Allveelaeva allveelaeva K-141 traagiline ajalugu "Kursk"

12. august 2000 See kuupäev saab igaveseks Venemaa kaasaegsesse ajalugu. Just sel päeval Barentsi meres kukkus üks Vene mereväe kõige arenenum laev, tuumaallveelaev Kursk. See katastroof viis kogu laeva meeskonna surmani surnute 118 inimese nimekirja. Tänaseni pole paljusid selle tragöödiaga seotud küsimusi avalikustatud. Tõde peitub Vene ühiskonnas ja keegi ei tea, kas me teame kunagi K-141 surma tõelisi põhjuseid.

Allveelaev K-141 "Kursk"

Tuumaelektrijaamaga Kursk kuulus Antey-Project 949A laevadele. Selle projekti allveelaevade ajalugu pärineb eelmise sajandi 60ndate lõpust. Projekti "Antey" allveelaevu peetakse tänapäevani ühe kõige arenenumate mitmeotstarbeliste paatide ekspertideks. Laev "Kursk" pandi Severodvinskisse 1992. aastal, see käivitati ja samal aastal võeti ta vastu Vene mereväe põhjalaevastikku. "Kurski" esimene komandör oli 2. koha Rozhkovi kapten. Tema surma ajal oli see laev Venemaa laevastikus üks kõige arenenumaid.

Antey-klassi paadid (Oscar-II vastavalt NATO klassifikatsioonile) kavandati NSV Liidus, et võidelda vaenlase lennukikandjate ja nende tuumaallveelaevade vastu. Selle klassi allveelaevad on relvastatud Granit rakettide ja torpeedodega. Neil on väga madal müra ja märkamatud. Need on tõelised "lennukikandjate tapjad", kes on tähelepanuta ja surmavad.

Siin on Kursk K-141 peamised omadused.

Allveelaeva "Kursk" peeti üheks Põhjalaevastiku parimatest laevadest. 1999. aastal tegi paat iseseisva reisi Vahemerele, täites edukalt kõik käsutamisülesanded. Kurski viimane ülem oli esimese astme Lyachini kapten.

Õnnetus - üksikasjalikult allveelaeva K-141 "Kursk" surma kohta

10. augustil 2000 osales K-141 Barentsi meres. Allveelaev pidi käitama raketi ja torpeedo.

12. augustil kell 11.28 salvestas tuumaelektrijaama sõitja Peetri Suure akustika tugeva paugu, mille järel Kursk ei teinud kavandatavat torpeedirünnakut ja siis ei jõudnud ta kindlaksmääratud ajaks suhtlusseanssi. 13. augustil leiti altpoolt aatomi allveelaevakreiser.

Sellest hetkest alates algab päästetöö, mis aga ei saanud edu. Sõjavägi teatas, et nad on loonud kontakti allveelaevaga. Vene ja norra sukeldujad tulid vrakile ja süvavee laskumissõidukid töötasid. Kogu Venemaa vaatas päästetööd hammutatud hingega.

21. augustil õnnestus Norra sukeldujatel avada luuk ja saada laeva sees. Paat oli veega täidetud. Samal päeval teatas Põhjalaevastiku juhtkond ametlikult kogu meeskonna surmast.

Järgmisel aastal pandi surnud allveelaev laevatehasesse. Uurimine algas. Ametliku versiooni kohaselt vajus tuumaallveelaevakreis Kursk koolituse torpeedo plahvatuse tõttu, millele järgnes kogu laskemoona plahvatus. Lõhkamine hävitas täielikult paadi esimesed sektsioonid ja täideti veega kuue kuni kaheksa tunni jooksul. Prokuratuuri esindajad ütlesid, et tulekahju paisati kogu paadi pikkuses.

Uurimise käigus uuriti mitmeid laevade püügipäevikuid. Puuduvad kõik hädaolukorrad.

Allveelaeva K-141 surma alternatiivsed versioonid

Alates ametliku versiooni väljakuulutamisest ametivõimude poolt tänaseni ei ole Vene laevastiku ühe parima laeva surma põhjuste üle tekkinud vaidlused vähenenud. Liiga paljud inimesed usuvad, et võimud ei räägi kogu tõde. Kahtlaste hulgas on paljud mereväe professionaalid ja spetsialistid. Nüüd on mitu erinevat versiooni, mis selgitavad, mis juhtus täpselt sellel halbal päeval ja miks kapten Lyachin ei suutnud oma laeva oma kodumaale tagasi tuua.

On olemas ase-admiral Ryazantsevi versioon. Ta usub, et katastroofi esmane põhjus oli torpeedo plahvatus, mis tõi kaasa esimese sektsiooni üleujutuse ja allveelaeva kokkupõrke maapinnaga. Mõju põhjale tõi kaasa ülejäänud torpeedode plahvatuse, mis tõi kaasa sellised kohutavad tagajärjed.

Üks populaarsemaid surmapõhjusi "Kursk" on Ameerika allveelaeva torpeedirünnak. Prantsuse režissöör Jean-Michel Carré tulistas isegi selle hüpoteesi kinnitava dokumentaalfilmi. Tema toetajate sõnul vaatasid kaks Ameerika allveelaeva "Toledo" ja "Memphis" Põhjalaevastiku harjutusi (see on tavaline tava). Vene ja ameerika allveelaevad põrkasid kokku ja teine ​​Ameerika allveelaev tabas Kurskile torpeedirünnaku pärast seda, kui K-141 ülem käskis rünnata vaenlast.

Selle versiooni toetajad väidavad, et Venemaa ametivõimud varjasid tahtlikult torpeedo rünnaku kohta tõde, et vältida konflikti (ehk isegi sõjalist) Ameerika Ühendriikidega.

Selle versiooni variandina on olemas hüpotees „Kurski” kokkupõrke kohta ühe NATO riigi allveelaevaga, mis tõi kaasa torpeedode plahvatuse Vene tuumajääturil. Peale selle ilmnes pärast katastroofi meedias teavet päästepoomi avastamise kohta katastroofipiirkonnas. Võib-olla vabastas selle „välismaalane” allveelaev, mis ka vigastas kokkupõrke ajal.

Külma sõja ajal kahe superriigi vahelise veealuse vastasseisu ajalugu kinnitab seda versiooni.

Vene meedia on seda versiooni üksikasjalikult uurinud ja selle järgijaid on meremeeste seas. Nende arvates oli sündmuste muster järgmine: võõra paadi löömine torpeeditorus, siis ühe torpeedo plahvatus, löögi maapinnal ja kogu laskemoona plahvatus.

Teise maailmasõja ajal on ka kaevanduse kohta versioon, kuid vähesed usuvad seda versiooni.

On olemas ka versioon, mille Kursk oli kogemata uputanud uusim rakett, mida vallandas tuumajõusõitja Peetrus Suur.

Meeskonnaliikmete sugulaste esindajad ei usu ametlikku versiooni ja usuvad, et võimud ei räägi tõde. Nad usuvad, et üheksandas ruumis pärast katastroofi olid meremehed veel elus üle kahe päeva. Nende sõnul, kui mereväe juhtkond kohe abi saamiseks pöörduks välismaalaste poole, siis võib-olla oleks surnute nimekiri väiksem. Palju uurimismaterjale ei ole avalikustatud.
On raske uskuda, et saame kõik traagilise loo kõik vastused.

Allveelaeva Kurski surma versioonid

Vaadake videot: Kursk Submarine Disaster (Aprill 2024).