1982. aastal ehitasid nad Nikolaevi laevaehituse laevatehases. 61 kommunikaati (Ukraina) avati tseremoonilises atmosfääris vee rakettide ristleja projektis 1164 "Marshal Ustinov." See võitlusüksus on saanud teine Atlant-tüüpi laev, mis on ehitatud osana riigikaitsekorralduse rakendamisest. Uus laev sai nimeks marssal Ustinovi Dmitri Fedorovitši auks - NSVL kaitseminister 1976-1984.
Neli aastat hiljem liitus Põhjalaevastikuga uus ja võimas raketiristur, kes sai Põhjamere mereväebaasis alalise elamisloa. Selleks ajaks peeti projekti 1164 Nõukogude raketiristid NATO klassifikatsiooni "Slava klass" järgi maailma kõige võimsamaks, mitte õhusõiduki kandjaks. 9800 tonni suuruse nihke korral jõuab kruiiseri maksimaalne kiirus 32 sõlme. Bazaltide laevaressursside vastaste rakettidega relvastatud uus Nõukogude laev kujutas endast reaalset ohtu NATO lennukikandjate rühmadele merel. Lääne-eksperdid, kes hindasid Nõukogude mereväe uute raketiristirelvade lahinguvõimet, vääritasid neile hüüdnime “lennukikandja tapja”.
Põhjalaevastiku pinnalaevade lahinguvõistlus algas 1987. aasta kevadel ja kestis kuni 1994. aastani, mil tehti otsus sõjaväelaeva ennetavaks hoolduseks.
Sellest hetkest alates algas uus sõjalaeva ajalugu, mis on jätkuvalt kirjutatud meie päevades.
Moderniseerimise esimene etapp
Esialgu oli sõitjal üsna korralikud taktikalised ja tehnilised omadused ning nad reageerisid täielikult Venemaa laevastiku sõjalistele missioonidele. Kuni 1994. aastani osales kruiiser aktiivselt laevastiku võitlusel, tehes pikki merelõike. Laev oli Vahemerel lahinguvalmis, külastas korduvalt Ameerika Ühendriikide ja Kanada idaranniku sadamaid. 1994. aastal otsustati laev laeva plaanipäraseks ennetavaks hoolduseks, mis kestis kolm aastat. Peterburis asuva laevatehase „Severnaya Verf” laevaehitajad taastasid laevastiku võitluse tõhususe. Selle aja jooksul puudutas laev esimest suurt moderniseerimist.
Esmane ülesanne oli korrastada peahoone, tugevdada tõukejõusüsteemi komponente ja komplekte projekti 1164 "Marshal Ustinov" kruiiseris ning varustada pardal uusi tulekustutussüsteeme. Laevale paigaldati uus, võimsam elektrijaam, mis suudab samaaegselt pakkuda majanduslikku kulgu ja kiiret üleminekut sundrežiimile. Lisaks tehnoloogilistele meetmetele pidi sõjalaev saama uusi relvi.
RRC peamine silmatorkav jõud oli laevakreisidevastased raketid "Basalt" (PKR-500). Raketid asusid 16 kanderaketis, mis paiknesid ülemisel korrusel. Kruiisiraketi lennuulatus oli 500 km. Samal ajal lendas rakett sihtmärgile mööda keerukat trajektoori, eksitades vaenlase radarit ja kogu õhukaitsesüsteemi. Raketipea pea võib ulatuda 1000 kg-ni. Vaatamata muljetavaldavatele võitlusparameetritele lõpetas B-500 RCC 1980. aastate keskpaigaks määratud ülesannetele reageerimise. Välislaevastike õhukaitsesüsteemid olid varustatud uute raketitõrjesüsteemidega, mis on võimelised suurel kõrgusel lendava lennu ajal tulistama nõukogude raketi.
Raketi järgnev moderniseerimine tõi kaasa uue laeva-raketi P-1000 Vulkani versiooni, mis varustas RKR-seeria Chervona Ukraina kolmanda laeva, mis on nüüd Vaikse ookeani laevastiku Varyagi raketiristur. Mereväe juhtkond otsustas remontida remonditud sõjalaeva uue P-1000-vastase laevade vastase süsteemiga.
RKR marssal Ustinovis toimunud peamiste streigirelvade moderniseerimine toimus siiski piiratud viisil. Võimsamate kruiisirakettide paigaldamine laevale viidi läbi ilma SM-248 kanderakettide asendamiseta, mis ei sobinud Vulcani reisilaevade käivitamiseks nende standardkonfiguratsioonis. Kruiiseri varustamiseks saabusid vanad basalt-raketid käivitavad mootorid P-1000. Sellest tulenevalt jäi uute streik relvade ulatus samale tasemele. Projekti 1164 teise kruiiseri uus laeva vastane kompleks osutus kärbitud kujul. Nad püüdsid suurendada uue raketisüsteemi lennuulatust, vähendades sõjapea massi, kuid see eitas selle klassi relvade võitluse tõhusust.
Märkus: Kolmanda seeria raketi kruiiseri Varyagil paigaldati RCC Vulkan esialgu, mistõttu valmistati konteinerid kuumakindlast materjalist, millel oli pikk ressurss.
Uue relvastusega võiks projekti 1164 "Nõukogude Liidu marssal" remonditud kruiisi pidada täiesti võitlusvalmis võitlusseadmeks, alternatiiviks Orlani 1144 raskele tuumajõuseadmele. , risturid ja hävitajad URO.
Tuleb märkida, et 90-ndate aastate keskel teostatud laeva moderniseerimine ei puudutanud üldse õhukaitsesüsteemi. Kruiiseri relvastuses jäid peamised õhukaitsevahendid ainult maapinnal põhineva õhukaitsesüsteemi S-300 baasil loodud revolveri tüüpi lennuki raketitõrjesüsteemide "Fort" 8 kanderaketile. Ligi õhukaitse viidi läbi vanade Osa-M õhukaitse rakettide süsteemide abil, mis võisid lahendada vaid piiratud arvu võitlusmissioone. Vastumeelsus õhuriskiga tegelemise vahendite tugevdamiseks on tingitud vajadusest tuua sõitja võimalikult kiiresti laevastikku vastu. Laeva ümber varustamine uut tüüpi õhukaitsega võib märkimisväärselt aeglustada ja nii pikemat aega parandada.
Moderniseerunud laev, mis oli uuesti tellitud, vastas Vene mereväe kaasaegsele mereväe doktriinile - võimsad mobiilsed laevajõud, mis on varjatud mereväe ja tekilennukite poolt.
Laeva lahinguteenus tänapäeva tingimustes
Projekti 1164 laeva, eriti marssal Ustinov, Moskva raketiristur, moodustab tänapäeval Põhja-ja Musta mere laevastiku põhjaosas ja lõunas asuva Venemaa laevastiku streigivõimu. Kaug-Idas jätkab sõjaväeteenistus RKR "Varyag", seeria kolmas laev.
Kaasaegsetes tingimustes on laevad endiselt üsna tugevad võitlusüksused, kuid radari- ja navigatsiooniseadmete osas vajavad raketiristid pidevalt parandusi. 2001. aastal paigaldati marsruuti Marshal Ustinovile uus navigatsiooniseade. Kruiisija sai kosmoseside ja -paigutuse seadmed, mis parandasid oluliselt oma võitlusvõimet.
Laeva hilisem teenindamine oli seotud välismaiste ekspeditsioonidega Põhjalaevastiku vedajagrupi osana ja võitles patrullidega Atlandi ookeani põhjaosas. Kruiisija on korduvalt osalenud Põhjalaevastiku taktikalistes ja strateegilistes harjutustes. Laeva intensiivne käitumine tõi kaasa struktuurielementide tegeliku füüsilise halvenemise. Paljud teised olulised laevade süsteemid on oma tehnoloogilised ressursid täitnud. Uus laevade kapitaalremont algas 2011. aastal, kui kruiiser kinnitas taas Severodvinski CSR "Zvezdochka" tehase seinale.
Kõrgeim mereväe juhtkond otsustas teostada teise plaanitud laevaremondi ja võimaluse korral laeva uuendada. Alates 2012. aasta novembrist algas maismaatranspordi teenus, mis oli varudele tagasi. Esialgu kavatseti teostada ainult kruiiseri ennetavat hooldust, kuid laevakere seisundi ja põhikomponentide ja sõlmede jõudluse kontrollimisel selgus, et laev vajab põhjalikumat remonti.
Praegune olukord
Laevaehitajad suutsid oma rongil viibimise ajal laeva tulekustutussüsteemi taastada, panna jõuseadme sõlmed ja ühikud korrektselt. Laevadel parandati võllid, sõukruvid ja kallutusklapid. Kruiiseri kere eemaldati täielikult vanast värvist ja värviti ümber.
Pärast laevakerede ehitustööde lõpetamist pandi laev uuesti üles ja viidi edasise parandustööde tegemiseks pikendusseina. Nagu selgus, tuli laeval asendada rohkem kui 50% kõigist laevaühendustest. Põhiliste side-, avastamis- ja navigatsiooniseadmete moderniseerimine on lõppenud. Võitluslaeva kaitsekompleksi osas oli siin tehtud töö eesmärk parandada Vulkani laevade vastaste rakettide tehnilist seisukorda. Pärast ümberehitamist on laeval Vulkani laevastiku vastase raketikompleksi täieõiguslik versioon, mis võib oluliselt parandada sõitja võiduvõimu. Rakettide vahemik on tavaline sõjapea 1000 km.
Vaatamata sellele, et remonditööd pidid lõppema 2014. aastal, vastavalt riigilepingu tingimustele lükati laeva tarne pidevalt edasi. Ainult 2016. aasta sügisel alustas Atlant'i projekti 1164 marssal Ustinovi raketiristur tehasekatsetusi. Laev saabus jälle alalise paigutuse kohale, kus oli vaja läbida vastuvõtukatsete kompleks.
Viimased uudised, mis pimestavad kodumaist meediat, viitavad sellele, et taastatud ja remonditud sõjalaev on täna põhjalaevastiku täieõiguslik võitlusüksus. Kõrgema mereväe käsu plaanid olid otsus kanda remonditud kruiisija Vaikse ookeani laevastikku, et suurendada Vene mereväe lahinguvõimet Kaug-Ida mereväe teatris.
Viimaste andmete kohaselt on ATLANT-tüüpi 1164 raketiristur juba loetletud Põhjalaevastiku osana, olles koos Peter Suure TARKRiga loonud Vene mereväe põhilöögi põhjas. Uued navigatsiooniseadmed ja sihtmärkide tuvastamise vahendid võimaldavad tuua laeva kaasaegsete sõjaväelaevade kaasaegsete nõuete kohaselt.
Marshal Ustinovi kruiisi moderniseerimise edusammud ja tulemused näitasid laialdasi tehnilisi võimalusi selle projekti laevade parandamiseks. Ülejäänud projekti 1164 RRC, kruiisijaid "Moskva" ja "Varyag" saab uuendada sarnasel viisil. Vene mereväe juhtkonna sõnul pikendavad sellised laiaulatuslikud meetmed mitte ainult selle klassi lahingulaevade eluiga, vaid suurendavad ka Venemaa mereväge Musta mere ja Kaug-Idas.
