Venemaa alustas ülijuhtivaid materjale kasutavate võimsate elektrimootorite praktilisi teste. Tulevikus võivad nad muutuda alternatiiviks reaktiivsele - sest see on võimsam ja keskkonnasõbralikum.
Uus mootor koosneb gaasiturbiinmootorist, mis pöörleb elektrigeneraatorit, elektrimootorit ja neid ühendavat kaabliühendust ning sellise paigaldise konkreetne võimsus on üle 10 kW / kg. See on umbes 10% rohkem kui reaktiivmootor.
Pikka aega ei olnud reaktiivmootorile alternatiivi. Lennunduse kaasaegsete elektrimootorite erivõimsus ei ületa 5 kW / kg, samas kui reaktiivlennukite võimsus on kuni 8 kW / kg. See tähendab, et asendamine toob kaasa õhusõiduki kandevõime vähenemise. Seega, kuigi selline üleminek ei ole majanduslikult teostatav.
Kuid ülijuhtivate materjalide kasutamine võib suurendada elektrimootorite spetsiifilist võimsust. Lõppude lõpuks on ülijuhtide peamine tunnus elektrivastuse oluline vähendamine või isegi täielik puudumine. Järelikult suureneb vastupanuvõimeline voolu hulk ja sellega suureneb mootori võimsus.
