Kuni viimase ajani oli sõjaväe lennundus Hiina Rahva Vabastusarmee üks nõrgemaid punkte. Täna ei arene see mitte ainult mitmetes suundades, vaid on ka deklaratsioon selle muutmise kohta peamisteks jõududeks maavägede toetamise vahenditest. Sellise ümberkujundamise silmatorkav näide oli uusima rünnaku helikopteri Caic WZ 10 loomine ja sissetoomine vägedesse. Tähed WZ tähendavad Wuzhuang Zhishengji, mis sõna-sõnalt tähendab "relvastatud helikopterit".
Helikopteri WZ-10 loomise ajalugu
Caic wz 10 - hiina rünnaku helikopter, mille Hiina armee võttis vastu 2011. aasta veebruaris. Hiina ametlik versioon ütleb, et caic wz 10 on varaline areng, kuid helikopter töötati välja vene spetsialistide osalusel. Rünnakhelikopter wz 10 ehitati vastavalt projektile 941, mille on välja töötanud 1995. aastal Venemaa.
Helikopteri konstruktsioon viidi läbi KB "Kamovis" Hiina Rahvavabariigi valitsuse taotlusel vastavalt nõuetele, millele õhusõiduki mass peab olema kuus tonni, ning muudele lennuomadustele. Vene spetsialistide osalemine WZ-10 loomisel piirdus ainult masina konstruktsiooniga. Hiina ehitas iseseisvalt kõik lennu prototüübid katsetamiseks, samuti seeriamasinad. Kesk-Kuningriigi eksperdid andsid projekti täpsustamiseks.
Helikopteri esimene lend toimus 2003. aastal. Tootmine algas 2010. aastal ja toimus 2011. aasta veebruaris registreeritud PLA WZ-10-ga.
Helikopteri WZ-10 tehnilised omadused
Helikopteriga Caic WZ 10 on järgmised tehnilised omadused:
- Meeskonda kuulub 2 inimest: relvade käitaja ja piloot.
- Kere pikkus on 14,5 m.
- Rootori läbimõõt on 13 m.
- Tühja helikopteri mass on 5540 kg.
- Helikopteri kaal on 7000 kg.
- Maksimaalne stardimass on 8000 kg.
- Elektrijaam koosneb kahest turbovõlliga mootorist Zhuzhou WZ-9.
- Mootori võimsus on 2 × 1285 l. c.
- Maksimaalne kiirus on 300+ km / h.
- Sõitmiskiirus on 270+ km / h.
- Praktiline lagi on 6400 m.
Relvastus:
- Gun-gun relvastus sisaldab 1 × 23 mm suurtükki.
- 4-punktiline vedrustus.
- Võitluskoormus on 1500 kg.
- Juhitavad raketid:
- juhitamata rakettide hulka kuulub 4 kaliibriga plokki 90 mm või 57 mm;
- õhk-õhk rakettide hulka kuulub TY-90;
- Õhk-maa raketid sisaldavad kuni 8 × HJ-10 “punast noolt”.
Helikopteri WZ-10 projekteerimisomadused
- Helikopter loodi klassikalise ühe rootori skeemi alusel, millel oli saba tugi ja sissetõmmatav kolmerattaline maandumisseade. Kitsas kere, mis on ristlõikes trapetsikujuline, on valmistatud komposiitmaterjalidest ja on varustatud ka lühikese tiivaga.
- Meeskond on tandem. Helikopteri klaas ja kabiin on soomustatud. Ohutuseks hädaolukorras maandumisel on šassii valmistatud energia neelavast ja mitte-sissetõmmatavast. Pilootide pardavarustus vastab klaasikabiini põhimõttele, mille jaoks on paigaldatud suured rahaloomeasutused. Meeskonna istmed ja kere on tehtud suhteliselt jäme maandumisvõimaluse suhtes.
- Caic WZ 10 on varustatud kahe turbovõlliga mootoriga. Kasutatakse IR-nähtavuse vähendamise meetmeid. Labad on valmistatud komposiitmaterjalidest ja rootor koosneb neljast terast.
- Helikopteri juhtimissüsteem - elektro-kaugjuhtimispult.
- Korpus WZ-10, mis on tehtud stealth-tehnoloogia abil.
- Helikopteri relvastus sisaldab OPS-i, mis asub ninas, samuti 23-mm juhitav pöörlev kahur. Juhtmega raketid on paigaldatud tiibade riputite neljale punktile.
Huvitavad faktid
Aastal 2012 oli olemas "mootor" skandaal. USA valitsus määras Ameerika Ühendriikide suurimatele finants-tööstusgruppidele United Technologies Corp.-le trahvi 75 miljoni dollari eest, et tarnida Hiinale ebaseaduslikult mootoreid. Mootorid olid mõeldud WZ-10 helikopteritele. United Technologies tütarettevõte Pratt & Whitney tegeles mootorite tootmisega. Juba aastaid müüs ta Hiinasse mootoreid reisijate- ja tsiviilotstarbeliste transpordi helikopterite jaoks.
WZ-10 jaoks tarnitud mootorid erinesid tsiviilversioonidest ainult tarkvaraga. Selle tulemusena pidi Hiina loobuma mootoritest PT6C-76C, mis seisid esimestel prototüüpidel. Tootmismasinates hakkasid Hiinas toodetud vähem võimsad mootorid WZ-9 panema.
Hiina on juba ammu väitnud, et Caic WZ 10 on täielikult Hiina disain. Kuid 2013. aastal ütles Heli-Expo näitusel Kamovi ülddisainer Sergei Mikheev, et helikopter loodi visandiprojekti „941” alusel ja seda teavet hoiti juba mõnda aega saladuses.
