See võitleja sisenes lennunduse ajaloosse esimese kodumaise seerianumber ülehelikiirgajana ja disainer Mikoyani viimase masinana, kusjuures originaal pühkis tiib. See ehitati 1951. aastal ja alustas tööd 1955. aastal sõjaväeüksustes. Esimesed autod Kubinkas moodustatud spetsiaalses staadionis osalesid kuulsas õhuparaadis Tushinos, mis oli pühendatud lennupargi päevale. Algselt paigutati nad peamiselt Nõukogude sõjaväelastesse piirkondadesse.
Kokku ehitati umbes kaks tuhat erinevat modifikatsiooniga võitlejat. Neile anti üle 60 lennundusrügementi. Nad kaitsesid riiki kogu põhja- ja lõunapiiri ulatuses õhujõudude, mereväe lennunduse ja õhukaitse osana. Alates 1958. aastast hakkasid sõjaväeüksustesse jõudma MiG-19-l põhinevad pealtkuulajad, eriti piiripiirkondades.
Kokku MiG-19 vabastati palju vähem kui näiteks MiG-15 või MiG-17. Lisaks olid nad suhteliselt lühikese aja jooksul teenistuses. Ehkki lennundusrežiimide uuendamine sellist tüüpi võitlejale jätkus kuni 70ndate alguseni. Selleks ajaks oli riigis 350 sõidukit, osa eksporditi sõbralike riikide - Rumeenia, Tšehhoslovakkia, Poola, Saksamaa, Ungari, Albaania ja teiste - armeedesse.
Uutele lahinglennukitele kehtestatud põhinõuded olid järgmised:
- Kontrollitud stabilisaatori paigaldamine, mis peaks parandama õhusõiduki manööverdusvõimet.
- Autonoomne hüdrauliline juhtimissüsteem.
- Kolme 30 mm kaliibriga relva kohustuslik paigaldamine.
- Sissetõmmatava ulatusega ASP-5N, mis on varustatud raadiosagedusmõõtjaga, näiteks "Grad".
- Paremate õhkpidurite kasutamine.
- Hapniku varustamine.
- Parimad kõrgused on MiG-15 ja MiG-17 omadega võrreldes.
- Täpne vastavus tehnilistele joonistele.
MiG-19 võitleja disain
MiG-19 võitleja on kesktasapind, mis on varustatud pühkimisega tiibadega tiibadega. See on valmistatud peamiselt alumiiniumisulamitest, kasutades terast kõige rohkem koormatud piirkondades. Kereosa on ebaühtlane. Ninaosas on see ümmargune, sabaosas on see ellipsi lähedal. Kabiini ees paikneb suletud tilgakujuline latern, mis on varustatud väljumisistmega. Esiklaasil on armor kaitse.
Õhusõiduki eemaldatav saba on ühendatud ninaga nelja poldiga ja on ette nähtud mootoritele juurdepääsu võimaldamiseks. MiG-19 on esimene Nõukogude võitlejatest, kes olid varustatud pidurdamise langevarjudega. Nende konteinerid asusid kereosas sabaosa allosas. Külgedel olid paigaldatud õhkpidurid. Seal on ühe sparri tiib, kus asuvad sisemised tugipostid. Tiivimehaanika hulka kuuluvad klapid ja klapid.
Saba koosneb roolist, kõrguse stabilisaatorist ja kiilust. Mõnes MiG-19 mudelis on paigaldatud integreeritud pöörlev stabilisaator. Tõstuki stabiilsuse suurendamiseks on jooniste kohaselt kere alla paigaldatud vertikaalne harja. Kasutatakse kolmekordset ühe ratastega sissetõstetavat käigukasti. Elektrijaama iseloomustab kaks mootorit AM-9B, mis on paigaldatud kere taha. Õhu sissevõtt on tavaline, kahekanaliline, jagatud partitsiooniga.
Lennukontroll oli sel ajal täiuslik. Elektromehaaniline süsteem kopeeris seda kabiinist, kasutati spetsiaalseid hüdraulilisi võimendeid. Juhtimine viidi läbi liftide kõrvalekalde põhimõttel ning stabilisaatori pöörlemisel. Mõõteriistad lubasid lennata mitte ainult päeva, vaid öösel. Vastuvõtjad olid varustatud erilise raadio nägemisega.
MTH-19 TTX tehnilised omadused
- Õhusõiduki pikkus - 14,8 m.
- Poritiib - 9,0 m.
- Meeskond - 1 inimene.
- Raam aluses - 3,17 m.
- Šassii gabariidi laius - 3,81 m.
- Tühja õhusõiduki kaal - 5170 kg.
- Tühimass on 5354 kg.
- Kütuse maht mahutites - 1460 l.
MiG-19 lennutegevus
Maksimaalne saavutatav kiirus:
- Maa pinna lähedal - 1140 km / h.
- Kui jõuad kõrguseni 5000 m - 1120 km / h.
- Kui jõuad 10 000 m - 980 km / h kõrgusele.
- Kiirus maapinnast stardi ajal - 230 km / h.
- Maandumiskiirus - 174 km / h.
- Lennupiirkond - 8830 km / h.
- Lagi on 16000 m.
Ronimisaeg:
- 5000 m - 2,4 min.
- 10 000 m - 6,8 min.
- Raja pikkus - 610 m.
Võitlus relva süsteemi esindab kolm relvi NR-30 kaliibriga 30 mm. Üks asub kere, ülejäänud kahe ees - tiiva konsoolis. Laskemoon - 120 kambrit igale tünnile. Tiiva all on võimalik 250 kg kaliibriga pommide peatamine. Põgeniku relvastus oli varustatud nelja raadio teel juhitava raketiga.
MiG-19 võitleja seeriaviisilised muudatused
- MiG-19P (SM-7) - pealtkuulaja. Peamiseks erinevuseks teistest süsteemidest on radari ja pöörleva stabilisaatori olemasolu.
- MiG-19PML. Samuti on pealtvaataja, kellel on Asure juhtimissüsteem.
- MiG-19PG, varustatud juhtimissüsteemiga "Horizon".
- MiG-19SV - kõrgelennuline pealtkuulaja.
