Gas-3307 on Gorki tehase neljanda põlvkonna esimene veoauto. Uue transpordi kujundus algas möödunud sajandi 80-ndatel aastatel, 1989. aastal algas masstootmine. Tootmise ajalugu oli lühike, lõppes 1996. aastal. Kallur asendati säästlikumaga Gas-3309.
2001. aastal jätkus tootmine: 3307 sai mitmeid struktuurimuutusi. Nüüd on masstootmine täielikult suletud: tehas täidab ainult valitsuse tellimusi, vabastades väikestes kogustes gaasi-3307.
Üldine teave GAZ-3307 kohta
Auto Gas-3307 pidi asendama vanade autode põlvkonna 52/53, mis 80ndatel oli väga aegunud. Inseneride areng loob uue võrdlusaluse kaubaveo loomisel ja tootmisel. Konstruktsioon oli täielikult läbi vaadatud: ümmargune asendas ristkülikukujulise kuju. Esiklaas on muutunud rohkem nähtavaks. Kapuuts oli suurem, esituled jäid ringi.
Kabiini uksed on muutunud suuremaks, maandumisava ava pind on suurenenud. Siiski ei olnud disainis veel käsipuud, mistõttu maandumine oli problemaatiline. Auto sees on kaks istekohta ja palju vaba ruumi, kabiin on lihtne ja igav.
Algselt oli kalluril ainult karburaatoriga bensiinimootor. 1992. aastal ostis ta Jaapani diiselmootorid Hino, kuid nõudlus selliste autode järele oli madal. Otsustati toota oma mootorid. Nõudlus veoautodele langes pärast NSVLi kokkuvarisemist: kolhoosid likvideeriti, transpordi käitamiseks ei olnud ruumi.
Gorki tehase masinat kasutati puistmaterjali transportimiseks. Keha struktuur tagab nende kiire mahalaadimise. See sai suurima populaarsuse põllumajanduses: autod liigusid hästi mitte ainult asfaltpinnale, vaid ka maapinnale. Meie aastatel on Gas-3307 jätkuvalt kasutusel taludes ja väikestes ehitusprojektides.
Paljud projekteerimisotsused tehti eelmise põlvkonna transpordi tootjalt. Selle tõstuki põhiomadused on järgmised:
- Võimas jõuseade, mis võimaldab teil kiirendada 90 kilomeetri tunnis ja on varustatud eelsoojendussüsteemiga;
- Tagatelg Gas-3307 - juhtiv. Standardne, usaldusväärne ülekanne on 4 edasi- ja 1 tagasikiirusega;
- Kütte- ja ventilatsioonisüsteemide olemasolu mugavatel tingimustel kabiinis. Hea nähtavus suure tuuleklaasi tõttu;
- Maksimaalne koormus - 4500 kg;
- Kütusepaak mahutab 105 liitrit.
Gas-3307 spetsifikatsioonid
Elektrijaam asub ees, ajam on paigaldatud tagaratastele. Transpordi suurused:
- 6,5 meetrit;
- 2,4 meetrit;
- 2,35 meetri kõrgune;
- Auto kaal - 7850 kg.
Kliirens (26,5 sentimeetrit) muudab väikeste ja keskmise suurusega, samuti väikeste veetõkete ebaõnnestumiste ületamise lihtsaks. 80 km / h kiirendamiseks vajab kallurauto veidi rohkem kui minut, maksimaalne kiirus on 90.
Kütusekulu Gas-3307 on vastuvõetav. 60 km / h kiirusel sõites oli see veidi alla 20 liitri 100 km kohta. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on seda vähendatud. Kui liikute maksimaalse võimaliku kiirusega (80-90), tõuseb vool samasse kaugusesse 26 liitrini.
Mootor
Kogu valmistamise ajaks oli veoauto varustatud mitmesuguste mootoritega, kuid kõige populaarsem oli 8-silindriline mootor, kus nad asusid V-kujulise kujuga. Seda nimetati ZMZ-5231.10-le, millel oli vedelikjahutussüsteem, täiendati karburaatoriga ja vastasid Euro-2 keskkonnastandarditele.
Selle elektrijaama peamised omadused on järgmised:
- Mootori võimsus Gas-3307 - 4 liitrit;
- Mootor töötas kuni 124 hobujõudu;
- Pöördemoment oli 3200-3400 p / min kiirusel 298 Nm;
- Kaal - 275 naela.
Standardkütus on AI-76 või 80 bensiin, mille tehnilised muudatused Gas-3307 süütesüsteemis oli võimalik „AI-92“ söötmiseks. Mõned auto versioonid olid varustatud teise seadmega 125 hobujõuga. Selle peamine puudus oli kõrge kütusekulu. Pärast selle praktilist kasutamist otsustas tehase juhtkond luua oma elektrijaama, mis töötab diislikütusel.
Algul üritati kasutada Jaapani diiselmootoreid. Kuid sellised masinad ei saanud palju nõudlust. Seetõttu otsustas ettevõte arendada oma mootoreid, et vähendada tootmiskulusid ja suurendada nõudlust uute sõidukite muudatuste järele. Kodumaine areng sai 122 hobujõudu, oli varustatud turbolaaduriga ja jahutatud õhuga.
GAZ-3307 seade
Neljanda põlvkonna juhiistet on muudetud. Seda saab reguleerida juhi all kaldenurga ja horisontaaltasapinna suhtes. Plastist armatuurlaud. Ta pani kõik vajalikud andurid ise, andes juhile kogu vajaliku teabe veoauto tehnilise seisukorra kohta.
Salongi disain on kujundatud vastavalt aja kõige uuematele trendidele. See põhines ristkülikukujulistel kujudel, mis võimaldas suurendada vaba ruumi hulka. Uksed ilmusid väikestele asjadele (tööriistad, riided jne). Küttesüsteemi täiendati soojusisolatsiooniga - see ei võimaldanud soojusel kabiinist lahkuda.
Üldiselt võeti salongi konstruktsioon Gas-4301-st, mis ei toodetud tootmisse, jäädes katsenäidiseks. See võib olla kaks inimest. Juht võib vabalt jõuda vajalikele kontrollidele. Paljas metallist kate asendati polsterdusega, lisati turvavööd.
Tehase insenerid keskendusid Venemaa autoturule. See kindlustas algküttekeha konstruktsioonis, mis lubas käivitada auto ka pärast mitut päeva külma töövõimetust. Korpus on toru-õhu sisselaskeava.
Esialgu esitati roolikonstruktsioon globoidse ussina, millele oli lisatud kolmharja rull. Paar aastat pärast tootmise alustamist muudeti süsteemi: baasil oli kruvi, millel oli kuulimutter. Selline sobiv lihtsustatud veoautode juhtimine. Mugava raiumise jaoks lisati GUR.
Gaasi-3307 pidureid esindavad kolm mehhanismi:
- Töötaja Mõjutab kõiki rataste mehhanisme. Igal kontuuril on hüdrauliline võimendus. Mehhanism jõustub pärast piduripedaali vajutamist. Trumli mehhanisme käivitab liigne surve;
- Varu. Esindatud esimese mehhanismi eraldi kontuuriga;
- Parkla See avaldab mõju tagaratastele. Kasutatakse sõidukite hoidmiseks tõstmise ajal või parkimise ajal.
Kahveltõstuki vedrustust ei ole muudetud. Šassii tugevus oli suur, nii et autosse paigaldati erinevaid kehasid, mis võimaldasid teha erinevaid ülesandeid.
Mis saab GAZ-3307 kohta?
Kaubavedu Gas-3307 on selle aja uuenduslik areng, mis on vaatamata mitmetele puudustele saavutanud suure populaarsuse. Masina töö jätkub meie ajal. Seda kasutatakse väikestes taludes, mõnedel ehitusplatsidel. Külades ja külades transpordivad nad spetsiaalset keha kasutades toidule ja veele tõstukile.
Remont ja hooldus on odav. Eriala poest leiate kõik vajalikud andmed. Remont on lihtne teha oma kätega, kuid kui selleks ei ole aega, võite ühendust võtta mis tahes teenusega.
Te võite osta autot järelturul. Kogukulud sõltuvad tootmis-, muutmis-, tehnilistest ja välistest tingimustest. Esimesed vabastamise aastad maksavad ostjale 100-150 tuhat rubla, hiljem kuni 400 000 rubla. Keskmine hind turul on vahemikus 200-300 tuhat rubla. Gas-3307 rent on laialt levinud - umbes 6000 rubla päevas.
