Ameerika Ühendriikide laevastiku täieliku domineerimise tingimustes merel ja ookeanidel pidi NSV Liidu merevägi pidevalt võtma asjakohaseid samme, kõrvaldades võimaliku ohu. See oli vajalik mitte ainult tuumaelektrijaamade pariteedi säilitamiseks, millel olid tuumaraketid, vaid ka tõhusate vahenditega võimaliku vaenlase laevastiku streigi jõudude vastu. Pärast pikka otsimist tõhusa veealuse sõjapidamise vahendi kohta otsustati projekti 971 ehitada mitmeotstarbelised allveelaevad.
Uued laevad pidid varjatult teostama veealust uurimist, kontrollides lääneriikide allveelaevade raketikandjate liikumist ning tegutsema vajadusel eelnevalt.
Kuidas luua uus allveelaev "Pike" projekt 971
Tuleb märkida, et idee luua allveelaev, mis on võimeline tõhusalt võitlema merel potentsiaalse vaenlase allveelaevadega, ilmus kohe pärast Los Angelese klassi allveelaevade Ameerika laevastiku kasutuselevõttu. Nõukogude laevastiku jaoks kättesaadavad allveelaevad ei olnud väga sobivad vaenlase laevade otsimiseks maailma ookeani sügavuses. Teise põlvkonna Nõukogude allveelaevade peamiseks puuduseks oli veealuse raja suur müra. Seda peegeldas eriti Nõukogude allveelaevade võitlusvõime, mis ei saanud enam võistelda võrdsetel alustel välismaiste laevastike kolmanda põlvkonna allveelaevadega.
Projekt 971 oli projekti 945 tuumarünnaku allveelaevade ehituse praktilise rakendamise jätk. Projekti peamine eesmärk oli laiendada odavamate mitmeotstarbeliste allveelaevade ehitamise ulatust. Uue projekti aluseks võeti 945 projekti allveelaevade põhikomponendid ja agregaadid. Titaani kere asemel peaks uutel allveelaevadel olema sarnase kujuga terasest kere, sarnased taktikalised ja tehnilised andmed, sealhulgas autonoomia ja ulatus. Projekti 971 allveelaeva kiirusel, sügavusel ja relvastusel peaks olema sarnased parameetrid. Projektis 971 pöörati erilist tähelepanu paadi müra olulisele vähenemisele. See tegur oli oluline roll allveelaevade uue klassi hilisemas töös.
Projekti 971 allveelaev sai koodi "Pike-B", korrates seega "haugi", teise maailmasõja keskmiste allveelaevade kuulsat lahingu ajalugu. Projekteerimisdokumentatsioon nägi ette kolmanda põlvkonna mitmeotstarbeliste allveelaevade ehitamist suure seeriaga, mille laevastik pidi asendama projekti 671 tüüpi „Pike“ vananenud paadid. Uue “Pike” tehniline ülesanne ilmus 1976. aasta suvel. Aasta hiljem sai uus allveelaev oma kuju SKB-143 malahhiidi jõupingutuste kaudu. See disainibüroo oli juba kogenud ookeani allveelaevade ehitamist, nii et Gorki projekti ei olnud vaja kohandada uute tehaseolude jaoks.
Alles 1980. aastal olid viimased tehnilised täiustused lõpule viidud ja tootmisdokumentatsioon koostatud. 1983. aastal pandi paika projekti 971 esimene allveelaev, mis sai pahatahtliku nime "Shark". Allveelaev pidi algatama suure hulga mitmeotstarbelisi allveelaevu, millel on parendatud merekõlblikkuse ja sonari omadused.
Uute allveelaevade "Schuka" ehitamise etapid
80ndate aastate keskel kujunenud olukord sundis riigi kõrgemat mereväe juhtkonda tegema kõik jõupingutused, et suurendada ookeani allveelaevastiku lahinguvõimet. Uue projekti aluseks olid kursuse mürataseme alandamise ja allveelaevade tulejõu suurendamise ülesanded. Esimene allveelaev sai tehase numbri 501 ja asetati laevatehasele. Lenini komsomol Komsomolskis Amuril. 1984. aasta suvel alustati laeva ja 1985. aasta uue teenusega.
Kõik järgneva uue seeria laevad, projekti 971 mitmeotstarbelised allveelaevad Shchuka-B, ehitati samaaegselt riigi kahele laevatehasele, Komsomolskile Amuris ja Sevmashile Severodvinski linnas. Kokku alustati 15 laeva, millest 8 olid osa Vaikse ookeani laevastikust ja ülejäänud 7 laevastiku põhiosa.
Seeria esimene laev, allveelaev "Shark", näitas esimesel reisil unikaalseid tulemusi. Nõukogude allveelaev ületas veealuse kursuse müra oma otsese rivaali, Ameerika tuumaallveelaeva "Los Angeles".
Viide: Nõukogude disainerite ja laevaehitajate edu saladus oli uus kruvide töötlemise meetod. Esimest korda kasutati allveelaevade ehitamisega tegelevates laevatehastes suure täpsusega välisvarustust - Jaapani freespinke "Toshiba". Selle tulemusena oli võimalik parandada veealuse laeva kruvide labade metallitöö kvaliteeti, mis peegeldub pöörleva kruvi mürataseme vähenemises.
Projekt 971 sai Lääne liigituse "Akula-II" järgi Ameerika merevägedele ebameeldiv üllatus. Nüüdsest ei suutnud Ameerika streigi allveelaevad ja raketikandjad nõukogude kaldade lähedal vabalt sõita. Võimaliku vaenlase allveelaeva iga liikumist kontrollis nõukogude uus „haug”.
Valitsuse tasandil otsustati anda uutele laevadele nimed, mis on kooskõlas nõukogude linnade nimedega. Näiteks sai Shchuka-B tüüpi kuuenda aatomi allveelaeva nimi pärast käivitamist Magadani nime. Kolme aasta pärast sai allveelaev aga uue nime K-331 "Narval". Selle nimega sõitis laev kuni 2001. aasta jaanuarini.
Kaug-Idas tellitud „Pike-B“ tüüpi kõik tuumarelvad olid nime saanud Vaikse ookeani laevastiku Venemaa linnade järgi. Niisiis, pärast projekti 971 juhtlaeva Akula allveelaeva, järgisid Kaug-Ida laevaehitajad Barnauli tuumaallveelaeva ja 1989. aastal Bratski allveelaeva. Siis tuli 1990. aasta detsembris käivitatud Magadani tuumajääturite käik. Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist sisenes 1992. aastal Vaikse ookeani laevastikku Kuzbasti allveelaev mitmeotstarbeline allveelaev. 1993. aastal alustatud Komsomolski varud Amuril, valmis allveelaev K-419 "Samara" nõukogude aja asendamiseks. Allveelaev alustas tööd 1995. aasta juulis.
Ainsaks laevaks, mis uute laevade rühma hulgas paistis, oli KS 322 allveelaev Kashalot, kes alustas tööd 1988. aastal Vaikse ookeani laevastikus.
Pärast projekti 971 rakendamise tulemusena valitud tehniliste lahenduste õigsuse esimest tõelist kinnitust, arendati aktiivselt Shchuka-B tüüpi allveelaevade ehitamist Severodvinski masinaehitusettevõttes. Sevmash on saanud koduks enamikule Nõukogude tuumaelektrijaamadele. Põhja-Fleet'i tellitud Sevmashi laevatehaste poolt kokku pandud projekt 971 paatide teise seeria saatus ei olnud erand.
Projekti tuumaallveelaevade projekteerimisomadused 971
Projekti 971 allveelaevad ehitati algselt vaenlase allveelaeva raketikandjate võitlejatena, nii et laevadele paigaldati nii võimsad relvad. Võitlusvõimaluste osas on kaasaegsed "Pikes" märgatavalt paremad kui kõik kodumaised kolleegid ja nad olid palju tugevamad kui sarnase klassi välismaa lahingu allveelaevad.
Koos Barrakuda-tüüpi allveelaevadega pidid uued streigi tuumaallveelaevad moodustama NSV Liidu mereväe selgroo, et võidelda võimalike merevägede streigimisjõudude vastu põhja- ja idaosas. Kasutades oma kõrgeid taktikalisi ja tehnilisi omadusi, salajasust ja suuremat autonoomiat, võiksid uued „piigid” edukalt kasutada erioperatsioonide läbiviimiseks kogu ookeani piirkonnas.
Tuuma- allveelaevad pidid olema relvastatud uute kruiisirakettidega “Granat” ja digitaalse hüdroakustilise kompleksiga.
Tuumajõuga projekti 971 peamised disainiomadused olid peamiste tehnoloogiliste ja võitlusprotsesside täielik automatiseerimine. Kõik laeva juhtimine koondati ühte peamisse juhtpositsiooni. Laeva protsesside automatiseerimise ja kontrollimise süsteem võimaldas meeskonna arvu oluliselt vähendada 971. projektil. Uutes laevadel on suurenenud personali elamistingimused, merel viibivate meeskondade elutingimused on paranenud.
Üks laeva projekteerimisel rakendatavatest uuenduslikest lahendustest võib nimetada laeva meeskonna päästeteenistuse süsteemi korraldamist hädaolukordades. "Shchuka-B" tüüpi paadid olid varustatud hüpikaknaga, mis oli mõeldud kogu meeskonnale (73 inimest).
Tuuma allveelaeva "Pike" kere ja elektrijaam
Esimene Pike-B tüüpi projekti 971 tuumajõuklapp kuulus topeltpõhjaga laevadele. Laeva põhikonstruktsioon on teras, mis on valmistatud tugevast terasest. Paadi kere jagati sektsioonidesse selliselt, et kõik lahingupunkti ja laeva peamised kontrollpunktid asusid eraldi eraldatud tsoonides. Paadi siseküljel oli raami, konstrueeritud üleminekud ja tekid. Iga üksuse kaheastmelise summutamise tõttu oli võimalik saavutada märkimisväärne tootmismüra vähendamine ja töömehhanismide ja meeskonna poolt tekitatud helisignaali vähendamine. Iga laeva üksus eraldati tugevast korpusest pneumaatiliste amortisaatoritega, luues teise vibratsioonitaseme.
Näiteks Põhja-laevastiku K-317 allveelaevas katsetati esimest korda kummide amortisaatorid ja peamiste töömehhanismide silikoontihendid. Selle tulemusena vähenes tuumareaktori ja elektrimootorite töötava auruturbiini paigaldamise müra 30-40%.
Kõigil järgnevatel Sevmashi varudest laskuvatel laevadel paigaldati sünteetilistest materjalidest valmistatud osad ja mehhanismid. Projekti 971 Põhjalaevastiku allveelaevade tekitatud müra näitajad ja tänapäeval jäävad kõige madalamaks.
Paatide ehitamise ajal rakendati laeva põhistruktuuride plokkide koostamise tehnoloogiat. Seadmete paigaldamine toimub nüüd mitte paadi kere kitsastes tingimustes, vaid otse tehase töökodades. Pärast komplekti paigaldamist paigaldati seade laeva kere külge, misjärel see ühendati paadi peamiste sidetega. Projekti uuendused, meeskonna päästekambri olemasolu ja tugevast terasest valmistatud kere suurendasid laeva veeväljasurve 8 tuhande tonnini.
Viide: allveelaeva esialgne ümberpaigutamine oli 6-7 tuhat tonni, kuid järgnevad muudatused viisid laeva kaaluni varustatud olekus.
Laeva tõukejõusüsteem ja toitesüsteem põhinesid ühel aatomireaktoril OK-650B, mis edastas teavet nelja aurugeneraatoriga. Varuvõimsusüksusena paigaldati paadile ühe võlli auruturbiin, millel oli kõigi protsesside mehhaniseerimise täielik komplekt. Elektrijaama koguvõimsus on 50 tuhat hj. Selle tulemusena võiks tuumaelektrijaamaga laev kiirendada 11 sõlme ja vee all vähemalt 33 sõlme.
Parema hüdrodünaamika seitsme teraga kruvi juhtisid kaks elektrimootorit.
Varuelektrijaam koosnes kahest diiselmootorist DG-300, mis pakkusid elektrienergiat ja laeva liikumist eriolukordades. Diislikütuse varu oli mõeldud 10-päevase sõiduks varumootoritel.
Laevavarustus ja navigatsiooniseadmed
Kõik seeria esimesed paadid toodeti kaevanduste torpeedio relvaga ja olid varustatud RK-55 Granati raketisüsteemidega. Torpedo relvastus koosnes 4 533 mm torpeeditorudest, 4 TA-st 650 mm kaliibriga. Peamine erinevus allveelaevade uue klassi vahel oli relvade universaalsus. Raketikompleks "Granat" lubas võidelda igasuguste mereväe relvadega. Miin-torpeedorühm vastutas allveelaeva kaitse eest. Kruiis raketid ja raketitornid käivitati veealuste torpeeditorude kaudu laeva mis tahes asendist.
Projekti 971 allveelaevad "Wolf" ja "Leopard", mis teenisid Põhjalaevastikku, ning nende kolleegid Vaikse ookeani piirkonnas veetsid uusi sonari süsteeme "SKAT-KS". Põhiteavet töödeldi digitaalsete meetoditega. Lisaks SCAT hüdroakustilisele kompleksile olid uued allveelaevad varustatud unikaalse süsteemiga vaenlase laevade avastamiseks.
90-ndate aastate algusest peale paigaldati "Pikes" -le uued navigatsiooniseadmed. Hiljuti moderniseeriti allveelaev K-154 "Tigr" ja seda peetakse laeva suurema salajasusega Lääne ekspertide seas. Allveelaevad "Vepr" ja "Samara" moderniseerivad praegu jõuseadet ja täiendavad uusi hüdroakustilisi seadmeid. Laevad on varustatud uute Medveditsa-971 navigatsioonisüsteemidega ja Symphony kosmose raadiosidesüsteemiga.
Täna on kõik projekti 971 laevad, mis asuvad Põhjamere ja Vaikse ookeani laevastiku ridades, ümber ehitatud Caliberi raketisüsteemidele. Mõned paadid on uuendatud. Allveelaev K-328 Leopard, samuti tuumaelektrijaamaga K-461 Volk, läks läbi kardinaalse moderniseerimise ja on jälle ridades. Atomic laevade hiljem vabastamist, allveelaevad K-335 "Cheetah", K-317, K-154 peetakse praegu peamised laevad Põhja Fleet.
Vaikse ookeani piirkonnas jääb alles ainult üks K-419 Kuzbass'i allveelaev. Hiljutine K-152 Nerpa oli ebapiisava rahastamise tõttu renditud India mereväele 2012. aasta jaanuaris.
Järeldus
Lääneriikide laevastike üllatuseks olid Shchuka-B tüüpi uute Nõukogude tuumarelvade ilmumine merele. Sellest hetkest alates kaotasid Ameerika allveelaevad oma võime salaja uurida Põhjamere ja Vaikse ookeani vetes. Nõukogude Liidu kokkuvarisemine takistas uute tuumaelektrijaama jäämurdjate massiivset ehitamist ja kasutuselevõttu. Kuid vaatamata oma väikesele arvule on endiselt Nõukogude ja siis Venemaa allveelaevad Vene mereväe tänapäeval kõige võimsamad rünnaku allveelaevad.
