Mehitamata õhusõidukite (UAV) arendamine on kaasaegse sõjalise lennunduse arendamise üks kõige lootustandvamaid valdkondi. UAV-d või droonid on juba põhjustanud olulisi muudatusi sõjapidamise taktikas, eeldatakse, et lähitulevikus suureneb nende väärtus veelgi. Mehitamata õhusõidukite areng on tõenäoliselt lennunduse kõige olulisem saavutus viimastel aastakümnetel.
Tänapäeval kasutavad UAV-sid mitte ainult sõjavägi, vaid neid kasutatakse aktiivselt ka „kodanikul”. Neid kasutatakse aerofotograafia, patrullimise, geodeetiliste uuringute, esemete jälgimise ja isegi ostude sooritamiseks maja juurde. Uued mehitamata õhusüsteemid arendavad ikka veel sõjaväelasi.
Sõjalised UAVd täidavad mitmeid ülesandeid. Esiteks on see intelligentsus - kõige kaasaegsemad draivid on loodud just selleks otstarbeks. Kuid viimastel aastatel on üha rohkem mehitamata löökvahendeid. Eraldi grupis saab eristada kamikaze droneid. UAV-d võivad teostada vaenlase vastu elektroonilist sõjapidamist, olla raadiosignaali kordajaks ja sihtida suurtükivägi. Droone kasutatakse ka õhu sihtmärkidena.
Esimesed õhusõiduki projektid ilma pardal viibiva isikuta loodi vahetult pärast õhusõiduki väljanägemist, kuid nad võisid seda ideed ellu viia ainult möödunud sajandi 70-ndate aastate lõpul. Aga siis algas tõeline "mehitamata poom".
Tänapäeval on UAVd välja töötatud pika lennuajaga ning võimelised lahendama erinevaid ülesandeid kõige raskemates tingimustes. Ballistiliste rakettide, mehitamata võitlejate, mikrodroonide hävitamiseks mõeldud UAV-de katsetamine, mis on võimelised töötama suurtes rühmades (sülemid).
Töötamine UAV-ga on kümneid riike üle maailma, selle ülesande täitmisel töötavad tuhanded eraettevõtted ning nende "kõige maitsvam" areng kuulub sõjaväe kätte.
Mõned kaasaegsed UAVd omavad juba suurt autonoomiat ja on tõenäoline, et lähitulevikus saavad droonid valida sihtmärgi ja teha otsuse selle hävitamise kohta iseseisvalt. Sellega seoses tekib raske eetiline probleem: kuidas inimlikult usaldada elavate inimeste saatust ükskõiksele ja halastamatule võitlusrobotile.
UAV eelised ja puudused
Millised on mehitamata õhusõidukite eelised võrreldes mehitatud õhusõidukite ja helikopteritega? Neid on palju:
- Üldise jõudluse märkimisväärne vähenemine võrreldes traditsiooniliste õhusõidukitega, mis vähendab kulusid, suurendab droneside püsivust
- Võime luua odavaid spetsialiseerunud UAV-sid, mis suudavad täita lahinguväljal konkreetseid ülesandeid
- Mehitamata sõidukid, mis on võimelised tutvuma ja edastama teavet reaalajas
- UAV-l ei ole piiranguid kasutamiseks karmides võitlusoludes, mis on seotud seadme suure hävimisohuga. Eriti oluliste ülesannete lahendamiseks on täiesti võimalik ohverdada mitu draivi
- Kõrge võitlusvalmidus ja liikuvus
- Võime luua väikeseid, lihtsaid ja liikuvaid mehitamata süsteeme mitte-õhu moodustamiseks.
Lisaks vaieldamatutele eelistele on kaasaegsetel UAV-del mitmeid puudusi:
- Paindlikkuse puudumine võrreldes traditsioonilise lennundusega
- Paljud kommunikatsiooni-, maandumis- ja päästevahendid ei ole täielikult lahendatud.
- Droonide usaldusväärsuse tase on endiselt madalam kui traditsiooniline LA
- Rahuajalised drone-lennud on paljudes valdkondades piiratud erinevatel põhjustel.
Sõjaliste sõjaväelaste õhusõidukite arengu ajalugu
Lennukite projektid, mida kontrollitakse kaugjuhitavalt või automaatselt, ilmusid eelmise sajandi koidikul, kuid praegune tehnoloogia tase ei võimaldanud neid ellu viia.
Esimest UAV-d loetakse kaugjuhitavaks Fairy Queen lennukiks, mis on ehitatud Inglismaal 1933. aastal. Seda kasutati sihtlennukina võitlejate ja lennukitõrjevahendite koolitamiseks.
Esimene mehitamata õhusõiduk, mis oli masstoodanguna ja vaenutegevuses osalenud, oli Saksa V-1 reisilaev. Sakslased kutsusid seda UAV-ime relvaks, kokku toodeti umbes 25 tuhat ühikut, FAA-1 kasutati aktiivselt Inglismaa koorimiseks.
V-1 raketil oli impulssjoa mootor ja autopiloot, milles sisestati marsruudi informatsioon. Sõja aastatel tappis V-1 rohkem kui 6 tuhat briti.
Alates 20. sajandi keskpaigast on mehitamata avastamissüsteemid välja töötatud nii NSV Liidus kui ka USAs. Nõukogude disainerid lõid mitmed mehitamata luurelennukid, ameeriklased kasutasid aktiivselt UAV-sid Vietnamis. Kordusena kasutati droonid, mis teostasid aerofotograafiat, tingimusel et elektrooniline luure.
Iisrael sai tohutu panuse mehitamata õhusõidukite arendamisse. 1978. aastal näitasid iisraellased oma esimest IAI Scouti võidurünnakut Pariisi õhuüritusel.
1982. aasta Liibanoni sõja ajal hävitas Iisraeli armee UAV-de abil täielikult Süüria õhukaitsesüsteemi, mis loodi Nõukogude spetsialistide poolt. Nende lahingute tulemusena kaotasid süürlased 18 õhukaitse patareid ja 86 lennukit. Need sündmused sundisid paljude maailma riikide sõjaväelasi värskendama mehitamata õhusõidukeid.
Droonid kasutasid ameeriklased operatsiooni Desert Storm ajal aktiivselt. Kasutatud UAV-sid ja mitu sõjalist kampaaniat endises Jugoslaavias. Umbes 90-ndatest aastatest viidi juhtkond mehitamata võitlussüsteemide arendamisse Ameerika Ühendriikidesse ja 2012. aastal oli USA relvajõudude juures kasutuses peaaegu 7,5 tuhat UAV üksust. Enamasti olid need väikesed treeningdroonid maaüksuste jaoks.
Esimene drone drone oli Ameerika UAV MQ-1 Predator. 2002. aastal käivitas ta raketirünnaku autole, kus asus üks al-Qaida juhtidest. Sellest ajast alates on vaenulike sihtmärkide või nende tööjõu hävitamiseks kasutatavad draivid muutunud tavaliseks sõjategevuses.
Ameeriklased, kes kasutavad droneid, lavastasid tõelise "safari" al-Qaida tippu Afganistanis ja teistes Lähis-Ida riikides. Sageli saavutasid nad oma eesmärgid, kuid oli ka traagilisi rikkeid, kui sõdurite asemel hukkus pulmarada või matusekäik. Viimastel aastatel on mõned lääneriikides tegutsevad valitsusvälised organisatsioonid nõudnud, et nad loobuksid droonide kasutamisest sõjalistel eesmärkidel, kuna need põhjustavad tsiviilohvreid.
Vene Föderatsiooni Kaitseministeeriumi ametnikud on seda asjaolu korduvalt tunnustanud mehitamata võitlussüsteemide ehitamise valdkonnas. Eriti ilmnes see pärast 2008. aasta Gruusia-Lõuna-Osseetia konflikti.
2010. aastal sõlmis Vene sõjaväeosakond lepingu Iisraeli äriühinguga IAI, mis näeb ette Iisraeli otsingumootorite litsentseeritud kogumiku rajamise Vene Föderatsiooni territooriumil (siin nimetatakse neid "eelpostiks"). Seda UAV-d ei saa vaevalt nimetada kaasaegseks, see loodi 1992. aastal.
On mitmeid teisi projekte, mis on erineval määral rakendatud. Üldiselt ei ole Vene sõjaväe-tööstuskompleks veel võimeline pakkuma mehitamata süsteeme relvajõududele, mis on omadustega võrreldavad tänapäevaste välismaiste UAV-dega.
Mis on drones
Tänapäeval on palju mehitamata õhusõidukeid, mis erinevad suuruse, välimuse, lennuvälja ja funktsionaalsuse poolest. Lisaks võib UAV-sid jagada vastavalt kontrollimeetodile ja nende autonoomia astmele. Need on:
- kontrollimatu;
- kaugjuhtimisega;
- automaatne.
Suuruses, mis määrab enamiku teiste omaduste poolest, jagunevad droonid tingimuslikult klassidesse:
- mikro (kuni 10 kg);
- mini (kuni 50 kg);
- midi (kuni 1 tonn);
- raske (kaalub üle ühe tonni).
Minirühma kuuluvad seadmed võivad olla õhus mitte rohkem kui ühe tunni jooksul, midi - kolm kuni viis tundi ja keskmine - kuni 15 tundi. Kui räägime rasketest õhusõidukitest, siis võivad kõige arenenumad olla taevas rohkem kui ühe päeva ja teha kontinentidevahelisi lende.
Välismaised mehitamata õhusõidukid
Üks peamisi suundumusi kaasaegsete UAVde arengus on nende edasine vähenemine. Selle parimaks näiteks on Norra firma Prox Dynamics poolt välja töötatud must-Horneti drone PD-100.
Helikopteritüüpide pikkus on 100 mm ja kaal 120 grammi. Lennu ulatus ei ületa 1 km ja kestus 25 minutit. Iga PD-100 Black Hornet on varustatud kolme videokaameraga.
Nende UAV-de seeriatootmine algas 2012. aastal, Briti kaitseministeerium ostis 160 komplekti PD-100 Black Hornetit 31 miljoni dollari eest. Seda tüüpi kroonid kasutati Afganistanis.
Töötada mikrodroonide loomisel Ameerika Ühendriikides. Ameeriklased omavad spetsiaalset programmi Soldier Borne Sensors, mille eesmärk on arendada ja rakendada UAV-sid, mis võiksid anda teavet igale rühmale või ettevõttele. Uuendati USA armee juhtkonna soovist pakkuda lähitulevikus igale droneile individuaalset drone'i.
Tänapäeval on Ameerika armee kõige massiivsem drone RQ-11 Raven, mis kaalub 1,7 kg ja mille tiibade pikkus on 1,5 m ja võib tõusta 5 km kõrgusele. Elektrimootor annab talle kiiruse kuni 95 km / h, õhus RQ-11 Raven võib olla 45 minutit kuni üks tund.
Droonile paigaldatakse päevase või öise nägemise digitaalne videokaamera, seade käivitatakse käest, ei vaja spetsiaalset maandumiskohta. Seade võib lennata teatud marsruuti automaatselt, juhindudes GPS-signaalidest või kontrolli all.
See drone on kasutusel rohkem kui kümne maailma riigiga.
Raskem UAV, mis töötab USA armee juures, on RQ-7 vari. Selle eesmärk on teostada luure brigaadi tasandil. Kompleksi seeriatootmine algas 2004. aastal. Droonil on kaks saba ploomi ja lükandkruvi. See UAV on varustatud tavalise või infrapunase videokaameraga, radariga, sihtvalgustusseadmetega, laserkaugusmõõturiga ja multispektraalsega. Seadmel saab riputada kontrollitud pommi, mis kaalub 5,4 kg. Selles dronis on mitmeid muudatusi.
Teine Ameerika keskmise suurusega UAV on RQ-5 jahimees. Tühja masina kaal on 540 kg. See on USA ja Iisraeli ühine areng. UAV on varustatud televisioonikaameraga, kolmanda põlvkonna termokaameraga, laserkaugusmõõdikuga ja muu seadmega. Droon käivitatakse spetsiaalselt platvormilt raketi võimendi abil, selle raadius on 267 km, see võib olla õhus kuni 12 tundi. Loodud mitmeid muudatusi Hunter, mõned neist võivad riputada väikeseid pomme.
Kõige kuulsam Ameerika UAV on MQ-1 Predator. See drone alustas oma karjääri luureandmetena, kuid seejärel liigitati see šokiseadmesse. UAV-s on mitmeid muudatusi.
MQ-1 Predator on ette nähtud tutvumiseks ja suure täpsusega maapealseteks löögideks. MQ-1 Predatori maksimaalne stardimass ületab tonni. Seadmel on radarjaam, mitu videokaamerat (sh infrapuna süsteem) ja muud seadmed. Selles dronis on mitmeid muudatusi.
2001. aastal loodi selle drone jaoks suure täpsusega laseriga juhitav rakett Hellfire-C, järgmisel aastal kasutati seda Afganistanis.
Standardkompleks koosneb neljast UAV-st, kontrolljaamast ja satelliitside terminalist.
2011. aastal maksis üks MQ-1 Predator UAV 4,03 miljonit dollarit. Selle drone'i kõige arenenum muutmine on MQ-1C Grey Eagle. Selles seadmes on suurem tiibade pikkus ja rohkem arenenud mootor.
UAV-i Ameerika trummide edasiarendamine oli MQ-9 Reaper, kelle tegevus algas 2007. aastal. Sellel UAV-l oli pikem lennu kestus võrreldes MQ-1 Predatoriga, tal oli juhitavad pommid, neil oli rohkem arenenud raadio-elektroonikaseadmeid. Need draivid näitasid end Iraagis ja Afganistanis hästi. Drone'i peamised eelised F-16 mitmeotstarbeliste õhusõidukite puhul on madalamad ostu- ja käitamiskulud, pikem lennuaeg ja võime mitte ohustada pilootide elu.
Loodud MQ-9 Reaperi mitu muudatust.
1998. aastal tegi tema esimese lennuki Ameerika strateegiline mehitamata teadur RQ-4 Global Hawk, mis on täna suurim UAV. See õhusõiduki stardimass on 14,5 tonni, kandevõime on 1,3 tonni ja see võib jääda õhku 36 tundi, mis katab selle aja jooksul kuni 22 000 km.
Nagu USA sõjavägi ette nägi, peaks see drone asendama U-2S-i avastamislennukid.
Vene UAV-d
UAV loomise valdkonnas jääb Venemaa praeguste juhtide, Ameerika Ühendriikide ja Iisraeli maha. Mida Vene armee täna omab ja millised seadmed võivad ilmneda lähiaastatel?
"Bee-1T". See on Nõukogude ja Vene drone, mille esimene lend toimus 1990. aastal. See on mõeldud Smerchi ja Hurricane salvo süsteemide tulekahju reguleerimiseks. UAV mass on 138 kg, selle raadius on 60 km. Seadme käivitamine toimub spetsiaalse paigaldusega, kasutades raketitõstukeid, maandumisel - langevarju abil.
Seda UAV-d kasutati Tšetšeenias suurtükiväe tule reguleerimiseks (10 sorti), samal ajal kui Tšetšeenia sõdurid suutsid kaks sõidukit maha lüüa. Drone on vananenud ja ei vasta aja nõuetele.
"Watch-85". Uurimisdroon testiti 2007. aastal, aasta hiljem telliti esimene 12 sõidukite partii. UAV on loodud spetsiaalselt piiriteenuste jaoks. Selle mass on 85 kg, see võib olla õhus 8 tundi.
Vene armee teenistuses on UAV. See on Iisraeli otsinguaja litsentseeritud koopia. Need seadmed on välja töötatud 90ndate keskel, nii et neid ei saa nimetada kaasaegseks. Outpostil on stardimass umbes 400 kg, vahemikus 250 km ja varustatud satelliitnavigatsioonisüsteemi ja televisioonikaameratega.
2007. aastal võeti vastu Tipchaki avastamise UAV, mille kaal oli 50 kg ja lennuaeg 2 tundi. Varustatud tavalise ja infrapunakaameraga.
UAV ja löögid UAV "Skat". See on paljutõotav masin, mille tööd tehakse Sukhoi akus ja MiG RSK-s. Praegune keeruline olukord ei ole täiesti selge: oli teavet selle kohta, et töö rahastamine peatati.
Skatil on kere rasvane vorm, seda toodetakse väikese hõõguvusega tehnoloogiate abil, st stardimass on umbes 20 tonni, võitluskoormus on 6 tonni, neli peatamispunkti.
"Dozor-600". See Tranzas poolt välja töötatud mitmeotstarbeline seade on avalikkusele näidatud MAKS-2009 näitusel. UAV-d loetakse Ameerika MQ-1B Predatori analoogiks, kuigi selle täpsed omadused ei ole teada. "Dozor" plaanib varustada radari esi- ja külgvaadet, videokaamerat ja termokaamerat, sihtmärkide määramise süsteemi. See UAV on ette nähtud avastamiseks ja jälgimiseks eesmise tsoonis. Drone'i šokkide kohta pole teavet 2013. aastal nõudis Shoigu Dozor-600 töö kiirendamist.
Orlan-3M ja Orlan-10. Need UAV-d on mõeldud tutvumiseks, otsinguks ja sihtmärkide määramiseks. Sõidukid on välimuselt väga sarnased, nende stardimass ja ulatus on veidi erinevad. Start toimub katapulti arvel ja seade laseb langevarju.
Mis ootab UAV-d?
Mehitamata õhusõidukite arendamiseks on mitmeid kõige lootustandvamaid suundi.
Üks neist on kombineeritud sõidukite (valikuliselt piloteeritud sõidukite) loomine, mida saab kasutada nii mehitatud kui ka mehitamata versioonides.
Teine suundumus on vähendada drone drone'i suurust ja luua neile miniatuurseid juhitud relvi. Sellised seadmed on valmistamisel ja kasutamisel odavamad. Eraldi tuleb mainida kamikaze droneid, mis on võimelised patrullima lahinguväljal, ja pärast sihtmärgi leidmist käitaja käskudes lohistama. Sarnaseid süsteeme arendatakse mittesurmavate relvade jaoks, mis peaksid häirima vaenlase elektroonikat võimsa elektromagnetilise impulsi abil.
Huvitav idee on luua suur rühma (sülem) lahingurünnakuid, mis teostaksid ühiselt missiooni. Sellisele rühmale kuuluvad UAVd peaksid saama vahetada teavet ja jagada ülesandeid omavahel. Funktsioonid võivad olla täiesti erinevad: alates teabe kogumisest kuni rünnakuni objekti vastu või vaenlase radarite mahasurumisega.
Täielikult autonoomsete mehitamata sõidukite väljanägemise väljavaade, mis leiavad iseseisvalt eesmärgid, tuvastab need ja teeb otsuse nende hävitamise kohta, on üsna hirmutav. Sarnased arengud on käimas mitmes riigis ja on lõppetapis. Lisaks on olemas uuringud UAV-ga tankimise võimaluste kohta õhus.
