Ligi 30 aastat oli Nõukogude tuumaelektrijaamade raketikandjad edukalt vastu lääneriikide tuumapotentsiaalile ja mänginud hoiatava elemendi rolli. Ballistiliste rakettidega relvastatud tuumaallveelaev oli ja on tänapäeva kõige võimsam relv. Suure hävitava jõu ja täiusliku varustuse tõttu on allveelaeva raketikandjad kõige keerukamad sõjalaevad, mis on kunagi varudest laskunud. Nõukogude Liit võiks olla uhke oma saavutuste üle tuumaallveelaevade ehitamisel. Nõukogude allveelaevade rikkalikke traditsioone, kõiki laialdasi kogemusi selle klassi laevade ehitamisel on tänapäeval edukalt kasutanud vene allveelaevad. 667bdrm tüüpi "Dolphin" allveelaevade võitlusteenistus on selle selge kinnitus. Novomoskovski rakettide allveelaevade kruiiserid, Jekaterinburg ja Verkhoturye jätkavad lahinguvõimu säilitamist Põhjalaevastiku osana.
Praegu on Venemaa tuumaenergia kolmiku tuumakomponendi aluseks delfiinitüübi seitse tuumaallveelaeva. Need laevad on projekti 667 tuumaallveelaevade otsesed järeltulijad, kes olid Nõukogude laevastikus kõige populaarsemad.
Uus, uus projekt 667BRDM tüüp "Dolphin"
Nõukogude Liidu kokkuvarisemine jättis Vene mereväe rikkaks pärandiks. Põhjalaevastiku lahes asus tohutu tuumaallveelaevastik, mis asus Kaug-Idas. Nõukogude tuumaaluste allveelaevadel oli erinev vanus ja nad olid erineval viisil valmis teenuse jätkamiseks. Kõigist allveelaevade liikidest ja klassidest on kõige paremini säilinud 667BRDM tüüpi "Dolphin" tuumaallveelaevad. Nendel laevadel pandi rõhku Vene mereväe tuumajõudude võitlusvalmiduse säilitamisele tulevikus.
Tuleb kohe öelda, et see projekt oli hodgepodge, mis hõlmas projekti 667 laevade ehitamise parimaid tavasid.
Delphine laevad olid 667 projekti lõplik versioon, mis tähistas üleminekut teise põlvkonna tuumaallveelaevadelt 3. põlvkonna allveelaevadele. Nõukogude klassifikatsiooni kohaselt kuulusid sellist tüüpi paadid raketitüüpi allveelaevade klassi ja laevaliik määrati SSBN-ks (strateegiline raketilaev). Täiustatud projekti arendamine algas juba 1975. aastal, mil USA merevägi hakkas arendama Ohio tüüpi uue tuumaallveelaeva disaini. Uue Ameerika allveelaeva plaanis oli paigutada 24 ballistilist raketti "Trident-II".
NSVLi mereväes sel ajal olnud tuumarelva kandjad olid relvastatud väiksema arvu strateegiliste rakettidega. Praegust olukorda silmas pidades ja ameeriklastega võrdõiguslikkuse loomiseks tuumakandjate arvu osas otsustati luua laevastiku jaoks võimsam laev. Uute Nõukogude allveelaevade põhialuseks sai Kalmar 667БДR projekti allveelaevad. Uue allveelaeva kujundamisel otsustati suurendada kõike ja parandada oluliselt veealuse laeva navigeerimisomadusi. Laevad olid kavandatud uute Nõukogude strateegiliste rakettide R-29RM paigaldamiseks, seega oli vaja suurendada laeva suurust. Allveelaeva vööri ja ahtriotsad suurenesid vastavalt.
Projekteerimisprotsessis püüti vähendada laeva müra ja muuta allveelaeva sonaripilt vähem märgatavaks. Esmakordselt kasutati mitmeid 667BDRM projekti projekte, sealhulgas uut sonari seadmeid. Disainerite töö tulemus oli peaaegu uus projekt, mis algas nõukogude tuumarelva kandjate uue lõpliku seeria algusest, mis koosnes 7 laevast.
Tuumaallveelaeva projekt 667 BDRM
Seeria juhtlaev, tuumaallveelaev B-51 Verkhoturye, pandi puhkusele 23. veebruaril 1981. Ehitamiseks laevade see projekt valiti peamine ettevõte Nõukogude aatomite laevaehitus - Severodvinsk inseneri tehase Sevmash. 9 aasta jooksul, alates 1981. aastast 1990. aastani, käivitas ettevõte 7 laeva projekti 667BDRM. Selle seeria viimane laev oli SS-K-407 Novomoskovsk.
Allveelaevade raketikandur "Verkhotur'e" sai häälekujulise kupli, kus oli 16 ballistilist raketti. NATO klassifikatsioonis sai laev koodi "Delta-IV", jätkates mitmete võitluslaevadega koodiga Delta. Allveelaeva suurus on muljetavaldav. Kere pikkus oli 167 m ja nihkumine suurenes 11 740 tonnini. Aatomi allveelaev oli topeltpõhjaga konstruktsioon, mis sai traditsiooniliseks eelmise seeria laevadele. Laeva vastupidav korpus ja vaheseinad olid valmistatud vastupidavast terasest, mis on võimelised taluma pikaajalisi intensiivseid koormusi ja millel on korrosioonivastased omadused. Laeva konstruktsioon ja materjalide tugevusomadused võimaldasid paadil uppuda 600 m sügavusele.
Veealuse laeva põhikomponendid ja sõlmed paigutati erilistele amortisatsiooniplatvormidele, mis vähendavad vibratsiooni ja akustilist müra. Elektrijaamaga sektsioonidel olid kohalikud heli-absorbendid. Kerge kere oli kaetud spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud maskeeriva materjaliga, pakkudes laeva väiksemat sonari tausta. Veealuse projekti 667BDRM terasest sõukruvi, millel oli viis tera, iseloomulik tunnusjoon, millel oli täiustatud sonari pilt.
Sellised sündmused ja uuendused on oluliselt suurendanud laeva salakavalust, tuues Nõukogude allveelaeva sonariparameetrid lähemale Ameerika Ohio klassi raketikandjate parameetritele.
Sõjaväekampaaniate ajal suutsid Nõukogude rakettide allveelaevurid Jekaterinburg ja Moskva piirkond jääda märkamatuks NATO laevade poolt enam kui nädalaks merel. See oli põhjus, miks Ameerika allveelaevad olid sunnitud lähenema Nõukogude allveelaevade püsivatele alustele, asetades end suure avastamise ohule.
Kõik projekti laevad said omnibus-BDRM automatiseeritud relvade haldamise süsteemi, mida kasutati sissetuleva teabe analüüsimiseks, taktikaliste relvade lahingutarbimise parameetrite määramiseks. Lisaks sellele olid paadid varustatud uue sonari seadmega "Skat", millel on kaks antenni. Üks antenn paiknes ninasõrestikus, teine - kasutati veetavas versioonis. Rakettide relvastusel oli täiustatud navigatsioonisüsteem "Gateway", mis võimaldab määrata paadi asukoha suure täpsusega rakettide käivitamise ajal.
Kõigi allveelaevade peamine elektrijaam oli VM-4SG tuumareaktor, mis andis aurule kaks OK-700A turbiini. Käiturisüsteemi koguvõimsus oli 60 tuhat liitrit. c. Laevade varumootorina kasutati 225 hj elektrimootorit. kõik. Tuumaelektrijaam varustas laevu veealuse rajaga kiirusega 24 sõlme.
Erinevalt "delfiinide" varasemate seeriate laevadest paranesid personali tingimused märkimisväärselt, tagades mugava teeninduse pikkade ja kaugete võitluskampaaniate ajal. Allveelaeva meeskond koosnes 140 inimesest.
667BDRM raketikandjate tulejõud
Laevad olid algselt ette nähtud ballistiliste rakettide R-29RM jaoks. Allveelaevadele paigaldatud raketisüsteem D-9PM oli 16 strateegilise interkontinentaalse raketi käivitamise plaat. Nõukogude raketil oli Ameerika tehnoloogiaga võrreldes oluline tehnoloogiline eelis. R-29RM-il ei olnud võrdsust tulekahju vahemiku ja võitlusüksustega tabamuse täpsuse osas. Väiksemate mõõtmete ja stardimassiga võiks nõukogude rakett tuua tuumakulu üle 8 tuhande kilomeetri kaugusele.
Seda tüüpi rakett oli viimane, kus kasutati vedelkütuse rakette. Lisaks töötasid kõik kodumaistele allveelaevadele paigaldatud raketirelvade liigid tahke kütusega. Viie aasta jooksul, 1996. – 2001. Aastal, asendati kõik 667BDRM-i allveelaevadega kasutatavad ballistilised raketid uuendatud versiooniga R-29RMU2. Sellest tulenevalt varustati Vene delfiinitüüpi raketikandjad R-29RMU2.1 lineaarsete rakettide käivitamiseks. 2011. aastal viidi Ekaterinburgi raketisüsteemiga läbi esimene moderniseeritud raketi veealune käivitamine. Pärast neid aastaid tehtud teste käivitati teine sellist kontinentidevaheline rakett Atom-allveelaevast K-114 "Tula". Projekti 667BDRM paadid võisid teostada rakettvõrgust, olles töösügavusel 55 m.
Dolphini tüüpi allveelaevade allveelaevade taktikalist relvastust esindasid neli 533 mm torpeeditoru ja veealuse veealuse veealuse torpeedo-raketikompleksi.
Venemaa laevastiku projekti 667БДРМ tuumarelva merealuse kruiiserid
Kõik selle projekti seitse laeva telliti Nõukogude Liidus. NSVLi kokkuvarisemise ajal jäid need allveelaevad kõige kaasaegsemaks ja moodustasid Vene mereväe tuumajõudude selgroo. Kõik laevad määrati Põhjalaevastikku ja need asusid Gadzhievo mereväebaasis. 1990. aastate alguses tehti valitsuse otsus toetada 667BDRM rakettide vedajaid võitluses ja piisava rahastamisega, et teostada planeeritud remonti ja uuendusi. Seeria esimene allveelaev oli esimene 1993. aastal, et läbida plaanilised remondi- ja uuendustööd, tellides taas Põhjalaevastiku. Ülejäänud laevadel tehti alates 1996. aastast vaheldumisi plaanilised remondid ja moderniseerimine.
Tuumaallveelaev K-64 "Moskva piirkond" lõpetati 1999. aastal. Laeva moderniseerimine jätkus pikka aega 16 aastat. Selle tulemusena muudeti paat eksperimentaalseks katselaevaks, mis on võimeline tarnima äärmiselt väikesi allveelaevu. Laev sai uue BS-64 numbri. Laeva käivitamine Põhjalaevastikus toimus 2018. aastal. Endisel raketikandjal "Moskva piirkonnas" eemaldati rakettvõllid ja paigaldati uus kamber ultra-väikeste allveelaevade transportimiseks.
Praeguseks on kõik laevad kasutusel. Eeldatakse kõigi laevade tehnilise valmisoleku taastamise uut etappi. Allveelaev K-117 "Bryansk" - esimene selle klassi laevadest viis läbi lühikese vahemaa tagant kontinentidevahelise raketi. Viimastel aastatel on laev Barents-mere vetes korduvalt läbi viinud ballistiliste rakettide väljaõppe ja võitlust.
Strateegiline rakettide allveelaevastik, K-18 allveelaev tõusis põhjapoolusel, seades Venemaa ja mereväe riigilipu. 1996. aastal sai mereväe ülemjuhataja otsusega allveelaev uue nime "Karjala".
Lõpuks
Kõik projekti 667BDRM laevad jäävad praegu Põhjalaevastikku ja on Venemaa laevastiku kõige kaasaegsemad ja tõhusamad laevad. Selle klassi laevadel on vajalik lahinguvõim, mis on Venemaa tuumaenergia triaadi oluline osa. Kuus raketikandjat vahelduvad vaheldumisi võitlusega, samas kui Moskva oblasti allveelaev on seotud uurimisprogrammide ja -projektidega.
Olles tähelepanelik, loovad Venemaa raketikandjad NATO riikide otsingurühmadele palju probleeme. Hea vargus ja suur autonoomia annavad neile allveelaevadele mugavad käivituspunktid maailma ookeanis. 667BDRM raketikandjate asukoht on peamiselt polaarsed laiuskraadid, kus Vene allveelaevad kujutavad endast pidevat reaalset ohtu potentsiaalsele vaenlasele.
