Vene helikopter MI-28 ja selle muudatused

Nõukogude Liit ei ühinenud kohe helikopterivõistlusega ja esialgu oli Ameerika Ühendriikidest maha jäänud, mis isegi Korea sõja ajal mõistis helikopterite kasutamise eeliseid. Kuid Nõukogude Liidus nägid nad väga kiiresti ära "pöörleva tiiva masinate" kasutamise sõjalises valdkonnas ja hakkasid järele jõudma.

Eelmise sajandi 60-ndate aastate alguses tegi Mil ettepaneku luua võitlushelikopter, mis suudaks lahinguväljale toimetada võitlejaid ja vajadusel neid tulega toetada. Helikopter pidi paigaldama võimsad relvad ja looma selles korraliku maandumiskoha. Seega algas legendaarse helikopteri - Mi-24, Nõukogude "lendava paagi" loomise lugu. 1971. aastal viidi mitu esimest masinat üle lennutestiks. Helikopteril oli palju erinevaid muudatusi rohkem kui kord, kui seda moderniseeriti. Ta oli osalenud paljudes relvastatud konfliktides ja sõdades, läbis Afganistani karm kooli, võitles eri mandritel ja erinevates laagrites. „Lennuvahend“ on ikka veel töökorras ja see on usaldusväärselt teenindatav Vene armees ja teistes maailma armeedes.

Samal ajal näitas Afganistani sõja kogemus, et sõjavägi vajab uut helikopterit. Mi-24 on tõeliselt ainulaadne auto, mis aja jooksul vabanes väikestest vigadest, kuid probleem oli selle kontseptsioon. Mi-24 ehitati sisuliselt nagu lendav BMP. Esialgu loodi, et helikopter suudab sõdureid toimetada ja seejärel katta. Helikopteri kasutamine vaenutegevuses (eriti Afganistanis) näitas, et masinat kasutatakse põhimõtteliselt kopteri rünnakuna ja maandumiskoht ei ole lihtsalt vajalik. 1975. aastal kuulutas NSV Liidu Kaitseministeerium välja uue rünnaku helikopteri. Selles osales Kamovi ja Milli büroo. Sõjavägi vajab Ameerika helikopteri AH-1 Cobra analoogi.

Lisaks huvitasid nõukogude strateegid veel ühte asja - võimalust kasutada helikoptereid vaenlaste soomustatud sõidukite vastu. Paar aastat enne võistluse algust toimus üks episood, mis tegi Nõukogude sõjaväele püsiva mulje. 1973. aasta oktoobris hävitas 18 Iisraeli AN-1 Cobra helikopterit 90 Egiptuse tanki, kaotamata ühtegi sõidukit. Nii anti Nõukogude disaineritele ülesandeks õpetada uut helikopterit tankide vastu.

Kamovi disainibüroo pakkus välja ühe ka-50 konkursi, mis hiljem sai kuulsaks "Black Sharkiks" ja Mil büroo valis lihtsama ja odavama viisi. Mi-8 helikopter kujundati uuesti ümber. See kõrvaldas täielikult lastiruumi, muutis helikopteri nina tundmatuks ja kaks meeskonnaliiget jäid kabiini. Helikopterile paigaldati uus, võimsam relv ja täiustatud tuletõrjesüsteem.

80-ndate keskpaigas võitis Ka-50 pärast mitmeid katseid rünnakhelikopteri loomise võistluse. Ja Mi-28 hakkas taaskasutama vastavalt kliendi soovidele. Uus helikopter nimega Mi-28A näidati 1988. aastal Le Bourgeti näitusel. Aga siis NSVL lagunes ja ajal, mil kõik polnud helikopteritel. Mi-28 võeti kasutusele 1995. aastal ja juba 1996. aastal ilmus Mi-28 N - esimene Venemaal asuv helikopter, mis võib töötada igal ajal ja igal ajal. Selle rünnaku ajal sai helikopter Mi 28 N hüüdnime "öö hunter".

Väljaspool oli see helikopter väga sarnane Mi 28 helikopteriga, välja arvatud üks detail, mis kohe silma kinni haaras: radari pall helikopteri rootori telje kohal. Kuid see detail muutis oluliselt auto omadusi, muutes selle üsna keskmisest autost üheks parimaks helikopteriks Venemaal, mis võis võistelda mis tahes välisriigi kolleegidega.

Masina kirjeldus ja spetsifikatsioonid

Mi 28 võidelda helikopter loodi klassikalise ühe rootori skeemi järgi, sellel on üks rootor ja üks saba rootor. Mõlemal kruvil on neli tera. Autol on kolmekäiguline mitte-sissetõmmatav šassii ja kahekordne salong. Piloodid on selles ükshaaval. Kabiin on soomustatud, helikopteriga kaetakse kõige olulisemad komponendid ja süsteemid. Paljud olulised süsteemid on dubleeritud. Mootorid paiknevad kere eri külgedel. Seal on väike lastiruum, kuhu sobib 2-3 inimest. Saba rootor on X-kujuline. Auto kiirus on üle 280 kilomeetri tunnis.

Helikopter pakub hädaolukorras maandumisel meeskonnaliikmete päästesüsteemi - need on spetsiaalsed piloodiistmed ja maandumisseadmed, mis võivad absorbeerida löökide.

Mi 28 võidelda helikopter sobib suurepäraselt lendamiseks äärmuslikel kõrgustel. Ta suudab varjata maastiku voldi taga ja seega varjata sihtmärgile ilma märkamata. Siiski on selles helikopteris kõige tähtsam selle elektroonikaseade, mis muudab selle "öökütt". See sisaldab relvastuskontrollisüsteemi ILS, kiivril põhinevat sihtmärkide määramise süsteemi, mis võimaldab piloodil juhtida suurtükki lihtsalt pea keerates. Seal on termokaamera, laserkaugusmõõtja. Samuti on pilootide käsutuses spetsiaalne süsteem kopteri juhtimiseks öösel.

"Risti" radar (kuuli saab näha sõukruvi tasapinnast) võimaldab helikopteril lennata ja manööverdada äärmiselt madalatel kõrgustel, vähendades seega tõenäosust, et vaenlane seda avastab. Pardaseadmete kompleks võimaldab meeskonnal minna maastiku ümber ja parandab oluliselt sõiduki tehnilisi omadusi. Rongisisene radar "Crossbow" võimaldab teil lennata igal ajal kellaajal, see annab pilootile teavet takistuste kohta helikopteri teel, kaasa arvatud isegi sellised nagu puud ja elektriliinid. Tänu "Crossbow" -le võib Mi-28 N varjata maastiku voldid ja paljastada ainult ülemise osa antenniga.

Kopterit juhivad Maa füüsilised väljad ja võivad kasutada ka satelliitnavigatsiooni. Pardaarvuti andmebaas salvestab suure hulga võitluspiirkonna kolmemõõtmelisi kaarte.

"Öökütt" on infrapunakiirguse tõkestamise süsteem ja soojuslõksude kukutamise süsteem. Helikopteril on võime paigaldada häireid vaenlase radarite ja raketijuhi peadele.

Armament Mi 28 N koosneb 30 mm automaatse kahuriga 2A42, samuti võib see vedada nii juhitud kui ka juhitamata rakette. Helikopterile saab paigaldada õhk-õhk-raketid. Helikopteril on neli peatamispunkti. Samuti võib masin olla varustatud miiniväljade paigaldamiseks.

Põhiline kümnes Mi 28

MuudatusMi-28
Põhikruvi läbimõõt, m17.20
Saba rootori läbimõõt, m3.84
Pikkus m16.85
Kõrgus, m3.82
Kaal, kg
Tühi7890
tavaline start10400
maksimaalne start11500
Kodumaised kütused, kg1500
PTB, l4 x 500
Mootori tüüp2 GTE Klimov TV3-117
Võimsus, kW2 x 1640
Maksimaalne kiirus, km / h282
Sõitmiskiirus, km / h260
Tegevusala, km460
Tõusu kiirus, m / min816
Praktiline lagi, m5750
Staatiline lagi, m3450
Meeskond2
Relvastusüks 30 mm kahur 2A42; ATGM "Storm", "Attack" ja "Whirlwind"

Mi 28 helikopteril on mitmeid muudatusi, mis erinevad tehniliste omaduste, seadmete, tootmisaasta ja muude detailide poolest.

Mi-28 muudatused

  • Mi-28. Eksperimentaalne masin, mis saadeti läbivaatamiseks.
  • Mi-28 A. Muudetud auto. Tähelepanuväärne on võimsam mootor, X-kujuline saba rootor, täiustatud seadmed. Sarjas ei läinud.
  • Mi-28 L. Loodud vabastamiseks litsentsi alusel Iraagis. Sarjas ei läinud.
  • Mi-28 N. "Night Hunter". Kogu ilmaga helikopter, mis suudab teha ülesandeid igal ajal.
  • Mi-28 NE. "Öise jahimehe" ekspordiversioon.
  • Mi-28 NM. Mi-28 N. uuendatud versioon
  • Mi-28 UB. Võitlusõppekopter koos topeltjuhtimisega.

Mi-28-st rääkides võib märkida järgmist. Mis puudutab tehnilisi parameetreid, siis see rünnaku helikopter on väga sarnane Ameerika Apache'iga, kuigi see maksab palju vähem. Lisaks on Mi-24 funktsioonid selles helikopteris selgelt nähtavad. Võime öelda, et see masin on "krokodilli" väga sügav moderniseerimine. Uued lahendused selles helikopteris on umbes 25–30% ja see teeb selle väga kasumlikuks. Paljud komponendid ja osad on hästi arenenud ja tehnikutele hästi teada. Kamovi masinad on tõeliselt revolutsioonilised helikopterid, kuid seetõttu on neid järjestikamalt käivitada. Seega on Mi-28N valimine Venemaa sõjaväe peamiseks rünnakhelikopteriks väga loogiline ja majanduslikult kasulik.

Peamine küsimus on nüüd järgmine. Mi-28Ni võib nimetada hea teise põlvkonna helikopteriks, Apache venekeelseks ekvivalendiks. Aga ameerika helikopteril on juba ammu seerias, mida katsetati paljudes konfliktides, mitmeid muudatusi. Venemaal on aga alles algus "öiste jahimehed". Selle aja jooksul õnnestus Ameerika Ühendriikidel luua uus Comanche helikopter, mis on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Ja juba oli aeg keelduda. Helikopter ei olnud tehnilisest seisukohast väga edukas ja isegi USA jaoks liiga kallis.

Kuid see pole ilmselt nii. Tõenäoliselt on rünnaku helikopterite ajastu muutumas minevikuks. Nende asemel saabub UAV. Mehitamata sõidukid on palju odavamad, nad on juba tõestanud oma tõhusust ja elujõulisust. Sellised seadmed on tõhusamad, varjatud ja manööverdusvõime kui helikopterid. Ja kuigi see ei pea riskima pilootide elu. Selliste seadmete arendamisel kuulub esimene koht Ameerika Ühendriikidesse, kuid nad jõuavad kiiresti Hiina armee poole. Venemaa on selles suunas maha jäänud, kõik senised arengud on ainult jooniste ja projektide vormis.

Video MI-28 kohta

Vaadake videot: The Secrets Donald Trump Doesn't Want You to Know About: Business, Finance, Marketing (August 2019).