Tundub, et Ilon Mask otsustas tõsiselt Hiina turule siseneda: tema firma sõlmis Shanghai ametivõimudega lepingu, et ehitada hiiglaslik tehas, mis suudab aastas toota kuni pool miljonit Tesla elektriautot. Läbirääkimised kestsid rohkem kui kaks aastat, ettevõtja ise loodab, et esimene Hiina pinnase auto koondatakse juba 2020. aastal. Ja kõik see on tõelise kaubandussõja taustal, mis nüüd põlevad Ameerika Ühendriikide ja Hiina vahel.
Tesla vallutab Kesk-Kuningriigi turu
On tõenäoline, et autotööstuse firma Tesla must riba on minevik. Ilon Muskil ei olnud aega, et anda aru kauaoodatud tootmistaseme saavutamise kohta 5000. Näidis 3 nädala jooksul, kui hämmastavad väljavaated Hiina tohutu autoturul nägid ette.
On selge, et selliseid tehinguid ei sõlmita ühel päeval. Muskus on pidanud hiinlastega läbirääkimisi juba mitu aastat. Ta rääkis isiklikult Hiina kommunistliku partei Shanghai linnakomisjoni esimese sekretäriga. Ja Maskil õnnestus „ainulaadsed tingimused“ ise välja lüüa: esmakordselt kuulub tema poolt täielikult välismaise ettevõtte poolt Hiinas ehitatud autotehas. Kuni selle ajani pidid välismaalased moodustama kohalike tootjatega ühisettevõtted. Tulevane tehas on juba saanud nime Gigafactory 3.
Shanghai ametivõimud ütlesid, et Maskiprojekt oleks regiooni jaoks investeeringute rekord. Tõepoolest, pool miljonit elektriautot aastas on suur summa, mis võimaldab Maskil võtta lõviosa Hiina turust. 2017. aastal suutis Tesla luua 100 tuhat erinevat mudelit.
Hiina autode draakon levib oma tiivad
Ettevõtte avamisega Hiina territooriumil suudab muskus oma autode hinda oluliselt vähendada. Sellisel juhul ei pea ta tasuma tollimakse ega tollimakse. Nende tõttu maksab Tesla nüüd Hiina ostjatele 20 000 dollarit rohkem kui ameeriklased. Loomulikult mõjutab see negatiivselt müügi taset.
Viimastel aastatel on Hiina muutunud reaalseks auto remonditöökodaks. Hiljuti teatas Volkswagen oma otsusest avada Hiinas mitu autotehast. Ja sel juhul pannakse rõhk elektriautode tootmisele. Kohalikud ettevõtted ei ole ka seisavad, teatades regulaarselt uutest elektriajamiga mudelitest.
Hiinal ei ole olulisi naftavarusid, mistõttu elektrisõidukite toetamine on selle jaoks strateegiline ülesanne.
