telliti laevastikus, 1983. aastal alustas tööd selle projekti teine laev, allveelaev K-206 “Murmansk”. Allveelaevade ehitus viidi läbi Põhja-masinaehitusettevõttes.
1975. aasta lõpus alustati nende allveelaevade sõitjate P-700 Granit raketisüsteemi testidega. Need lõpetati edukalt 1983. aasta augustis.
Allveelaevade edasine ehitus toimus täiustatud projektis 949A "Antey". Uuendatud allveelaevadele ilmus veel üks sektsioon, mis parandas selle sisemist paigutust, laeva pikkus suurenes, selle ümberpaiknemine suurenes. Allveelaevale paigaldati keerukamaid seadmeid, arendajad suutsid suurendada laeva saladust.
Algselt oli kavas Antey projekti raames ehitada kakskümmend tuumaallveelaeva, kuid Nõukogude Liidu kokkuvarisemine parandas neid plaane. Kokku ehitati 11 laeva, kaks paati, K-148 Krasnodar ja K-173 Krasnojarsk, kõrvaldati või on ringlussevõtul. Selle projekti teine allveelaev K-141 Kursk suri 2000. aasta augustis. Praegu on Vene laevastik K-119 Voroneži, K-132 Irkutsk, K-410 Smolensk, K-456 Tver, K-442 Tšeljabinsk, K-266 Orel , K-186 Omsk ja K-150 Tomsk.
Selle projekti teise allveelaeva K-139 Belgorodi lõpuleviimine jätkub täiuslikumal projektil - 09852. Veel üks Antey tüüpi allveelaev, K-135 Volgograd, 1998.
Ehituse kirjeldus
Projekti "Antey" allveelaevad valmistatakse vastavalt topeltpõhjaga skeemile: sisemist tugevat kere ümbritseb kerge väline hüdrodünaamiline kere. Laeva ahtriosa koos ploomi- ja sõukruvi võllidega meenutab üldiselt projekti 661 allveelaeva.
Kaheosaline arhitektuur pakub mitmeid eeliseid: see tagab laeva suurepärase ujuvuse ja suurendab selle kaitset veealuste plahvatuste eest, kuid samal ajal suurendab see oluliselt laeva nihkumist. Selle projekti allveelaeva veealune ümberpaiknemine on umbes 24 tuhat tonni, millest umbes 10 tuhat on vett.
Allveelaeva kruiisi tugev kere on silindrilise kujuga, seina paksus on 48 kuni 65 mm.
Juhtum on jagatud kümneks osaks:
- torpeedo;
- juhtimine;
- võitluspostid ja raadio;
- majutus;
- elektriseadmed ja abimehhanismid;
- toetavad mehhanismid;
- reaktor;
- GTSA;
- sõudemootorid.
Laeval on meeskonna päästmiseks kaks ala: vööri, kus asub hüpik-kaamera ja ahtris.
Allveelaeva meeskonna arv on 130 inimest (muu teabe järgi - 112), laeva navigatsiooni autonoomia on 120 päeva.
Antey veealusel ristil on kaks OK-650B vee- ja veevarustust reaktorit ning kaks auruturbiini, mis pööravad propellereid käikude kaudu. Laeval on ka kaks turbo generaatorit, kaks diiselgeneraatorit DG-190 (iga 800 kW) ja kaks tõukejõudu.
Antey projekti allveelaevad on varustatud MGK-540 Skat-3 hüdroakustilise kompleksiga ning kosmoseuuringute ja sihtmärkide määramise ning juhtimis- ja kontrollisüsteemidega. Informatsioon satelliitsüsteemist või õhusõidukist, mida saab kruiisija, võib saada spetsiaalseid antenne kasutades veealust. Paadil on ka veetav antenn, mis on toodetud tagumise stabilisaatori torust.
Allveelaevadel 949A on paigaldatud navigatsioonisüsteem "Symphony-U", mida iseloomustab suur täpsus, suur tööraadius ja mida saab töödelda märkimisväärsel hulgal informatsiooni.
Peamised relvade allveelaevade tüübid on laevade vastased raketid (ASM) P-700 "Granit". Raketi konteinerid asuvad roolikambri mõlemal küljel väljaspool paadi tugevat kere. Igal neist on 40 ° kalle. Rakett võib kanda tavapärast (kaaluga 750 kg) või tuumalõhku (500 Kt). Kütusepiirkond on 550 km, raketi kiirus 2,5 m / s.
Allveelaevakreis võib juhtida ühe tulekahju all ja käivitada laevade vastased raketid üheks jõuks, käivitades korraga kuni 24 raketti. PKR "Granitil" on keeruline trajektoor ja hea müravabadus, mis muudab nad tõsiseks ohuks mis tahes vastasele. Kui me räägime operaatori tellimuse lüüasaamisest, on selle tõenäosus eriti suur kui salvo tulistamine. Arvatakse, et lennukikanduri uppumiseks tuleb üheksale graniidile sattuda, kuid isegi üks täpne lask on piisav, et vältida lennukite teket oma tekist.
Lisaks rakettidele on allveelaevade projekti 949A "Antey" käsutuses ja torpeedodel. Allveelaevadel on neli torpeeditoru, mille kaliiber on 533 mm ja kaks - 650 mm. Lisaks tavapärastele torpeedodele on võimalik neilt raketitornid tulistada. Torpedo torud asuvad laeva vööri. Nad on varustatud automaatse laaduriga, seega on neil kõrge tulekahju - kõik laskemoona saab vabastada vaid mõne minutiga.
NPS projekt "Antey"
Allpool on toodud kõigi selle allveelaevade nimekiri:
- Krasnodar. Kõrvaldatud Nerpa tehases.
- "Krasnojarsk". See on demonteerimisel, selle nimi on juba määratud projekti teise allveelaeva 885 alla.
- "Irkutsk". Praegu on see projekti 949AM remondi ja moderniseerimise all. See on osa Vaikse ookeani laevastikust.
- "Voronež". See on Põhjalaevastiku koosseisus.
- "Smolensk". Kaasa arvatud Põhjalaevastiku võitluses.
- "Tšeljabinsk". See on osa Vaikse ookeani laevastikust. Praegu on see projekti 949AM remondi ja moderniseerimise all.
- "Tver". See on Vaikse ookeani laevastiku koosseisus.
- "Eagle". On remont, mis peaks olema lõpetatud sel aastal.
- "Omsk". Kaasa arvatud Vaikse ookeani laevastiku laevastikku.
- "Kursk". Ta suri Barentsi meres 12. augustil 2000.
- "Tomsk". See on osa Vaikse ookeani laevastikust, mida praegu parandatakse.
Projekti hindamine
Antey allveelaevade tõhususe hindamiseks tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu nende allveelaevade ristlaste PKR P-700 Granit peamisele relvale.
Möödunud sajandi 80-ndatel aastatel arenenud kompleks on tänapäeval selgelt vananenud. Selle raketi ulatus ja müra-immuunsus ei vasta kaasaegsetele nõuetele. Ja selle põhikooli baas, millel see kompleks loodi, on juba ammu aegunud.
2011. aastal teatati, et TsBB Rubini spetsialistid töötasid välja projekti selle projekti allveelaevade moderniseerimiseks. Esiteks puudutab see kruiisimürske. PKR "Granit" konteinereid asendab kanderaketid, millest saab kaasaegset "Onyx" ja "Caliber". See muudab "Anthea" universaalseks vahendiks, mis suudab lahendada erinevaid ülesandeid.
Omadused
Alljärgnev on projekti 949A allveelaeva omadused:
- veeväljasurve., kuupmeeter - 12 500;
- nihkumise kelder, kuupmeeter - 22 500;
- elektrijaam - 2 × OK-650 (võimsusega 2 x 190 MV);
- pinna kiirus, sõlmed - 15;
- veealune kiirus, sõlmed - 32;
- max. sukeldumissügavus, m - 600;
- autonoomia, päevad - 120;
- meeskond, inimesed - 94;
- Armament - 24 PKR "Granit", TA 650 mm - 4 tk., TA 533 mm - 4 tk.
