Boeing 727 - reisilennukite ülevaade ja spetsifikatsioonid

Boeing 727 on kitsaskorpusega reisilaev, mille on välja töötanud sama ettevõte 1963. aastal.

Ülevaade kabiini parimate istmete paigutusest

Boeing 727 õhusõiduki reisijate mahutavus on 131–189 inimest (sõltuvalt sellest, milline versioon kabiini paigutusest ja vooderdise mudelist). Kõige tavalisem on salongi kaheklassiline paigutus ja seetõttu vaadeldakse seda üksikasjalikumalt.

Vooderdise salongi vööri reeglina on reeglina äriklass. Vastavalt skeemile on seda esindatud ridadega, mille numbrid on 3 kuni 5. Selle klassi kohad on erilise iseloomuga mugavus ja mugavus. Äriklassi keskel on lai laius, mis mõjutab ka reisijate istmete laiust.

Äriklassi salongi parimaks võib nimetada keskel asuvaid kohti, st neljandas reas. Nende mugavus on teatud kaugusel nendest kohtadest WC-st ja muudest ruumidest, samuti vaheseinad, mis eraldavad äriklassi turistiklassist.

Kõige vähem edukad istmed äriklassi salongis on kolmandas reas. Kõik on seletatav tualeti asukohaga, kus loomulikult ei peatu reisijate liikumine isegi öösel. Jälgede, avanevate uste ja pidevalt (isegi öösel) põletavate tulede heli ei ole täielik loetelu ebamugavustest, mis ootavad kolmandat rida reisijaid.

Pärast äriklassi lennukite istmeid on Boeing 727 turistiklass. Seda klassi iseloomustab nii kitsam keskjoon kui ka „3-3” skeemi järgi asuvad kohad. Istmeid esindavad üsna pehmed istmed, mille vahemaa on umbes 0,8 m.

Salongi ökonoomika klassi õhusõiduki Boeing 727 jaoks on kõige mugavam kohad 6. reas (vastavalt skeemile). Kõigepealt on see tingitud asjaolust, et neil ei ole nende ees teisi istmeid, mis tähendab, et keegi ei saa selja tagaosa ja tõsiselt piirata jalgade ruumi, mis muide on kättesaadav kuuenda rida reisijatele.

Kogu laeva kõige ebaõnnestunud saab nimetada 27. reas paiknevateks kohtadeks (nagu on näidatud joonisel). Siin on kaks tualettruumi ja sellest tulenevalt võivad Boeing 727 lennud muutuda tõeliseks õuduseks, samasugused jooned, edevus ja ebameeldiv lõhn.

Loomise ja toimimise ajalugu

20. sajandi 50-ndate aastate lõpus tõusis Ameerika Ühendriikide reisijateveo populaarsus väga tõsiselt. Selle põhjuseks oli mingi „lennunduse buum”, mida läbisid kõik selle aja arenenud riigid. Algselt oli Boeingil kavas luua uus kitsaskorpusega reisilaev mitme USA lennuettevõtja (näiteks United Airlines) vajadustele. Esialgu oli Boeing 727 (uue lennukikandja nime all) mõeldud Ameerika-siseste lendude jaoks ning see oli mõeldud väiksematele lennujaamadele. Arendajate sõnul pidi Boeing 727 olema palju soodsam kui tema eelkäija, Boeing 717 ja lihtsam kasutada.

Uue reisilennukite ettevõtte Boeing esimene lend toimus 1963. aasta veebruaris ja aasta hiljem alustas oma äritegevust. Liner jõudis kiiresti mitte ainult Ameerika lennuettevõtjate, vaid ka Euroopa ja isegi Ladina-Ameerika. Boeing 727 lasti loomine ja vahetatavad muudatused tähendasid asjaolu, et õhusõiduki pardal hakkas üha enam täitma kitsaskorpusega keskmise pikkusega lennukite sihtmärki.

Kuid mudeli 727 populaarsus hakkas langema 60ndate lõpus, kui loodi keerukamad, ökonoomsemad ja usaldusväärsemad Boeing 737 õhusõidukid. »Lennuliiklus, tänu millele Boeing 727 tellimused taas kasvasid. Mudeli viimane õhusõiduk ehitati ja tarniti kliendile 1984. aastal.

Praeguseks on ainult üks kuuendik Boeing 727-st ärilisel tegevusel, mis on peamiselt lasti modifikatsioonid, samuti lennuettevõtjate reisijate lennukid Aafrikas ja Lõuna-Ameerikas. Tõhusamate ja kulutõhusamate õhusõidukite tekkimine viib Boeing 727 lennukite järkjärgulise tühistamiseni lennuettevõtjate turult.

Boeingi 727 muudatused

• Boeing 727-l on 8 reisijate modifitseerimist ning mitmeid sõjaväelasi.
• Boeing 727-100 - õhusõiduki baas ja esimene muutmine. Selle reisijate maht on 131 inimest. Toodetud alates 1963. aastast.
• Boeing 727-100C - muudatus, mis võimaldab teil õhusõiduki kiiresti reisijalt lastiks teisendada. Kiri C transporditakse teisendatavaks - vahetatavaks.
• Boeing 727-100QC - muutmine, mis võimaldab teil õhusõiduki kiiresti reisijalt kaubaks ja tagasi. QC tähistab kiirelt teisendatavat.
• Boeing 727-100QF - Boeing 727 lasti mudel.
• Boeing 727-100 Business Jet on vooderdise modifikatsioon, millel on väiksem reisijate istekohtade arv, kuid kus kabiinis on tunduvalt kõrgem mugavus ja suurenenud lennuulatus.
• Boeing 727-200 on täiustatud mudel vooderdist, mille piklik korpus on 6 meetrit (võrreldes Boeing 727-100-ga) ja reisijate võimsuse suurenemine.
• Boeing 727-200 Adv. - Boeing 737-200 parandamine, millel on suurem stardimass ja lennuulatus.
• Boeing 727-200F - lastimudeli vooder.

USA sõjaväele on ette nähtud ka kolm muudatust: C-22, C-22B ja C-22C.

Õhusõiduki omadused

Boeing 727 on T-kujulise ühejoonelise sabaga nizlane. Vooderdise elektrijaama esindavad kolm taga paigaldatavat turboventilaatormootorit.

Boeing 727 lennutegevus:

Järeldus

Boeing 727-d saab ohutult nimetada üsna edukaks mudeliks, mille on loonud sama ettevõtte poolt loodud lühikeste keredega reisilennukid. Tema kuulsuse tipp jõudis XX sajandi keskpaigas 60-ndate aastate keskpaigani ning ainult kiire mudeli Boeing 737 kiire kujunemine aitas kaasa selle kiirele langusele. Kuid seda lennukit võib siiski leida mõnedes lennuettevõtjates Aafrikas või Lõuna-Ameerikas.