Ural-4320 on suure liiklusega sõiduk, mis on varustatud kõigi rataste ja võimsate rehvidega. Selle tootmine toimub autotööstusettevõttes Miass. Tõstukit kasutatakse inimeste, lasti ja haagiste veoks. Spetsifikatsioonid võimaldavad tal ületada kuni 1,6 meetri sügavusel asuvaid veetõkkeid, kuni 2 meetri sügavusi ja 60%.
Veoautode loomine
Peamine masin oli 375. mudel. See tehti juba pikka aega, selle kujunduses tehti palju muudatusi, mis muutsid Ural-375 usaldusväärseks. Selle peamine puudus oli bensiini elektrijaam, mis tarbis palju kütust.
1960ndatel sündis mõte asendada bensiinimootor diiselmootoriga. Uurali insenerid arendasid sellist mootorit iseseisvalt, kuid ei sisenenud masstootmisse, kuna ettevõttes oli raha puudujääk. Varsti kinnitas riigi juhtkond Yaroslavli mootoritehast diislikütuseüksuse arenduskeskuseks. 1969. aastal pakkusid Yaroslavli eksperdid sellele uut mootorit ja käigukasti.
Uute seadmete testijaks oli Ural-375D. 1970. aastal oli palju teste, mis näitasid uue toote kvaliteeti. Leiti mitmeid tõsiseid probleeme, mis kõrvaldati 1972. aastal, pärast mida jätkati teste. Uus mootor ja käigukast paigaldati prototüübile E4320.
Kui Jaroslavlis oli uus elektrijaam, siis Miass muutsid disainerid Ural-375D disaini. 1973. aastal olid kõik tootmiseks vajalikud dokumendid valmis. Esimesed prototüübid läksid konveierilt välja sama aasta lõpuni. Kõik kolm autot on katsetatud uute seadmetega. Masina ja mootori struktuuris tehti mitmeid väiksemaid muudatusi. Pärast seda valmistati kogu dokumentatsioon Ural-4320 tootmise alustamiseks.
Tootmine
74-ndal aastal ehitati veel mitu eksemplari, mis läbisid erineva keerukusega testid. Pärast testide läbimist otsustati alustada massi vabastamist. Seeriatootmine algas 1975. aastal.
Loojatel oli ülesanne luua usaldusväärne rist, millel oli kõrge rist, sest plaaniti seda kohandada sõjaliste vajadustega. Paigaldamise ajal kasutati kõrgekvaliteedilisi materjale, mis tagasid suure struktuurse tugevuse. Maastikusõiduks on ratta valem 6x6.
1978. aastal pakkus Kama autotehas turule uut diislikütuse seadet. Uurali eksperdid on välja andnud väikese partii uute mootoritega. Järgnevatel aastatel sai see varustus Miassi prioriteediks. 1993. aastal oli KamAZ-i tehases tugev tulekahju, oli vaja piirata seadmete tootmist. Jaroslavli seadmed tagastati Uurali masinatesse.
Seade
Kabiin ja kere
Auto Ural-4320 on standardplatvorm külgedega, tagakülg avaneb. Reisijate veoks on see varustatud kokkuklapitavate pinkidega. Te saate paigaldada ka markiisi: komplektil on spetsiaalne lõuend ja raam. Platvorm talub last kuni 6,855 tonni ja suurim pukseerimismass - 11,5 tonni.
Cab Ural-4320 on valmistatud metallist lehtlehtedest. Esiklaas tagab juhile täieliku nähtavuse. Liiklusolukorra hindamiseks on paigaldatud laia tahavaatepeeglid. Salongi sisenemiseks on kaks ust. Kabiini mahutavus - 3 inimest. Juhiistmel on mugav positsioneerimissüsteem. Mõned transpordi versioonid on varustatud voodiga.
2009. aastal muudeti salongitootmise tehnoloogiat. See viidi läbi vastavalt kaasaegsetele standarditele, tootmisel kasutati klaaskiust. Muudeti ka sisemist korraldust - see muutus mugavamaks.
Tehnilised andmed
Kere Ural-4320 konstruktsioon osutus lihtsaks. Seda tehti sõjaväe rebrigada võimalusel remondiks välitingimustes. Erinevad konfiguratsioonid olid varustatud erineva võimsusega mootoritega (230-250 hobujõudu). Eritellimusel paigaldati 300-hj mootor 5-käigulise käigukastiga.
Struktuuri kontrollitavuse parandamiseks võeti kasutusele GUR. Traktori käivitamiseks külma tingimustes kasutati eelsoojendit, mille töö vastab Euro-3 nõuetele. Kütusepaak mahutab 300 liitrit, mõnedel veokitel on veel 60 liitrit. Kütusekulu on 42 liitrit 100 km kiirusel 60 km / h.
Edastamine
Võimalus liikuda maastikul on tagatud kõigi rataste ja ühekäiguliste ratastega, millel on automaatne süsteem rehvi optimaalse rõhu säilitamiseks. Sõltuv esisuspensioon, mis on paigaldatud poolelliptilistele vedrudele. Tagumine vedrustus on sarnane.
Kõik sillad Ural-4320 (3 tükki) viivad. Eesmised roolid on varustatud CV-liigenditega. Ühe plaadi siduril on hõõrdetõstuk ja seda täiendatakse pneumaatilise võimendiga.
Ural-4320 ülekandekast on mehaaniline, kahes etapis. Selle esivedu on alati aktiveeritud. Sünkroniseeritud käigukastil on 5 kiirust ja lukustatav keskmist diferentsiaali. Ilma sünkroniseerimiseta on siin 10 kiirust ja 2 tagumist kiirust.
Keskne diferentsiaalilukk razdatki Ural-4320 mängib olulist rolli. Suhe 1: 2 jaotab pöördemomendi esi- ja tagatelgede vahel.
Käigukast juhitakse mehaaniliselt. Kardaanvarustus sisaldab nelja võlli. Ural-4320 ajamitelgedel on topeltvarustus, mis koosneb koonilistest ja silindrilistest käikudest.
Pidurid Ural-4320
Pidurisüsteem koosneb kahest mehhanismist: kaheahelalisest primaarsest ja üheahelalisest varust. Lisaks on esile tõstetud ka heitgaasisüsteemi täiendav pidurdusfunktsioon, mis töötab pneumaatilise ajamiga. Mehaanilistel piduritel Ural-4320 on razdatke trumlid. Seisupidur on trummel, mis on paigaldatud ülekandekoti väljundvõllile.
Mootor Ural-4320
Autode tootmise ajal kasutati mitmeid võimsusüksusi. Peamised neist olid kaks, ülejäänud olid nende väikesed muudatused.
KamAZ-740 on kompaktne jõuseade, mille väntvõlli pöörlemiskiirus on kõrgem kui Yaroslavli mootoritel. See mootor on alati näidanud suurepäraseid tulemusi, kui töötate kõva külmaga pärast seda, kui ta oli mitu päeva tühikäigul töötanud. Selle võimsus võimaldas kasutada võimsat akut ja starterit. Sellel on kõrgsurvepumbaga ajam.
YMZ-238 on Yaroslavli toode, mis on sarnane Kama omadega, kuid eelsoojendi asemel on sellel elektriline põleti mehhanism. Jõuseadme tunnuseks on töö lõpetamine - enne mootori tapmist tuleb lasta tal 2-3 minutit tühikäigul töötada.
Iga elektrijaam vastab standarditele "Euro-3". Nagu eespool mainitud, on keskmine kiirus (60 km / h) diislikütuse tarbimine 42 liitrit. Kui kiirus langeb 40 km / h-ni, väheneb vool 36-liitrini. Maapinnal liikudes suureneb tarbimine 50-55 liitrini. Maastikulise tarbimise ületamisel sõltub paljud liikumisfaktorid. Auto Ural-4320 võib ulatuda 85 km / h-ni ja täis tank on piisav 1000 km tee ületamiseks.
Standardmuudatused
Ural-4320 šassii standardversiooni põhjal vabastati paljud teised. Igal neist on oma unikaalsed omadused:
- 4320-01 - täiustatud kabiini konstruktsioon, muudetud platvormi omadused, uus käigukast. Varustatud Kama elektrijaamaga;
- 4320-10 - ökonoomne versioon, millel on kuue silindriga mootor, arendades 180 hobujõudu;
- 4320-31 - on paigaldatud täiustatud võimsus 8 silindrile, mille võimsus on 240 hobujõudu. Kogu struktuuri tugevust ja usaldusväärsust on parandatud;
- 4320-30 - suurendatakse maksimaalse koormuse kaalu, laiendatakse teljevahe;
- 4320-41 - paigaldatakse YMZ-236NE2 mootor 230 jõu jaoks. Selle peamiseks puuduseks oli keskkonnastandardite alandamine Euro-2;
- 4320-40 - sarnaselt eelmisele versioonile laiendati alust;
- 4320-44 - sisemust on muudetud, juht on muutunud mugavamaks;
- 4320-45 - 44. muudatuse laiendatud alus;
- 4320-48 - piiratud versioon jõuallikaga YMZ-7601. Seda Ural-4320 šassiid kasutati eriotstarbeliste seadmete varustamiseks.
Uued versioonid said disaini ja tehnilisi muudatusi. Globaalseid uuendusi tähistas mootori vahetamine. Oluline näitaja on see, et Uurali tootja ei huvita mitte ainult Ural-4320 veoüksuse avatust ja usaldusväärsust, vaid ka juhi mugavust.
Sõjalised muudatused
4320. versiooni rida sisaldab mitte ainult standardversioone, vaid ka sõjalisi versioone:
- 4320-09-31 - tehtud mudeli 4320-31 alusel. Kabiin on valmistatud tahketest terasest soomustatud lehtedest. Bullet-proof klaas, seal on spetsiaalsed kohad tulekahju jaoks, uksed on valmistatud turvalise tehnoloogia abil. Salong hakkas majutama ainult kaks inimest, neil on eraldi istmed. Vabal alal paigutati spetsiaalse sõjalise varustuse kinnitus. Kõik muud elemendid (radiaator, kütusepaagid jne) on kaitstud soomustatud plaatidega;
- 4320-0010-31 - täiustatud versioon 4320-09-31. Kas kaevanduste kaitse;
- Ural-BB - välja töötatud Venemaa siseministeeriumi eritellimusel. Salongi mahutab üks inimene, paigaldas moderniseeritud Yaroslavli jõuallika, mis vastab Euro-4 standardi nõuetele. Keha on relvaga täielikult kaitstud, saate samaaegselt kanda kuni 17 võitjat.
Sõjaväe soomustatud sõidukeid kasutatakse võitlusmissioonides, kus võidakse nõuda sõjalise jõu kasutamist.
Järeldus
Ural-4320 on usaldusväärne transport, mis võib ületada tõsiseid takistusi. Selle konstruktsiooni lihtsus võimaldab remonti selles valdkonnas. Uued autoosad on odavamad kui välismaiste autode komponendid.
Mudeli miinimumhind on 1,7 miljonit rubla. Nii palju saate osta auto Ural-4320, kus on eelmise põlvkonna salong ja 230-hobujõuline mootor. Kui soovite osta uue salongiga sõidukeid, peate maksma 10 tuhat rubla. Varikatuse ja vintsiga koopia jaoks peate maksma 90 000 rubla rohkem. 1,88 miljoni rubla eest saate osta pika aluse ja suurema kandevõimega mudeli.
