KamAZ-5350 - venekeelne kaubavedu maastur, mis on varustatud kõigi ratastega. See töötati välja sõjaliste struktuuride nõudmisel. Selle peamine eesmärk on sõdurite, sõjaliste kaupade, haagiste ja poolhaagiste vedu erinevat tüüpi ja maastikul asuvatel teedel.
Loomine ja ulatus
Mustangi perekonna uue liikme kavandamine algas 1987. aastal. Disain võimaldab kasutada autosid mägedes (4 km kõrgusel merepinnast) ja kõrge rõhu tingimustes. Šassii KAMAZ-5350 sobib taktikaliste relvade ja muude sõjaliste pealisehitiste paigaldamiseks.
Masina maksumus on madal, sest tehnilised üksused on loomise protsessis ühendatud. Inseneride üldine ühendamise tase on 85%.
Prototüüp koostati 1990. aastal. KAMAZ-5350 esimene partii lahkus konveierilt 1995. aastal (Nõukogude Liidu kokkuvarisemise tõttu venitati arengut Nižni Novgorodis). Uus tehnoloogia on saanud kaasaegse varustuse. KamAZ-5350 sai ettevõtte esimeseks veokiks, mis sai tagumisele teljele rattaratta diferentsiaalide blokeeringu.
Hüdrauliline ülekandevahemik koosneb käigukasti ja pöördemomendi muundurist. See disainilahendus võimaldab teil liikuda maastikul kiirusel 40 km / h või rohkem, kuid sellega ei alustatud masstootmist. Armee masina avatus tõstab vintsi.
Selle mudeli tootmine jätkub täna. 5350 ehitatud veoauto traktorite baasil lühendatud platvormidega. Nende maht on 15 000 kg. Mõningaid muudatusi kasutatakse mitte ainult sõjalistel eesmärkidel, vaid ka kaubanduslikel eesmärkidel.
KAMAZ-5350 Mustangi tugevad küljed - töökindlus ja läbilaskevõime. See liigub piiratud teedel hästi. Suur nõudlus veoauto järele tänu headele töövõimsustele.
Tehnilised andmed
Auto mõõtmed:
- Pikkus - 7,96 m;
- Laius - 2,55 m;
- Kõrgus - 3,29 m;
- Kliirens - 39 cm;
- Seadmete kaal - 9,8 tonni;
- Kogumass - 15,85 tonni;
- Transporditava haagise mass ei ületa 12 tonni;
- Kandevõime - 6 t.
2, 3 ja 4 muudatuse aluseks on šassii 5350. Kahe ja kolme variandi puhul ei tehtud suuri muudatusi, veokeid kasutati veoautodraktoritena. Neid kasutati ka igasuguste äriülesannete täitmiseks. Neljas versioon sai hea uuenduse, sellele paigaldati kallurauto. Kõik meie aja liigid on väga nõudlikud.
Uue auto KAMAZ-5350 hind sõltub paigaldatud lisandmoodulitest. Kõige kallim variant on manipulaator: see maksab klientidele 3,5-4 miljonit rubla. Kahveltõstuk maksab 2,5 miljonit rubla ja tõstukiga maksab 2 miljonit.
KamAZ-5350 kuulub kommertsveokite kategooriasse. Tema seadmesse tehti palju muudatusi. Mudel 5310 moodustas 5350. aasta aluseks. Disainerid tegid mõningaid muudatusi konstruktsioonis ja parandasid tehnilisi komponente. Keha küljed said uue metallist joonise. Rehvi suurus on samuti muutunud.
Kõrge ristmik KamAZ-5350 Mustang tänu oma võimsale elektrijaamale, mille maht on 9,85 liitrit. Mootoril on 8 silindrit. Diislit kasutatakse toiteallikaks, mille pöördemoment on 1,059 Nm. Elektrijaam vastab Euro-2 standardi keskkonnanõuetele, selle võimsus on 260 hobujõudu.
Masina disain võib olla erinev. Kabiin on värvitud oranžiga (tsiviilversioon) või khaki (sõjaväe mudel). Kere konstruktsioon sõltub paigaldatud pealisehitistest ja sõiduki põhieesmärgist.
Keskmine kütusekulu on 27 liitrit 100 kilomeetri kohta. Disain sisaldab kahte mahutit - 170 ja 125 liitrit. Ilma tankimiseta võite minna 1000 kilomeetri kaugusele. Voolu väärtus sõltub kiirusest ja teeoludest. Asfaldikiirusel kiirusel 60 km / h on voolukiirus minimaalne ja teedel on see maksimaalne.
Kabiin on mõeldud selleks, et juht tunneks end mugavalt. See on mõeldud kahele inimesele, seal on puhata voodi. Seal on lisakohad eriotstarbeliste seadmete ja sõjaväe vormirõivaste jaoks. Sõjaväe KamAZ-5350 on varustatud kokkuklapitavad pingid, kuhu saab transportida kuni 39 inimest.
Järeldus
KamAZ-5350 on universaalne sõiduk, mis teenindab riiki juba aastaid. Autode hooldus on odavam kui välisriikide konkurendid. Osad on lähimas eriala kaupluses kergesti leitavad. Tõstuki konstruktsioon ei võimalda remonti välitingimustes, parem on teenindustöökoja spetsialistide teenuseid kasutada.
