Nõukogude OSR "Wasp": selle loomise ajalugu, kirjeldus ja tehnilised omadused

„Osa” õhukaitsesüsteem on Nõukogude väikesemõõtmeline lennuki vastane rakettide süsteem, mis võeti kasutusele 1971. aastal. See oli spetsiaalselt konstrueeritud kaitsma paagi ja mootorsõiduki rünnakute eest õhust nii otse vaenutegevuse ajal kui ka marssil. See kõik ilm, iseliikuv ja iseseisev õhukaitsesüsteem on ette nähtud vaenlase lennukite ja helikopterite, selle UAV-de ning kruiisirakettide hävitamiseks. Õhukaitsesüsteem "Osa" on võimeline oma ülesandeid täitma isegi vaenlase oluliste elektrooniliste vastumeetmete tingimustes.

Vanast vanusest hoolimata ei kasutata Osa raketi süsteemi mitte ainult Vene armee poolt, vaid on ka sõjalise õhukaitse kõige arvukam relv. 2007. aastal kasutasid Vene Föderatsiooni relvajõud umbes 400 sellist kompleksi. Praegu opereerib OSA Osa endiste Nõukogude Liidu relvajõudude poolt, samuti Poola, Bulgaaria, Kreeka, Kuuba, India, Jordaania, Süüria ja Ecuadori armeed.

Kokku moodustas Nõukogude tööstus masstootmise algusest umbes 1,2 tuhat relvi. See kestis kuni 1988.

Osa õhukaitsesüsteemi uuendati korduvalt nii Nõukogude Liidus kui ka teistes riikides. On mitmeid muudatusi: Nõukogude "Osa-AKM" ja "Osa-AK", Valgevene kompleks "Osa-1T", Poola SA-8 Sting.

Osa anti-õhusõidukite rakettide süsteem on korduvalt osalenud tegelikes sõjategevustes, võib öelda, et ükski viimase sajandi viimaste aastakümnete suurematest sõjalistest konfliktidest ei saanud ilma õhukaitseseadmeta osaleda. Esimest korda reaalsetes tingimustes kasutati seda Lähis-Idas 80ndate alguses. Siis oli Angola, Pärsia lahe sõda ja 2008. aasta Vene-Gruusia sõda. Praegu kasutavad OSA "Osa" mõlemad pooled Süüria tsiviilkonfliktis.

Looduse ajalugu

Vajadus luua uus õhusõidukite vastane kompleks, mis suudaks tõhusalt katta maapealsete üksuste teket väikese kõrgusega õhurünnakutest, tekkis juba eelmise sajandi lõpus.

Fakt on see, et selleks ajaks oli võitluslennunduse taktika tõsiselt muutunud: õhusõiduki vastu suunatud juhitud rakettide laialdane kasutamine sundis lennukit laskuma peapööritavatest kõrgustest peaaegu maapinnale. Väikesed ja äärmiselt madalad kõrgused, lennukid ja helikopterid ründasid tõsiselt ohtu, väed olid märtsis kõige haavatavamad. Vajame spetsiaalset õhukaitse rakettide süsteemi, mis võiks selliseid õhu sihtmärke käsitleda. Katsed luua selline õhukaitsesüsteem tehti erinevates riikides, kuid parim tulemus saavutati nõukogude disainerite poolt.

1960. aasta oktoobris ilmus NSV Liidu Ministrite Nõukogu resolutsioon, mille kohaselt pidi ta alustama Osa õhuruumide vastase raketisüsteemi loomist (arendusetapis nimetati projekti Ellipse). Talle esitati väga tõsiseid nõudmisi.

Uus õhukaitsesüsteem peaks olema kindlalt tabanud sihtmärke 50–5000 meetri kõrgusel, lennates kuni 500 m / s kiirusega kuni 10 km kaugusel. Selleks ajaks oli see väga ebatraditsiooniline tehniline probleem. Lisaks juhendati disainereid üles looma suure autonoomiaga kompleksi, kus kõik õhukaitsesüsteemi rakettide tõrjeelemendid paikneksid samadel šassiidel: juhitavad raketid, radarjaamad, samuti side-, navigatsiooni- ja energiaallikad. Teine kliendi soov oli kompleksi võime tuvastada sihtmärke otse liikumisele ja tabas neid lühikeste peatuste ajal.

Sõjavägi tahtis, et Zuru mass ei ületaks 65 kg, millisel juhul võis kaks võitlejat käsitsi laadida.

NII-20 nimetati projekti juhtivaks arendajaks ja V. Taranovsky, kes hiljem asendati M. Kosichkiniga, määrati peaprojektiks. Raketi loomisel osales Tushinsky masinaehitusettevõte ning kanderakett tegeles kompressoritehnoloogia disainibürooga. Kutaisi autotööstusele tehti ülesandeks arendada iseliikuv šassii. Samaaegselt maa kompleksiga tehti tööd, et luua riigi mereväele mõeldud "Osa-M" muudatus.

Projekti liikumine oli 1962. aastal väga raske, ta peaaegu ei käinud. Tõsised vastuolud kompleksi erinevate elementide vahel tekkisid juba esialgse projekti etapil.

Selle projekti tehnilise keerukuse mõistmiseks võib öelda, et samal ajal püüdsid ameeriklased luua sarnast autonoomset lennukivastast kompleksi. Nad plaanisid paigutada kõik oma elemendid M-113 soomustatud personali kandurile. Auto kogumass oleks pidanud olema 11 tonni, mis võimaldaks seda transportida õhutranspordiga. Ameerika õhukaitse rakettide süsteemi jaoks töötati välja 55 kg aktiivne kodupea ja 15 km pikkune rakett. Nõutavaid omadusi ei saavutatud, seega lõpetati projekt 1965. aastal. Teistes riikides tegutseva sarnase lennukikompleksi arendamine. Esimesed olid britid. Neil õnnestus luua maapealsed õhukaitsesüsteemid "Tiger Cat" ja "Rapier", kuid nende taktikaliste ja tehniliste omaduste (TTH) poolest olid nad oluliselt väiksemad nõukogude "Osa" omadest.

Nõukogude projekti kulupositsioonide rakendamisel tekkisid ebaõnnestumised mitte ainult mitmete peamiste disainerite jaoks, vaid töö käigus pidid muutma kogu organisatsiooni, mis ei suutnud tulemusi saavutada.

Kõige raskem ülesanne oli juhtida lennuki vastane rakettmürsk ja Tushino Machinery ei suutnud sellega ausalt hakkama saada. Seepärast usaldati see töö 1964. aastal OKB-2-le ja Brjanski autotööstus tegeles iseliikuva šassii loomisega. Lisaks asendati kogu projekti peamine disainer.

1970. aastal alustati kompleksi testidega. Nad lõppesid edukalt ja 1971. aastal kasutusele võeti Osa õhukaitse rakettide süsteem.

Ehituse kirjeldus

„Osa” õhukaitsesüsteemi rakettide süsteem on lühiajalise õhukaitsesüsteem, mis on võimeline saavutama praktiliselt kõik õhus olevad sihtmärgid kõrgustel 50–5000 meetrit kuni 10 km ulatuses isegi oluliste vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes. Lisaks sellele on kompleksil hea autonoomia, läbilaskvus, selle kasutuselevõtu aeg on vaid 5 minutit.

Kompleks sisaldab järgmisi võitluselemente:

• Võitlussõiduk (BM) 9A33B, mis sisaldab juhiste, avastamise ja rakettide käivitamise vahendeid;
• Õhusõiduki vastu juhitav rakett (Zour) 9M33.

Kompleksi täielikuks toimimiseks on vaja ka järgmisi tehnilisi vahendeid:

• masin hoolduseks;
• reguleerimismasin;
• transpordi laadimise masin;
• testitav mobiiljaam;
• grupi varuosade masin;
• maapealse varustuse komplekt.

Osa Kompleks sisaldab ka järgmisi süsteeme: sihtmärkide avastamise ja jälgimise jaamad, loendusseade, rakettide jälgimise radar, käivitusautomaatika ja optiline võrk.

Kompleksi peamine relvastus on 9M33 lennuki vastane rakett. See on valmistatud klassikalise "pardi" skeemi järgi, mis on varustatud tahkekütuse mootoriga, raadioside juhtimissüsteemiga ja killustumispeaga. Mittekontaktne sulavkaitse põhjustab valitavast sihtmärgist viie meetri kaugusel sõiduki pea kahjustamise. Raketi saba on märgistusained, mis on sellega kaasas optilise võrguga. Kompleks võib toota kõige rohkem prioriteetsetele sihtmärkidele kaks raketti 3-5 sekundilise intervalliga.

9M33 raketi sõjapea kaal on 15 kg, kogumass 128 kg ja keskmine kiirus 500 m / s. Enne raketitõrjesüsteemi käivitamist ei ole vaja käivitusele eelnevat ettevalmistust läbi viia, kui sihtmärk on tabanud, ilmub selle peale rakett, mis vähendab oluliselt vea tõenäosust.

Kompleksi transpordi-laadimis- ja lahingumootorid on valmistatud BAZ-5937 kolme teljega šassii alusel. See annab neile suurepärase maastiku ja liikuvuse. Kompleksi šassii võib veetõkkeid ületades ületada veetõkked. Samuti on lahinguvahendil navigatsiooni-, topograafia-, toiteallika- ja sidesüsteemid, mis tagavad keerulise autonoomia kõrge taseme. Kompleksi elementide suurus ja kaal võimaldavad teil transportida seda Il-76 või raudteel.

Šassii on varustatud võimsa diiselmootoriga, mis võimaldab teedel sõites kiirteel 45 km / h ja maanteel kuni 80 km / h.

Osa õhukaitsesüsteemi raketisüsteemi sihtmärgi tuvastamise jaam on kaitstud häirete eest üsna usaldusväärselt. See on radar ümmargune vaade, mis on stabiliseeritud horisontaaltasandil ja pöörleb kiirusega 33,3 pööret minutis. Radariantenn suudab tuvastada vaenlase hävitaja, kes sõidab 5 000 kõrgusel 40 km kaugusel. Madala kõrgusega sihtmärke (50 meetrit) on võimalik avastada 27 km kaugusel.

Pärast sihtmärgi salvestamist edastatakse selle andmed kaasasolevale jaamale. See edastab koordinaadid arvutusseadmele. Õhukaitsesüsteemi kogu reaktsiooniaeg ei ületa 26 sekundit.

Transpordi laadimisvahend on võimeline transportima ja laadima 12 lennukitevastast raketti.

Osa õhukaitsesüsteemi partii tootmist alustati Izhevski elektromehaanikaseadmes, kus valmistati kompleksi lahinguvahendid. Kirovi masinaehitusettevõttes valmistati talle ette lennuki vastane rakett.

1975. aastal võeti vastu uus moderniseeritud kompleks, mida nimetati Osa-AK-ks. Selle modifikatsiooni võitlusauto sai kuus 9M33M2 raketti (nelja 9M33 asemel kompleksi baasversioonis), lisaks erines Osa-AK oma eelkäijast täiustatud omadustega.

Elektrooniliste seadmete "Osy-AK" loomisel kasutati uut elementaarset baasi, mis vähendas oluliselt selle mõõtmeid ja töö usaldusväärsust. Loendusseadet muudeti, parandati elektroonikaseadmete turvalisust häirete eest.

9M33M2 rakett sai kaugelearenenud raadiokaitsme, mis võimaldas vähendada vaenlase lennukite minimaalset kõrgust 25 meetrini. Osa-AK kompleksi raketisüsteem paiknes spetsiaalses mahutis, mis annab kuni viieaastase garantiiaja.

Tänu täiustustele on kompleksi tõhususe tase suurenenud: suudab hävitada hävitajate tüüpi sihtmärke 50 meetri kõrgusel tõenäosusega 0,35-0,4 ja kõrgusel üle 100 meetri - 0,42-0,85. Samuti suurendati kompleksi hävitamise ala ja selle võimet võidelda kiirete sihtmärkidega.

1980. aastal võeti vastu veel keerulisem osa kompleksi Osa-AKM muutmisest. See erines oma eelkäijatest vaenlase helikopterite vastase võitluse parema võimekusega - nõukogude sõjavägi võttis arvesse Lähis-Ida kampaaniate kogemusi. Osa-AKM on võimeline tabama vaenlase helikoptereid praktiliselt nullkõrgusel vahemikus kuni 6,5 km.

SAM "Osa" (samuti "Osa-AK" ja "Osa-AKM") olid relvastatud õhusõidukite rügemendiga mootorsõiduki vintpõrandate vahel. Iga selline rügement koosnes viiest õhusõidukite raketipatareist ja rügemendi käsklusest. Ühes akus oli neli Osa kompleksi ja käsk. Selgus, et igal rügemendil oli kakskümmend võitlussõidukit 80 raketiga, mis olid pidevalt lahinguks valmis. Kui rügement oli relvastatud "Osa-AK" või "Osa-AKM" muudatustega, siis rakettide arv tõusis 120 ühikuni - väga tõsine jõud.

Võitluse kasutamine ja kasutamine

Õhukaitsesüsteem "Osa" ei olnud mitte ainult Nõukogude armee teenistuses, vaid eksporditi ka aktiivselt. Nad olid relvastatud paljude NSVLi liitlastega planeedi erinevates piirkondades: Varssavi pakti riigid, India, Iraak, Liibüa, Süüria ja teised. Hoolimata asjaolust, et "Veski" masstootmine on juba ammu lõpetatud, on see kompleks veel kasutusel Venemaa, Ukraina, Valgevene, Poola, Süüria ja teiste riikide maavägedega. Varsti pärast NSVLi kokkuvarisemist müüdi Kreekale 18 Osa õhukaitsesüsteemi, millest sai esimene NATO riik, kes selle vastu võttis.

Kompleksi ristimine toimus 80ndate alguses Lähis-Idas. Süürlased kasutasid Iisraeli õhusõidukite vastu aktiivselt "Veskeid". 1982. aastal hävitasid iisraellased (operatsioon Medvedka 19 ″) täielikult Nõukogude tehnoloogiaga peaaegu täielikult varustatud Süüria õhukaitse- ja õhujõud. Sellest hoolimata näitas Wasp selles keerulises sõjaliste operatsioonide teatris väga tõhusa ja usaldusväärse relvana. Isegi kui kompleksi radar on häireid pärssinud, võimaldas optilise juhtkanali olemasolu tuvastada ja jälgida sihtmärke. Süüria (või Nõukogude) lennukitõrjevahendid suutsid maha võtta suure hulga Iisraeli UAV-sid ja F-4E hävitaja-pommitajaid.

Järgmine konflikt, milles Osa oli seotud, oli kodusõda Angolas. Võitluse ajal õnnestus kompleksil maha võtta kaks mehitamata sõidukit ja üks avastamislennuk.

Pärsia lahe esimese kampaania käigus pöörasid ameeriklased suurt tähelepanu OSA armee neutraliseerimisele. Nad arvasid, et see kompleks on üks Iraagi õhukaitsesüsteemi kõige lahinguvõimelisemaid elemente, mis on eriti ohtlik reisilaevade jaoks. Nõukogude relvade tundmaõppimiseks võtsid Ameerika erijõudud julge rünnaku, mille käigus üks komplekse võeti dokumentidest ja löögivastastest tõmbejõududest välja ning võeti riigist välja.

OSA-d kasutasid mõlemad pooled 2008. aasta Vene-Gruusia sõja ajal. Vene sõjavägi suutis trofeedena tabada viis võitlussõidukit.

Hoolimata asjaolust, et OSA "Osa" on raske nimetada kaasaegseks relvana, kasutatakse seda jätkuvalt aktiivselt. Paljude aastakümnete jooksul on see õhukaitsekompleks ennast tõestanud relvana, mis suudab oma ülesandeid kõige raskemates tingimustes täita.

Viimastel aastatel on välja töötatud mitmeid võimalusi Osa õhukaitsesüsteemi moderniseerimiseks. 2003. aastal esitleti Valgevene modifitseerimist kompleksi nimega “Wasp-1T”. Kompleksi elektroonikaseadmed viidi kaasaegse elementaarse baasi juurde, mis vähendas selle mõõtmeid, suuremat usaldusväärsust ja müraimmuunsust. Valgevenelastel õnnestus oluliselt parandada õhukaitsesüsteemi võitlusomadusi, eriti võimet töötada kiirete ja manööverdatavate sihtmärkidega. Arendajate sõnul võib „Osa-1T” õhukaitse rakettide süsteem tõhusalt tabada silmapaistmatuid eesmärke, mis on tehtud stealth-tehnoloogia abil.

2011. aastal alustati Nõukogude Osa kompleksi baasil loodud Ukraina ja Valgevene ühisarengu Stiletto õhukaitse rakettide süsteemiga.

2003. aastal esitleti SA-8 Stingile üldsusele - Poola kompleksi kompleksi moderniseerimise varianti, mille on välja töötanud Poola spetsialistid.

Tehnilised andmed