Gorki veoauto, mille indeks on "33081", avaldati 1997. aastal, on legendaarne transport, mis on laialt levinud mitte ainult Venemaal, vaid ka paljudes teistes maailma riikides. Seda kasutatakse paljudes tööstusharudes, sealhulgas sõjaväes.
Üldine teave
Gas-33081 põhjal töötati välja mitmeid muudatusi, mida kasutatakse erinevates valdkondades ja täidetakse teatud ülesandeid. Esiteljele ja tagateljele saab paigaldada täiendavaid komponente, mis võimaldavad tõstukil teatud tingimustel oma eesmärke saavutada. Auto sai laialdast kasutamist tänu oma tehnilistele omadustele ja mitmekülgsusele.
Transpordi kujundus kopeeritakse bensiini versioonist - Gas-3307. Paljud eksperdid ütlevad, et Sadko on Gas-3307 ja Gas-66 segu. Rama Gas-33081 ja hodovka võeti 66. aastast, 3307 võttis kabiini ja keha.
Auto osutus võimalikult lihtsaks mitte ainult väliselt, vaid ka tehniliselt. Puuduvad täiendavad elemendid, mis suurendaksid selle lõplikku maksumust. Suuresti tänu sellele sai Gas-33081 populaarsust meie riigis ja välismaal.
Tehnilised andmed
Mootor Gas-33081 töötab diislikütusel. Võimsuse suurendamiseks paigaldati turbolaadur, jahutuse eest vastutab vedel süsteem. Mootori võimsus - 4,75 liitrit. Mootor töötab kuni 122 hobujõudu 2400 pööret minutis. Gas-33081 "Sadko" võib kiirendada 93 kilomeetri tunnis.
2013. aastal ehitati mootor ümber Euroopa keskkonnastandardite kohaselt. Pärast mootori uuendamist vähenes kütusekulu 16,8 liitri kohta 100 kilomeetri kohta kahe tankiga 105 liitri kohta. Omanik saab paigaldada käivitus-eelsoojendi: see hõlbustab sõidukite käivitamist pärast külma tühikäigul töötamist. Elektrijaama tööressursside varu on suur, teenus nõuab palju vähem kui peamised konkurendid.
Üks peamisi tunnuseid on eemaldatava kraateri olemasolu ülekandekastil. Käigukast Gas-33081 sünkroniseeriti ja on 5 sammu. Esiteljele ja tagateljele on paigaldatud risttelje allalöömise diferentsiaal, mis võimaldab sõita maastikul. Chassis Gas-33081 ületab 31 kraadi. Tänu suurele kliirensile (31,5 cm) on teil võimalik liikuda läbi veetakistuste (kuni 0,8 m sügavusel).
Tõstuki platvorm on varustatud kahe teljega. Üldist konstruktsiooni täiendab vedrustusvedrustus hüdrauliliste amortisaatoritega kõigil ratastel. Selline seade näitab ennast suurepäraselt lamedatel linnateedel ja maastikul.
Gaasi-33081 pidurid tagavad suure ohutustaseme: need on valmistatud pneumaatilise hüdraulilise kaheahelalise mehhanismi järgi. Arendajad lisasid mitteblokeeruva mehhanismi, samuti kõik trummelpidurisüsteemiga varustatud rattad. Kõik see koos GUR-ga varustatud roolimehhanismiga tagab suurepärase sõiduki käsitsemise.
Veoauto platvorm on valmistatud metallist või metallist puidust skeemil, millel on lame põrand. Sadko võib kanda kuni kaks tonni koormusi. Tagaluugi saab avada. Pakett sisaldab varikatust ja selle põhjuseid, mida saab eemaldada.
Auto pikkus veidi üle 6 meetri, teljevahe 3,7 meetrit. Rattad on esindatud ühe nurga rehvidega, millel on eriline turvisemuster: see mängib olulist rolli halva tee sõites. Sõjaväesõidukitel on rehvirõhu reguleerimissüsteem. Selline süsteem suurendab rataste suurust, suurendades kliirensit ja läbilaskvust. Haagise põhivahend sisaldab haagise vintsit ja pneumaatilist ajamit.
Kabiin Gas-33081
Eriline tähelepanu väärib tõstuki kabiini. See on esindatud kogu metallkonstruktsiooniga, on kaks ust. Miski ei ole oma ülesehituses üleliigne, armatuurlaual ei ole kõrvalisi elemente. See tuletab veel kord meelde eesmärki minimeerida transpordikulusid projekteerimisetapis.
Isegi äärmuslikus külmas hoitakse toatemperatuur kabiinis. Seda hõlbustab sisseehitatud kütteseade, mis käivitub mootori sisselülitamisel. Juhiistet saab reguleerida kahes suunas. Mugavuse tagamiseks on paigaldatud külgmine tugi, mis tagab ohutuse - kolmepunkti turvavöö.
Disainerid töötasid väikeste asjade kallal: nad paigutasid salongis riiete konksudesse, lisasid külgpaagid väikeste asjade ladustamiseks, paigaldasid särava lambi sisevalgustamiseks. Puuduseks on suur rool, mis sai sellised mõõtmed, kuna puudub roolivõimendi. Samuti ei ole käsipuud, mida kasutatakse salongi sisenemiseks ja sealt väljumiseks.
Mis on Huntsman?
Gas-33081 "Huntsman" peetakse tavalise veoauto kõige populaarsemaks muutmiseks. Selle põhiomaduseks on nelikvedu. Peamine struktuur jäi alles, salongi töödeldi alles, kus on nüüd neli ust ja viis reisijakohta.
Kabiini suuruse tõttu pidi platvorm lühendama. Kandevõime "Ranger" langes 1500 naela. Sellest hoolimata ei ole modifikatsiooni populaarsus madalam kui baasmasina populaarsus. Põhipaketis "Ranger" sisaldas tagumiste reisijate kütteseadmed ja turvavööd.
Auto on remondimeeskondade seas väga populaarne. Selle läbilaskvus võimaldab tungida kõige kaugematesse nurkadesse.
Mida saab sõlmida?
Gas-33081 tootmine jätkub täna. Hind esmasel turul on 2,3-2,7 miljonit rubla. Erinevad muudatused, mis põhinevad sellel šassiil, võivad hindades erineda. Sekundaarsel turul saate veoauto osta 0,5-1 miljonit rubla. Hind sõltub välistest ja tehnilistest tingimustest.
Tasub valida kiirustamata transport, pöörates tähelepanu igale väikesele asjale. Tulemuseks on leida parim valik, mis sobib eelarvega ja vastab kõigile kvaliteedikriteeriumidele. See universaalne veoauto võimaldab teil lahendada erinevaid tekkivaid probleeme.
Auto ei nõua põhjalikku järelevalvet ja sagedast teenuste kontrollimist. Hooldus- ja remonditööd on odavad, sest varuosade leiate kõikidest eriala kauplustest. Remont võib teostada nii ametlikes teenistustes kui ka sõltumatutes.
