Laevade sajand ei ole pikk ja nende lõpp on tavaliselt kurb: laevaehitustehase merepõhi või sein, kus neid lõikatakse. Siiski on mõned erandid - need on kuulsad laevad, mis pärast teenistuse lõppemist muutuvad monumendiks või muuseumiks. Selliseid juhtumeid saab lugeda sõrmedel: kuninganna Mary ja Missouri USAs, Mikasa Jaapanis, Cutty Stark ja Victoria Ühendkuningriigis. Venemaal on ka legendaarne laev, mis muutis mitte ainult kodumaise, vaid ka kogu maailma ajaloo kulgu. Loomulikult on see kuulus kreiser "Aurora".
Suurem osa meie kaasmaalaste rändurist "Aurora" on seotud peamiselt ühe laskega, mis oli talvepalee 1917. aasta oktoobri rünnaku signaaliks. Kuid see ei ole liiga õiglane: kruiisija osales kõige saatuslikumates sündmustes eelmise sajandi Venemaa ajaloos. Ja revolutsioon on vaid üks neist.
Auroral õnnestus ellu jääda Tsushima lahingu põrgus, põgenes surmast Esimese maailmasõja ajal ja taastus pärast Leningradi blokaadi uputamist. Saatus pidas kruiisijat selgelt. Täna on see laev Peterburi üks kuulsamaid muuseume, mida külastab igal aastal kuni pool miljonit turisti. Praegu on kruiiser järgmisel remondil, linnavalitsus lubab, et Aurora naaseb oma õiglasele kohale juba 16. juulil.
Laeva ajalugu
Eelmise sajandi alguses kasvas Vene merevägi kiiresti ja täiendati uute vimplidega. 1900. aastal käivitati Peterburis asuvates Admiraliteedi laevatehastes uus ristleja "Diana". Vene laevastikus on juba ammu olnud traditsioon kutsuda uusi laevu kuulsate laevade nimedeks minevikus, seega nimetati kruiisit Krimmi sõja ajal eristatava fregati auks.
Laeva käivitamise tseremoonial osalesid Vene keiser Nikolai II.
"Aurora" viitab esimese klassi ränduritele või nn soomustatud kruiiseritele, kus tekil oli relvakaitse vaenlase suurtükiväe välise tule eest. Ei saa öelda, et uus laev erines silmapaistvate võitlusomadustega: see võiks välja töötada 19 sõlme (selle aja uusim lahingulaev andis 18), kaheksa kuueteistkümnepunktilist relvi ei avaldanud ka oma tulejõudu. Kuid ta oli küllaltki võimeline läbi viima uurimist, hävitades vaenlase transpordilaevad ja kaitses lahingulaevu hävitajatelt.
Geopoliitiline olukord eelmise sajandi alguses oli raske. Venemaa oli Suurbritanniasse tõelise külma sõja seisundis, Saksamaal jõuab Euroopas kiiresti jõudu. Kaug-Idas valmistati konflikt Jaapaniga.
Pärast seda, kui Jaapan ründas Port Arthuri, langes Aurora 2. Vaikse ookeani staadionile, mis pidi admirali Rozhestvensky juhtimisel lahkuma Peterburi Kaug-Idast, et tulla piiritletud Vene linnuse abile.
See idee tundus esialgu välja nagu seiklus, mille tulemuseks oli lõpuks Tsushima - Venemaa laevastiku ajaloo kõige hullem lüüasaamine. Võitluse ajal teostas "Aurora" admirali valvega transpordi korralduse. Kruiiserisse sattus kaheksateist erinevat kalibri vaenlast, kus laev oli tõsiselt kahjustatud, umbes sada inimest haavati või tapeti. Võitluses tapeti ristleja ülem.
Pärast suurtükiväe lõpetamist ründasid Jaapani hävitajad Venemaa sõjalaevu. Just need, kes põhjustasid Vene rünnakule kõige tõsisema kahju. Cruisers pidid valvama oma lahingulaevu, kuid nad hülgasid oma peamised jõud ja suundusid Filipiinidesse, kus nad olid relvastatud ja seisid sõja lõpuni.
Lahinguväljalt põgenemise käsu andis taga-admiral Enquist, kes käskis kruiiside rühma. Pärast laevade koju tagasipöördumist ei teadnud sõjaväe juhtkond, mida teha admiraliga: premeerida teda laevade päästmise eest või tuua teda kohtu alla andmise ja otsustamatuse vastu. Lõpuks see lihtsalt loobus.
"Aurora" naasis 1906. aastal Peterburisse, mille järel laev alustas remonti, 1915. aastal uuendati kruiisijat ja omandati meile tuttav välimus. Tugevdati kruiiseri suurtükivägi, põhikaliibri relvade arv viidi neljateistkümneni.
Esimese maailmasõja ajal tegutses Aurora Läänemerel, laev oli teise ristlejabrigaadi osa. Nad sõitsid pärast Saksa kruiisereid, hävitasid vaenlase kaevandajaid ja kaevandajaid ning teostasid patrullteenust Soome lahes.
Juba 1914. aastal hakkasid sakslased Läänemerel kasutama selleks ajaks uusi relvi - allveelaevu. Sama aasta oktoobris sattus Saksa U-26 allveelaev kahe Vene ristlejaga: uus Pallada (vana suri Port Arthuri lähedal) ja Aurora. Allveelaeva kapten valis rünnaku sihtmärgiks kaasaegsema Pallada. Alates torpeedo löömisest plahvatas laeva laskemoona, ristleja läks mõne sekundi jooksul vee alla. Salvestatud ei olnud. "Auroral" õnnestus varjualustel peita. Nii et tänu juhusele sai laev teist korda surma.
1917. aasta revolutsioonilised sündmused on kõigile hästi teada, sellest on kirjutatud sadu raamatuid ja artikleid. Tuleb märkida, et talvepalee tulekahju oht oli jultunud bluff - laev oli järgmisel remondil ja laskemoona koormus sellest maha laaditi.
Pärast revolutsiooni muutus Aurora koolituslaevaks: ta tegi mitu reisi, osales manöövrites. 1933. aastal muutus ristleja mitteliikuvaks ujuvaks koolituskeskuseks.
Suure Isamaasõja ajal eemaldati kruiisist peakaliibri relvad, nad kaitsesid linna lähenemisi. Sakslased pommitasid ja pommitasid mitmel korral Läänemere laevastiku laevu, kuid nad ei olnud liiga huvitatud veteranist ilma jäänud ristikust. Sellest hoolimata sai Aurora osaliselt vaenlase kestad, mis olid tema ees. 30. septembril 1941. aastal tekkis suurtükiväe pommitamise tagajärjel laev tõsiselt ja istus maapinnale.
Pärast linna piiramisrõnga tühistamist uuendati Aurora. Ta tõusis ja saatis järgmise remondi. Aurorast otsustati teha laeva-muuseum. Kõik katlad, mehhanismid ja sõukruvid eemaldati kruiisist, paigaldati suurtükivägi, mis oli 1915. aastal. Sõjajärgsetel aastatel on "Aurora" saanud revolutsiooni sümboliks, mingi fetišiks kogu suure riigi elanikkonnale.
Selle laeva kujutist võib leida kõikjal, postkaartidel, tempelitel, müntidel. Tema roll revolutsioonilistes sündmustes oli igati levinud. Kruiiseri siluett sai samaks Peterburi sümboliks kui Püha Iisaku katedraal ja pronksist ratsanik. Kirju kirjutati Aurora kohta, laulud olid koostatud, filmid.
Viimane suur kruiisilaeva remont tehti 80-ndate keskel. Selle põhjuseks oli kere tugev halvenemine, paljudes kohtades lihtsalt rott. Pidevalt töötavad pumbad püüdsid iga päev paarikümne tonni vett. Selgus, et ilma suuremahulise remondita oleks laev lihtsalt vajuma.
Just selle parandusega on kuulujutud, et praegune Aurora ei ole reaalne.
Tööd viidi läbi Põhja laevatehases. Töötajad pidid katkestama kruiiseri kogu veealuse osa ja asendama selle uue. Laeva pinnaosa allutati mitte vähem tõsiselt. Viidi läbi ja interjööri rekonstrueerimine, mis püüdis anda algse välimuse. Mõned laeva üksused ja sõidukid asendati mudelitega.
Tehtud tööd hinnatakse erinevalt, kuid paljud ajaloolased usuvad, et 1987. aastal tagastati „koopia” paika, kus laev seisis. Laevast lahkunud praegune kreiser "Aurora", mis pärines 1900. aasta varudest, oli liiga vähe.
Pärast remonti sõitis meremehe allveelaev metallist jäägid, kuid pukseeriti Ruch'i külla (Peterburi lähedal) ja seal üleujutatud.
Aastal 2010 eemaldati Aurora Vene mereväest ja kanti Keskväe Muuseumile. 2013. aastal ütles Shoigu, et ristleja ootab teist remonti, mille käigus varustatakse see diiselmootoriga. See tähendab, et laev töötab uuesti.
Venemaa uusimas ajaloos on Aurora kruiiserit korduvalt mainitud seoses hulga valjude skandaalidega, mis on ühiskonnas laialdaselt reageerinud. Fakt on see, et linnade eliidi (sh Peterburi kuberneri) esindajad on valinud muuseumilaeva, et tähistada ettevõtte üritusi ja teisi VIP-parteisid.
2014. aastal algas planeeritud remont, mis peaks lõppema sel aastal. Vähemalt lubas Peterburi ametiasutustele. "Aurora" tagastamine on kavandatud 16. juuliks. Siiski on igasugune põhjus arvata, et kui ristleja naaseb oma kohale, siis sarnaneb see veel vähem sellele laevale, mille käivitamist õnnistas Vene keiser ise.
Kirjeldus
"Aurora" viitab kruiisijate klassile. Selle kogumahu on 6731,3 tonni, maksimaalne kiirus - 19,2 sõlme. Laev võiks minna majanduslikult (10 sõlme) kaugusele 4000 meremiili.
Laeva peamine elektrijaam koosnes kolmest vertikaalsest kolmekordse paisumisega aurumootorist ja 24 aurukatlast. Selle koguvõimsus oli 11610 liitrit. c.
Laev liigutas kolme kruvi pöörates.
Suurim söevarustus, mida ristleja võis pardale võtta, oli 1 tuhat tonni.
Kruiisi meeskond - 570 inimest, sealhulgas 20 ohvitseri.
Aastal 1903 oli Auroral järgmised suurtükiväe relvad: kaheksa 152 mm suurust suurtükikaliberi kahurit, kakskümmend neli 75 mm kahurit, kaheksa 37 mm suurtükit Hotchkiss süsteemi ja kaks 63,5 mm amfibiaalset rünnakupüssi.
Torpedo relvastust esindas üks pind ja kaks veealust torpeeditoru. Miinide relvad koosnesid 35 min 254 mm kaliibrist. Alates 1915. aastast oli relvastatud relvastatud 150 "1908" tüüpi kaevandust.
Kruiisikabiinil oli reservatsioon 38-63,5 mm ja torni torn 152 mm.
