Venemaa õhusõjaväed: ajalugu, struktuur, relvad

Vene Föderatsiooni õhusõjaväed on Venemaa relvajõudude eraldiseisev haru, mis asub riigi ülemjuhataja reservis ja on otseselt alluv lennujõudude komandörile. Hetkel on see ametikoht (alates oktoobrist 2016) kolonel-kindral Serdyukov.

Õhusõjavägede eesmärk on tegutseda vaenlase tagaosas, teha sügavaid reide, haarata olulisi vaenlase esemeid, sillapead, häirida vaenlase suhtlemist ja kontrollida vaenlast, teha sabotaaž oma taga. Õhuväed loodi peamiselt tõhusa vahendina solvava sõja jaoks. Et jõuda vaenlase poole ja tegutseda taga, saavad õhuväed kasutada langevarju maandumist, nii langevarju kui ka maandumist.

Õhusõjaväelisi peetakse õigustatult Vene Föderatsiooni relvajõudude eliidiks, et sattuda sellistesse sõjavägedesse, peavad kandidaadid vastama väga kõrgetele kriteeriumidele. Esiteks puudutab see füüsilist tervist ja psühholoogilist stabiilsust. Ja see on loomulik: paratroopijad täidavad oma ülesandeid vaenlase taga, ilma nende peamiste jõudude toetuseta, laskes laskemoona ja evakueerides haavatud.

Nõukogude õhuväed loodi 30-ndatel aastatel, seda tüüpi vägede edasine areng oli kiire: sõja alguseks paigutati NSVL-sse viis õhkkonda, millest igaüks oli 10 000 inimest. NSV Liidu õhuväed mängisid olulist rolli natside sissetungijate võidu üle. Paratrooprid osalesid aktiivselt Afganistani sõjas. Venemaa õhusõjaväelased asutati ametlikult 12. mail 1992, nad käisid läbi mõlemad tšetšeeni kampaaniad ja osalesid 2008. aasta sõjas Gruusiaga.

Õhuväe lipu lipp on sinine riie, mille all on roheline triip. Selle keskel on kujutatud kuldne langevari ja kaks sama värvi lennukit. Lipu kinnitati ametlikult 2004. aastal.

Lisaks lipule on olemas ka sellise sõjaväe embleem. Tegemist on kuldse värvi põleva grenadaga, millel on kaks tiiba. Samuti on olemas keskmine ja suur õhuväe embleem. Keskmises embleemil on kaksikotsaline kotk, mille pea ja kroon on George'iga, kes on keskaegne Victorious. Ühes käppas on kotkas mõõk ja teises õhuallikate leekiv granaat. Suurel embleemil asetatakse grenada sinise heraldika kilele, mis on raamitud tammepärgiga. Ülaosas on kaksikotsik.

Lisaks õhujõudude embleemile ja lipule on olemas ka õhuvägede moto: "Keegi peale meie." Paratroopijatel on isegi taevane patroon, Saint Elijah.

Professionaalsed puhkuseparvutid - päevane õhk. Seda tähistatakse 2. augustil. Sel päeval 1930. aastal tehti esimest korda võitlusmissiooni läbiviimiseks alamüksuse langevarju maandumine. 2. augustil tähistatakse õhuväe päeva mitte ainult Venemaal, vaid ka Valgevenes, Ukrainas ja Kasahstanis.

Venemaa õhusõjaväelased on relvastatud nii tavapäraste sõjavarustustüüpide kui ka spetsiaalselt seda tüüpi vägede jaoks välja töötatud proovidega, võttes arvesse tema ülesannete spetsiifikat.

Vene Föderatsiooni õhuväe täpset arvu on raske nimetada, see teave on salajane. Venemaa kaitseministeeriumilt saadud mitteametlike andmete kohaselt on see aga umbes 45 tuhat võitlejat. Selliste vägede tugevuse välishinnangud on mõnevõrra tagasihoidlikumad - 36 tuhat inimest.

Airborne'i ajalugu

Homeland Airborne on Nõukogude Liit. Esimene õhusõidukite üksus loodi NSV Liidus, see juhtus 1930. aastal. Algul ilmus väike eraldus, mis oli osa tavalisest vintpüssi jagamisest. 2. augustil viidi Voroneži lähistel harjutuste ajal edukalt läbi esimene langevarju maandumine.

Esimene langevarjurünnaku kasutamine sõjalistes küsimustes toimus siiski juba varem, 1929. aastal. Tadžikist pärit Garmi linnavastaste mässuliste piiramisrõngases lasketi seal punase armee sõdurite eraldumine, mis võimaldas lahenduse avada võimalikult kiiresti.

Kaks aastat hiljem moodustati eraldiseisvalt spetsiaalne brigaad ja 1938. aastal nimetati see ümber 201. lennulennukiks. 1932. aastal loodi revolutsioonilise sõjalise nõukogu otsusega sihtotstarbelised lennunduspataljonid, 1933. aastal jõudis nende arv 29ni. Nad olid osa õhujõududest ja nende põhiülesanne oli vaenlase tagaosa organiseerimine ja sabotaaži läbiviimine.

Tuleb märkida, et õhujõudude areng Nõukogude Liidus oli väga kiire ja kiire. Neil ei olnud raha. 1930. aastatel koges riik tõelist langevarjupoomi, langevarju tornid olid peaaegu igas staadionil.

Kiievi sõjaväeringkonna harjutuste ajal 1935. aastal langes esimest korda rünnakujõu massiline maandumine. Järgmisel aastal viidi Valgevene sõjaväepiirkonnas läbi veelgi suurem massiline maandumine. Harjutustele kutsutud välisriikide vaatlejad olid üllatunud maandumisjõudude ja Nõukogude paratrooperite oskuste üle.

Punaarmee 1939. aasta väliregistri kohaselt olid õhuruumiosad kõrge käsutuses, neid kavatseti kasutada vaenlase tagaosa rünnamiseks. Samal ajal oli ette nähtud, et sellised löögid kooskõlastatakse teiste vägede harudega, mis sel hetkel andsid eesmise streigi vaenlase vastu.

1939. aastal võisid Nõukogude paratroopijad omandada esimese lahingukogemuse: 212. lennuväelane brigaad osales lahingutes Jaapani juures Khalkhin Golis. Sajad tema võitlejad said riigipreemia. Nõukogude-Soome sõjas osalesid mitmed õhuväeüksuste üksused. Paratrooprid osalesid Põhja-Bukovina ja Bessarabia vallutamisel.

Enne sõja algust loodi NSV Liidus õhusõidukite korpus, millest igaüks koosnes kuni 10 tuhandest võitlusest. 1941. aasta aprillis paigutati Nõukogude sõjaväelise juhtkonna korraldusel riigi läänepiirkondadesse viis õhusõidukit ja pärast saksa rünnakut (augustis 1941) moodustati veel viis õhkkonda. Paar päeva enne Saksa invasiooni (12. juuni) loodi õhujõudude büroo ja 1941. aasta septembris eemaldati eesvägede väejuhatusüksuste esimeeste käsk. Iga õhuväeüksuste korpus oli väga suur jõud: lisaks hästi koolitatud personalile oli ta relvastatud suurtükiväe ja kerge amfibiaga paakidega.

Lisaks õhusõidukite korpusele sisaldas ka Punaarmee ka mobiilseid õhusõidukite brigaate (viis ühikut), õhuväe jõude (viis ühikut) varukorraldusi ja haridusasutusi, mis koolitasid paratroopereid.

Airborne andis olulise panuse natside sissetungijate võitu. Õhusõidukite ühikud mängisid eriti olulist rolli sõja algses, kõige raskemas perioodis. Hoolimata asjaolust, et õhusõidukite väed on ette nähtud solvavate operatsioonide läbiviimiseks ja neil on minimaalsed rasked relvad (võrreldes teiste sõjaväeharudega), kasutati sõja alguses sageli paratroopereid "aukude" plaastriks: kaitses, et kõrvaldada äkilised Saksa läbimurded, sest Nõukogude vägede ümbritsetud deblocking. Selle praktika tõttu kannatasid eelproovid tarbetult suuri kahjusid, vähendades nende kasutamise tõhusust. Sageli jäi maandumistoimingute ettevalmistamine palju soovida.

Õhusõidukite üksused osalesid nii Moskva kaitsmisel kui ka järgneval vasturünnakul. 1942. aasta talvel neljas õhujõudude korpus langes Vjatma maandumise ajal langevarju. Aastal 1943 visati Dnepri ristumiskohas vaenlase taga kaks õhusõidukit. Teine suur maandumisoperatsioon viidi läbi Manchurias 1945. aasta augustis. Lossimismeetodil maandati 4 tuhat võitlejat.

1944. aasta oktoobris muudeti Nõukogude õhuväed õhuvägede eraldiseisvaks kaitseväe armeeks ja sama aasta detsembris üheksanda kaitseväe armee. Õhus levinud vaheseinad muutusid tavapärasteks jalavägedeks. Sõja lõppedes osalesid paratrooperid Budapestis, Prahas, Viinis. 9. Kaitseväe armee lõpetas oma hiilgava lahingutee Elbel.

1946. aastal viidi maandumisüksused maavägedesse ja allusid riigi kaitseministrile.

1956. aastal osalesid Nõukogude paratrooperid Ungari ülestõusu allasurumisel ning 60ndate keskel mängis olulist rolli teise riigi, kes soovis sotsialistlikust laagrist - Tšehhoslovakkiast lahkuda, rahustamisel.

Pärast sõja lõppu jõudis maailm kahe superriigi - NSVL ja USA - vastasseisu ajastu. Nõukogude juhtkonna plaanid ei piirdunud mitte ainult kaitsega, seega arenevad õhusõjaväelased sel perioodil eriti aktiivselt. Rõhuasetus oli õhujõudude tulekahju suurendamine. Sel eesmärgil töötati välja terve hulk õhuvarustusseadmeid, sealhulgas soomustatud sõidukid, suurtükiväe süsteemid ja mootorsõidukid. Sõjaväetranspordi lennunduspark suurenes oluliselt. 70ndatel aastatel loodi laiaulatuslikud suurvõimsusega transpordilennukid, mis võimaldavad transportida mitte ainult personali, vaid ka rasket sõjalist varustust. 80-ndate aastate lõpuks oli NSVLi sõjaväetranspordi lennundus nii, et see võimaldaks langetada langevarju ligi 75% õhusõidukite töötajatest ühe lennu ajal.

60-ndate aastate lõpus loodi uut tüüpi õhuväeüksuste osaks olevad üksused - õhurünnakute üksused (LFD). Nad ei erinenud palju teistest õhuväeosadest, kuid nad järgisid vägede, armee või korpuse rühmade käsku. LPR-i loomise põhjuseks oli nõukogude strateegide koostatud taktikaliste plaanide muutus täissuuruses sõja korral. Pärast konflikti puhkemist planeeriti vaenlase kaitset „vaenulikult” vaenlase vahetult taga asuvate massiliste rünnakujõudude abil.

1980. aastate keskel oli NSV Liidu maavägedel 14 rünnakuväe, 20 pataljoni ja 22 eraldi rünnakurügemendi.

1979. aastal algas sõda Afganistanis ja Nõukogude õhuväed osalesid selles aktiivselt. Selle konflikti ajal pidid paratroopijad muidugi võitlema rassisõja vastu, loomulikult ei olnud küsimus langevarjuristid. Töötajate toimetamine võitlusoperatsioonide kohale toimus soomustatud sõidukite või sõidukite abil ning maandumine toimus harvemini kopteritel.

Paratroopereid kasutati sageli paljudes riigis levinud esiplaanidel ja teetõkkedel. Tavaliselt tegid õhuüksused ülesandeid, mis sobivad paremini mootoriga püssivõrguüksuste jaoks.

Tuleb märkida, et Afganistanis kasutasid eelproovid maavägede võitlusvarustust, mis sobis paremini selle riigi karmidele tingimustele kui oma. Samuti tugevdasid Afganistani õhuruumiosad täiendavaid suurtükivägi ja paakühikuid.

Pärast NSVLi kokkuvarisemist algas tema relvajõudude jagunemine. Need protsessid mõjutasid eelpostijaid. Õhuväed olid lõpuks võimelised eralduma alles 1992. aastaks, pärast mida loodi Venemaa õhusõidukid. Nende hulka kuulusid kõik üksused, mis asusid RSFSRi territooriumil, samuti üksused ja brigaadid, mis olid varem olnud teistes NSVL vabariikides.

1993. aastal koosnes Vene Föderatsiooni õhuväed kuuest rajoonist, kuuest rünnaku rünnaku brigaadist ja kahest rügemendist. 1994. aastal loodi Moskvas Kubinkas kahe pataljoni baasil õhuvägede 45. eriprogramm (nn õhujõudude erijõud).

90ndatel sai Venemaa õhujõudude (samuti kogu armee) jaoks tõsine test. Õhuvägede arv vähenes tõsiselt, osa üksustest laiali, eelproovid said alluvaks maavägedele. Sõjaväelennukid viidi õhujõududesse, mis oluliselt halvendas õhujõudude liikuvust.

Venemaa Föderatsiooni õhusõjaväelased osalesid mõlemas Tšetšeenia kampaanias, 2008. aastal osalesid paratsrooperid Osseetia konfliktis. Õhuväed on korduvalt osalenud rahuvalveoperatsioonides (näiteks endises Jugoslaavias). Õhusõidukite üksus osaleb regulaarselt rahvusvahelistes harjutustes, kaitsevad Venemaa sõjaväebaase välismaal (Kõrgõzstan).

Venemaa Föderatsiooni õhujõudude struktuur ja koosseis

Praegu koosnevad RF-õhuväed vägede juhtimis- ja kontrollistruktuuridest, võitlusüksustest ja üksustest ning erinevatest institutsioonidest, mis neid pakuvad.

Struktuuriliselt on õhusõidukitel kolm põhikomponenti:

  • Õhk. See hõlmab kõiki õhuüksusi.
  • Rünnak. See koosneb õhus levivatest rünnakuüksustest.
  • Mägi. See hõlmab õhurünnakuid, mis on kavandatud tegutsema mägisel maastikul.

Praegu koosneb Venemaa Föderatsiooni õhujõudude jagunemine neljast rajoonist, samuti eraldi brigaadidest ja rügementidest. Õhusõidukite väed, koosseis:

  • 76. Guards Air Assault Division, Pihkva asukoht.
  • 98. Guards Airborne Division, asub Ivanovos.
  • 7. Guards Airborne Assault (Mountain) osakond, paigutuse koht - Novorossiysk.
  • 106. kaitsepiirid - Tula.

Rügemendid ja õhulennud:

  • 11. eraldiseisvate valvurite lennuväelane brigaad, lähetamise koht on Ulan-Ude linn.
  • 45. iseseisvate valvurite eriline ülesanne (Moskva).
  • 56. Eraldi valvurid Õhurünnaku brigaad. Dislokatsiooni koht - Kamyshini linn.
  • 31. eraldiseisvate valvurite õhuväe brigaad. Asub Ulyanovskis.
  • 83. Eraldi valvurite õhu brigaad. Asukoht - Ussuriysk.
  • Õhuvägede 38-liikmeline kaitserügement. Asub Moskva piirkonnas, Bear Lakes'i külas.

2013. aastal kuulutati ametlikult välja 345th Air Assault Brigade Voronežis, kuid üksuse moodustamine lükati edasi hilisemale kuupäevale (2017 või 2018). On teada, et 2018. aastal paigutatakse Krimmi poolsaare territooriumile õhu rünnakupataljon ja tulevikus moodustatakse selle baasil 7. õhuväe rünnakuüksuse rügement, mis on nüüd paigutatud Novorossiyski.

Vene õhuväed hõlmavad lisaks võitlusüksustele ka haridusasutusi, mis koolitavad õhusõiduki personali. Peamine ja kuulsaim neist on Ryazani kõrgema õhusõiduki juhtkool, mis koolitab ka Vene õhuväe ohvitsere. Ka sellist tüüpi sõdurite struktuuris on kaks Suvorovi kooli (Tula ja Ulyanovsk), Omsk Cadet Corps ja 242. koolituskeskus, mis asub Omskis.

Venemaa õhusõidukite relvastus ja varustus

Vene Föderatsiooni õhusõjaväelased kasutavad nii kombineeritud relvade tehnoloogiat kui ka spetsiaalselt seda tüüpi vägede jaoks loodud proove. Nõukogude perioodil töötati välja ja toodeti enamik õhusõidukite relvade ja sõjalise varustuse liike, kuid tänapäeval on moodsamaid mudeleid.

Õhujõudude soomustatud sõidukite kõige massiivsemad näited on praegu BMD-1 õhurünnakuautod (umbes 100 ühikut) ja BMD-2M (umbes 1000 ühikut). Mõlemad autod toodeti Nõukogude Liidus (BMD-1 1968, BMD-2 1985). Neid saab kasutada maandumiseks nii maandumis- kui ka langevarju teel. Need on usaldusväärsed sõidukid, mida on katsetatud paljudes relvastatud konfliktides, kuid need on selgelt moraalselt ja füüsiliselt aegunud. Seda avaldavad avalikult isegi Vene armee tippjuhtide esindajad.

Moodsam on BMD-3, mille töö algas 1990. aastal. Praegu töötab 10 lahinguvahendit. Massitootmine lõpetatakse. BMD-3 peaks asendama BMD-4, mis võeti kasutusele 2004. aastal. Kuid selle tootmine on aeglane, täna on kasutusel 30 ühikut BMP-4 ja 12 ühikut BMP-4M.

Samuti on õhuvägedel väike arv soomustatud personali kandjaid BTR-82A ja BTR-82AM (12 tükki) ning nõukogude BTR-80. Kõige rohkem soomustatud personali kandjaid, mida praegu kasutab Venemaa Föderatsiooni õhuväed, on BTR-D (üle 700 ühiku). See võeti vastu 1974. aastal ja on väga aegunud. See tuleks asendada BTR-MDM-ga "Shell", kuid seni on selle tootmine väga aeglane: tänapäeval on 12 kuni 30 (erinevate allikate järgi) eesliinil "Koorid".

Airborne'i vägede tankimisvastast relvastust esindab iseliikuv Sprut-SD 2S25 paakivastane püstol (36 ühikut), BTR-RD Robot iseliikuvad anumatitevastased kompleksid (rohkem kui 100 ühikut) ja mitmesugused ATGM-id: Metis, Fagot, Konkurs ja "Cornet".

Vene Föderatsiooni õhusõidukid on varustatud iseliikuvate ja pukseeritavate suurtükivägedega: iseliikuv püstol "Nona" (250 tükki ja mitu sadu rohkem laos), D-30 haubits (150 ühikut) ja Nona-M1 mördid (50 ühikut) ja "Salve" (150 ühikut).

Õhusõidukite kaitsevarustus koosneb kantavatest rakettide süsteemidest ("nõelte" ja "Verba" mitmesugused muudatused) ning lähitoimes "Strela" õhukaitsesüsteemidest. Отдельное внимание следует уделить новейшему российскому ПЗРК "Верба", который только недавно был принят на вооружение и сейчас он поставлен на опытную эксплуатацию только в несколько частей ВС РФ, в том числе и в 98-ю дивизию ВДВ.

На эксплуатации в ВДВ также находятся самоходные зенитные артиллерийские установки БТР-ЗД "Скрежет" (150 единиц) советского производства и буксируемые зенитные артиллерийские установки ЗУ-23-2.

В последние годы в ВДВ начали поступать новые образцы автомобильной техники, из которых следует отметить бронеавтомобиль "Тигр", вездеход Снегоход А-1 и грузовой автомобиль КАМАЗ-43501.

Воздушно-десантные войска достаточно укомплектованы системами связи, управления и радиоэлектронной борьбы. Среди них следует отметить современные российские разработки: комплексы РЭБ "Леер-2" и "Леер-3", "Инфауна", систему управления комплексами ПВО "Барнаул", автоматизированные системы управления войсками "Андромеда-Д" и "Полет-К".

На вооружении войск ВДВ стоит широкая номенклатура стрелкового оружия, среди которого есть как советские образцы, так и более новые российские разработки. К последним относится пистолет Ярыгина, ПММ и бесшумный пистолет ПСС. Основным личным оружием бойцов остается советский автомат АК-74, однако уже начались поставки в войска более совершенного АК-74М. Для проведения диверсионных заданий десантники могут использовать бесшумный автомат "Вал".

На вооружении ВДВ находятся пулеметы "Печенег" (Россия) и НСВ (СССР), а также крупнокалиберный пулемет "Корд" (Россия).

Среди снайперских комплексов следует отметить СВ-98 (Россия) и "Винторез" (СССР), а также австрийскую снайперскую винтовку Steyr SSG 04, которая была закуплена для нужд спецподразделений ВДВ. На вооружении десантников стоят автоматические гранатометы АГС-17 "Пламя" и АГС-30, а также станковый гранатомет СПГ-9 "Копье". Кроме этого, используются целый ряд ручных противотанковых гранатометов как советского, так и российского производства.

Для проведения воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня войска ВДВ используют беспилотные летательные аппараты "Орлан-10" российского производства. Точное количество "Орланов", находящееся на вооружении ВДВ, неизвестно.

Воздушно-десантные войска РФ используют большое количество различных парашютных систем советского и российского производства. С их помощью проводится десантирование как личного состава, так и военной техники.

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...