Õhusõiduki kontseptsiooni pakuti välja 18-19 sajandi alguses. Esimene patent saadi leiutaja William Hensoni poolt. Sest kogu aeg vabastatakse suur hulk erinevaid õhusõidukeid. Venemaal on nad alati pööranud tähelepanu õhusõidukite arendamisele: kodumaised mudelid hämmastavad sageli nende suurust ja kuju.
An-124
Ruslan (An-124) on Nõukogude Liidu raske transpordi õhusõiduk, mis töötati välja Antonovi disainibüroos. Seda peetakse kõige tõstetumaks lennutranspordivahendiks. Aastatel 1982-1988 oli Ruslan maailmas suurim õhusõiduk. Seda toodeti kahes tehases: Kiievis ja Uljanovskis. Kokku ehitati 50 sellist õhusõidukit ja 1995. aastal lõpetati tootmine ebastabiilse finantsolukorra tõttu.
Tu-160
See õhusõiduk on ülehelikiirusega strateegiline raketi kandur, millel on võimalus muuta tiiva geomeetriat. See on võimeline tuuma- ja teiste relvadega silmitsi vaenlase kõige olulisemate objektidega territooriumist kaugel. Selle projekti arendamine algas 1975. aastal. Ta kombineeris kõiki Tu-95, Tu-22M ja SPS Tu-144 kasulikke omadusi. Loojad suutsid säilitada raske pommitaja omadused, asetades relvad kaheks kambriks. NATOle anti talle koodinimi "Blackjack".
An-22
See üksus on suurim õhusõiduk, mis töötab turbopropellermootoriga. See on võimeline transportima suuremaid relvi ja varustust ning ka sõjaväelaste terveid üksusi. Esimest korda lendas lennuk 1965. aastal. Kogu aja vältel vabastati 69 eksemplari. Siiani on An-22 kasutusel Venemaa Föderatsiooni õhujõududega ning mitmed õhusõidukid on Ukraina lennuettevõtja Antonov Airlines käsutuses. Seeriatootmine toimus Taškendi õhusõiduki tehases.
