Motoriseeritud vintpüssi (MRV) on maavägede haru, mis on transpordivahenditega ja tulekahjuga varustatud jalavägi. Meie aja jooksul on mootorsõjaväe väed enamiku maailma armeede aluseks. Nende peamine ülesanne on teostada laiaulatuslikke maapealseid operatsioone nii iseseisvalt kui ka koordineeritult teiste sõjaväeharudega. Läänes nimetatakse MSV-d sageli "mehhaniseeritud jalaväeks".
Mootorsõjaväelased saavad võidelda igas maastikul, päeval või öösel ja igal ilmaga, jalgsi või lahinguvahenditega. MRV peamised eelised on nende liikuvus, manööverdusvõime ja suur mitmekülgsus.
Vintsiüksused hõlmavad suurtükivägi, paakide ja õhusõidukite vastaseid üksusi, samuti mitmeid spetsiaalseid sõjaväeüksusi (näiteks inseneriüksused, keemia- ja kiirguskaitseüksused). Kaasaegne jalavägi relvastatud taktikaliste rakettide süsteemidega, mis on võimelised kasutama tuumarelvi.
Vene kaasaegses ajaloos on sõjaväe sõjaväelased korduvalt osalenud sõjategevuses. Eriti võitles Vene Föderatsiooni võitlusarmee 201. mootorsõjaväeosakond 1990. aastate alguses toimunud konfliktis õiguspärase Tadžikistani valitsuse poolel. Venemaa motoriseeritud jalavägi tegeleb selle riigi riigipiiri kaitsmisega. Mootorsõjalise jalaväe õlgadel langes mõlema tšetšeeni kampaania. Ka 2008. aasta sõjas Gruusiaga osalesid Vene mootorsõiduki vägede väed.
19. augustil tähistatakse Vene Föderatsiooni mootorsõiduki vägede päeva. Mootorsõiduki vägede mitteametlik lipp on must rätik, millel on ristitud Kalashnikovi vintpüssi, mis on raamitud loorberiga. Embleemi täiendavad kaks St. George lint ja MSV moto: "Liikuvus ja manööverdusvõime". Mootorsõiduki vägede lipu kordab täielikult mootorsõiduki jalaväe käevõru.
MSV on sõjaväe kõige vanem haru, kelle aastatuhandel on peamine sõjakoormus. Hopliidid, Rooma legionärid, maismaalinnud, Esimese maailmasõja „hallikas ratas” - olid alati ükskõik millise sõjaväe selgroog, sest sõda lõpeb täpselt omakorda pöördel, kus astub jalaväe jala.
Mootorsõjaväe vägede ajaloost
Autode massiline kasutamine algas esimese maailmasõja ajal. See suurendas oluliselt jalaväe liikuvust ja manööverdusvõimet. 1916. aastal algas uus ajastu - Suurbritannias lõid nad esimesed mahutid. Esimese maailmasõja lõpus töötasid briti välja transpordimahuti, mis on kaasaegse soomustatud personali kandja prototüüp, mille käigus jalavägi võideldes võidelda.
Pärast Esimese maailmasõja lõppu astusid maailma arenenud armeed mehhaniseerimise ja mootoriseerimise teele. Lisaks mahutitele ja veoautodele töötati välja mitmesuguseid soomustatud personali kandjaid, soomustatud sõidukeid ja traktoreid.
NSVL-s 1939. aastal ilmus uut tüüpi jagunemine - mootorsõidukite jaotus. Kavandati, et selliste üksuste personali liikumine toimub sõidukite abil. Nõukogude tööstus ei olnud veel valmis andma Punaarmeele piisava hulga kvaliteetseid sõidukeid. Sõja ajal lahendas Punaarmee maapealsete ühenduste liikuvuse probleemi peamiselt lendlyzovskoy tehnoloogia - ameerika soomustatud personali kandjad ja suurepärased veokid "Studebaker".
Suurt tähelepanu pöörati maavägede mootoriseerimisele natside Saksamaal. Sakslased uurisid hoolikalt mootorsõidukite kasutamise kogemust Esimese maailmasõja ajal ja jõudsid järeldusele, et maavägede liikuvuse suurendamine on üks edu peamisi komponente nii solvavas kui ka kaitses. Jalaväe suuremahuline mootoriseerimine andis olulise panuse uue Saksa sõjapidamise kontseptsiooni - blitzkriegi taktika - edukusse.
Saksa tankide vaheseinad - blitzkriegi liikumapanevate jõudude tip - hõlmasid mitmeid motoriseeritud püssirügemente, mis olid relvastatud Sd.Kfz soomustatud personali kandjatega. 251 ja millel on märkimisväärne arv sõidukeid.
Järk-järgult olid tavalised Saksa jalaväeosakonnad küllastunud soomustatud personali ja autodega, mille järel nad said mootorsõiduki ja mootoragregaadi staatuse.
Nõukogude mootorsõiduki vintpüssid
Maavägede mootoriseerimine ja mehhaniseerimine muutusid Nõukogude armee moderniseerimise üheks peamiseks jooneks pärast sõja lõppu. Nõukogude kindralid tunnistasid vajadust suurendada jalaväerelvade liikuvust. 1945. aasta juunis avaldas riigikaitsekomisjon dekreedi Punaarmee soomustatud ja mehhaniseeritud koosseisude mehitamise kohta. Alles 1957. aastal lahendati täielikult maavägede küllastamine sõidukite ja soomustatud personali kandjatega. Selle tulemusena sai see 1958. aastal, mil ilmusid Nõukogude motoriseeritud vintpüssi väed.
Nõukogude motoriseeritud jalavägi oli esimene maailmas, kes kasutas uut tüüpi soomustatud sõidukeid - jalaväe võitlussõidukeid. Need universaalsed sõidukid ei saanud mitte ainult jalaväe vedu, vaid ka tõhusalt seda lahingus toetada. BMP-1 hakkas 1966. aastal sisenema Nõukogude armee võitlusüksustesse. Hiljem võttis nõukogude kontseptsioon BMP kasutamise kohta üle enamik lääneriikidest. Tuleb märkida, et peaaegu kõik NSVLi motoriseeritud püssivägede soomustatud sõidukid võisid iseseisvalt ületada veetakistused ja olid hästi massihävitusrelvade eest kaitstud.
NSV Liidus olid relvajõududes kõige arvukamad motoriseeritud vintpüssid, võib öelda, et MTS sai nõukogude armee aluseks. 80-ndate lõpus oli üle 150 mootoriga püssivahemiku. Lisaks sisaldas iga paagi jaotus ühte või kahte motoriseeritud püssirügementi.
80ndate lõpu tüüpiline Nõukogude motoriseeritud vintpüss (MSD) koosnes kolmest motoriseeritud püssirügemendist, mis koosnes ühest paagist, õhusõidukite ja suurtükiväe rügemendist, raketi suurtükiväe osakonnast ja paakivastasest relvastusosast. MSD sisaldas ka tugiüksusi.
Nõukogude armee motoriseeritud püssirügemendid olid kahte tüüpi: relvastatud BTR või BMP. Tavaliselt koosnes MSD kahest rügemendist koos APC-ga ja üks jalaväe lahinguvahendiga. Tuleb märkida, et jalavägede sõiduautodega relvastatud rügemendid kavatseti kasutada rünnaku esimesel eellel.
Samuti olid olemas eraldi mootoriga püssivennad, mis olid relvastatud vaid jalavägede lahinguvahenditega.
1980. aastate lõpus tugevdati mootoriga püssirügementide õhukaitset - õhuvarustuse aku laiendati jagunemisele.
Tuleb märkida, et NSV Liit oli kasutanud ainult välismaal (80. aastate lõpus) mootorsõjaväe vaheseinaid: Afganistanis, Saksamaal, Ida-Euroopas. Sellise MSD koosseisus oli 10 kuni 15 tuhat sõdurit. NSV Liidus oli jagunemiste arv tavaliselt umbes 1800 inimest.
Ametnike koolitamist motoriseeritud vintpüsside jaoks viisid läbi mitu kõrgemat sõjalist haridusasutust: Frunze ja üheksa sõjaväekooli.
Vene mootoriga püssiväed
Nagu Nõukogude ajal, on Vene Föderatsiooni mootorsõjaväe väed kaasaegse armee maapealsete jõudude aluseks. Alates 2000. aastast liiguvad nad järk-järgult brigaadi moodustamise põhimõttele.
Arvatakse, et mootoriga püssivennad (võrreldes jagudega) on paindlikum ja mitmekülgsem vahend erinevate võitlusmissioonide lahendamiseks. Vene strateegide sõnul sobib motoriseeritud püssivägede brigaadistruktuur paremini tänapäeva tegelikkusele. Arvatakse, et laiaulatusliku sõja ohud on minevikus ja kohalike konfliktide puhul on brigaadid palju paremini sobivad kui arvukad ja kohmakad jaotused. Brigaadid võivad teostada võitlusoperatsioone mis tahes maastikul ja kliimatingimustel, kasutades nii tavapäraseid relvi kui ka massihävitusrelvi.
Viimastel aastatel on nad üha enam rääkinud motiveeritud püssiüksuste jagatud struktuuri osalisest tagasipöördumisest. Tamanski rajoon on juba rekonstrueeritud, mootorsõjaväe vaheseinad ilmuvad Kaug-Idas, Tadžikistanis ja riigi lääneosas.
Motoriseeritud vintpataljon
Motoriseeritud vintpataljon (SMB) on peamine kombineeritud relvade taktikaline üksus UTC-s. Tema töötajad on nõukogude ajast alates jäänud peaaegu muutumatuks - Vene armees muutusid kõrgema järjekorra üksused muutunud - rajoonid asendati maakondadesse ühendatud brigaadidega.
VKEde koosseisus on kolm mootoriga püssifirmat, üks mördi aku, samuti kolm rühma: mahuti-, granaadi- ja lennuki vastane rakett. Lisaks hõlmavad VKEd tugiüksusi (sideüksus, meditsiinikeskus).
BTR-i motoriseeritud vintpataljoni koosseisus on 539 sõjaväelast, 43 soomustatud personali kandjat, 42 veeremiüksust, kolm rukkilille, kuus 82 mm mördi, kuus ATGM 9K111 Fagot ja üheksa ATGM 9K115 Metis.
Jalaväepataljoni koosseis BMP-s sisaldab 462 sõjaväelast, 39 ühikut BMP-2 (sh 2 BMP-2K), 42 autot, kolme automaatset mördi "Rukkilill", kuut 82 mm mörti, kuut AGS-17 raskeveokite granaadiraudajat.
