Selleks, et võidelda vaenlase soomustatud personali vedajate, tankide ja jalaväe võitlussõidukite vastu, samuti radioaktiivsete ja inseneriteadmiste tutvustamiseks, loodi A129 Mangusta avastamis- ja tankivastane kopter. Lisaks saab A129 Mangusta helikopterit kasutada õhu sihtmärkide ründamiseks infrapunajuhiste abil varustatud õhk-õhk-rakettide abil. Agusta A129 Mangusta oli Itaalia sõjaväe vajaduste järgi kujundatud üks esimesi spetsiaalseid rünnaku helikoptereid, mis olid loodud Euroopas. Lisaks sai sellest esimene helikopter maailmas, kes kasutas 1553B digitaalset andmesidet, mis võimaldab juhtimisfunktsioonide kõrget automatiseerimist ja meeskonna töökoormuse vähenemist, näidates kõrget jõudlust.
A129 Mangusta ajalugu
Kopteri arendamine 1973. aastal. Algselt viis projekti ellu Agusta koos Lääne-Saksamaa Messerschmitt-Belkov-Blomi murega. Kuid erinevused partnerite vahel, mis moodustati 1975. aasta lõpuks, viisid kogu programmi loobumiseni. 1978. aastal hakkasid itaallased iseseisvalt hakkama uue võitlussõiduki loomist vastavalt riigi õhujõudude nõuetele (umbes 70% arenduskuludest võttis üle Itaalia maavägede juhtkond).
Kogenud A129 helikopter tegi oma esimese lennu 1983. aasta septembris. Ehitati viis prototüüpi, nende kogu lennuaeg oli üle 1500 tunni. Katsetamisel Sitsiilias testis A129 edukalt kolme sihtmärki, mis olid helikopterist 2,5 km kaugusel. Laskmine viidi läbi 120 m kõrgusest Tou kompleksi mahutitevastastest rakettidest. Põllu sihtmärgil oli lõhestatud armor 300 mm paksune. Katse läbi viinud piloot märkis aruandes masina head manööverdusvõimet ja lihtsust.
Kopter läks 1986. aastal masstootmisse. Kuid esimese viie "Mongoose" tõttu, mis oli seotud masina valmimisega, nägi Itaalia armee alles 1990. aasta oktoobris. Armee sai kokku 90 autot.
A129 Mangusta tehnilised omadused
Agusta A129 Mangusta tehnilised omadused on järgmised:
- Põhikruvi läbimõõt on 11,90 m.
- Saba rootori läbimõõt on 2,24 m.
- Pikkus on 12,275 m.
- Kõrgus on 3 315 m.
- Tühja helikopteri mass on 2529 kg.
- Helikopteri normaalne stardimass on 3600 kg.
- Helikopteri maksimaalne stardimass on 4100 kg.
- Kodumajapidamiste kütus on 750 kg.
- Mootori tüüp - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- Tõstejõud on 2x960 hj
- Võimsus lennu ajal on 2x835 hj
- Maksimaalne kiirus on 315 km / h.
- Kiirus on 259 km / h.
- Praktiline vahemik on 600 km.
- Tõusu kiirus on 655 m / min.
- Praktiline lagi on 6500 m.
- Staatiline lagi on 3750 m.
- Meeskond on 2 inimest.
Relvastus
A129 Mangustal võib olla järgmised relvad.
- 12,7 mm masinpüstol.
- Võitluskoormus on 1200 kg neljal vedrustussõlmel.
- 8 ATGM BGM-71 TOW või 6 AGM-114 Hellfire, 12,7 mm suurune masin FN-M3P, 2 konteinerit FN ETNA HMP või 2 PU HL-7-70 7x70 mm või 4 UR AIM-9 külgsein või HL-19-70 19x70mm
Omadused disain A129 Mangusta
- Helikopter konstrueeriti kahekordse kruvikonstruktsiooniga, millel on kahekordsed roolirattad ja neljateraline laager, saba laager ja mitte-sissetõmmatav kolmerattaline rattakere.
- Disain on üsna laialt levinud komposiitmaterjalid.
- Meeskonna kabiin on kahekordne, istmed on paigutatud tandemini. Tagaistmel on piloot, ees - operaator. Operaator võib iseseisvalt sooritada piloot.
- Kere on soomustatud, mis võimaldab tal taluda kuulide lööki 12,7 mm.
- Mitte-sissetõmmatav A129 šassii on ette nähtud maandumiseks vertikaalsel kiirusel kuni 10 m / s.
- Elektrijaamas on kaks Rolls-Royce'i toodetud GEM-2 Mk 1004 turbomootoriga mootorit.
- Peamised mahutitevastased relvad A129 on Ameerika Ühendriikide anti-tank "Tou" tootmine. Vedrustuse tiibsõlmedele paigutatakse kuni kaheksa raketti, on võimalik kasutada American Hellfire ATGM-i, sealhulgas 70-millimeetreid segamata rakette. Kere külge võib asetada ka kahuriga või 12,7 mm kaliibriga masinapüstoliga üksus.
- Tänapäeval kasutatakse ka laserpiirkonna leidja-sihtmärk-tähist, mis on vajalik Hellfire'i suunamiseks laser-peaotsiku abil.
- Haavatavuse vähendamiseks on A129 varustatud hoiatusjaamaga laser- ja radari kiiritamiseks, samuti aktiivse ummistusjaama jaoks, mis on ette nähtud sõrmejälgede suurtükiväe ja USA valmistatud radari jaoks.
