2018. aasta suvi tähistati Severnaya Verfile, mis on üks suurimaid laevaehitusettevõtteid Venemaal, ajalooline sündmus - projekti 20385 korvett tuli laevalt maha, tehes koos tehase numbriga kõva ja kõlava nimega - “Thunder”, legendaarne vene laevastiku nimi . Alates 16. juunist on laev üle kantud avatud laosse, kus nad teevad täiendavat tööd laeva peamiste süsteemide, komponentide ja koostude paigaldamiseks ja kasutuselevõtuks. Paigaldustööde lõpuleviimine on planeeritud teisel poolel, 2018. aasta lõpus, pärast mida peab uusim lahingulaev ühinema Põhjalaevastiku ridadega.
Meedias avaldatakse perioodiliselt teavet, et kõiki projekti 20385 raames ehitatavaid laevu kasutatakse Vaikse ookeani laevastiku varustamiseks. Aeg näitab, kuidas juhtlaeva valmimine läheb ja kuidas tehakse selle projekti osana ehitatava teise laeva saatus.
Uus korvett on üks uue laevastiku arenguprogrammi osana ehitatud uute Vene lahingulaevade perekonna versioonidest. "Gremyaschy" corvette'i loomise peamiseks projektialuseks ja tehnoloogiliseks platvormiks on keskne ICM "Almaz" seintes välja töötatud projekt 20380.
Mis põhjustas projekti 20385 korvette
Kõrgema mereväe juhtkond otsustas, et tema käsutuses on tohutu kogemus projekti 20380 sõjalaevade praktilisel kasutamisel ja käitamisel. Mitmete tehniliste uuenduste ja täiustuste tulemusena oli projekt 20385 - põhiprojekti 20380 muutmine.
Pärast projekti 5 laeva 20380 tellimist otsustati muuta relvade koosseisu. Uues disainis peeti projekti laevu, nagu ka nende eelkäijad, 2. astme laevadeks, mis on mõeldud tegutsemiseks lähisuvetsoonis. Uued laevad pidid täiendama Vaikse ookeani laevastiku koosseisu, kus sel ajal oli ainult "Perfect" korpett - põhiprojekti 20380 laev.
See pidi suurendama ja laiendama laevade lahinguvõimet, asendades Urani laeva vastase kompleksi arenenumate ja kompaktsemate Caliber-NK reisilaevadega. Tänu sellele moderniseerimisele sai uus laev universaalseks äärmiselt liikuvaks võitlusüksuseks, mis on võimeline võitlema laevade ja laeva koosseisude vastu võrdselt tõhusalt ning andma streike teistele sihtmärkidele operatiiv-taktikaliste ja strateegiliste eesmärkide saavutamiseks.
Selliste võimas relvade kandmiseks oli laeval seega vaja tugevat õhukaitset. Projekti 20385 korvettidel sai „Redoubt” õhukaitse rakettide süsteem suurema hulga käivitusrakke. Laskemoona kompleks kasvas 12-lt 16-le. Võttes selliseid võimsaid relvastusvahendeid, võisid projektkorvettid juba tegutseda mitte ainult mere lähedal, vaid ka vaikselt asuda kõikjal ookeanides. Calibr-NK püsikiiruse rakettide lennuvahemik võimaldas hoida kõiki sõjalaevu suurel mereteatri- ja maapealsel rajatisel 1500–2 000 km raadiuses.
Hoolimata asjaolust, et püsikiiruse rakettide paigaldamisega lahinguvõistluslaevale laiendati ja suurendati selle võitlusvõimet oluliselt, projekt 20385 corvette oli universaalne, mitmeotstarbeline laev. Relvade ümberpaigutamise, ulatuse ja koosseisu poolest oli uus laev hävitaja, moodsaimate laevade kõige universaalsem klass. Laev oli võimeline lahendama terve rida võitlusmissioone:
- võimalike vaenlase allveelaevade otsimine ja hävitamine;
- vastuseisu kõigi tüüpide ja klasside sõjalaevadele ranniku- ja kaugmerest;
- tulekahju toetamine amfiibsed operatsioonid;
- patrull- ja eksporditoimingud.
Laeval oli Ka-27 helikopter varustuse jaoks, mis on võimeline teostama aktiivseid õhusõiduki avastamis-, patrullimis- ja päästetöid. Erinevalt oma eelkäijatest pidi pealaev, "Corvette" ähvardama, olema märgatavalt vähendatud radari nähtavusega laev. Koos võimsate relvadega oli sõjalaev, mis oli vaenlase radarite jaoks märkamatu, igasuguse sõjalaeva jaoks tohutu vastane. Võrreldes seerianumbriga, on uus laev 20380 võimsam ja tehniliselt kaasaegsem. Uuel laeval on erinevad taktikalised ja tehnilised omadused ning seega ka suuremad võitlusvõimed. See puudutab mitte ainult relvasüsteemi, vaid ka elektrijaama, navigatsiooniseadmeid.
Esialgu eeldati, et kahe kümne sellise laeva ehitamiseks saadakse tellimus. Kodumaine kaitsetööstus on loonud laevaosade tootmise polümeersetest ja komposiitmaterjalidest, mida kasutatakse tulevikus mitte ainult täiustatud projekti laevade ehitamisel. Juhtlaeva järel 2013. aasta juulis asetati esimene tootmislaev Corvette “Agile”.
Peamised erinevused projekti laevade projekteerimisel 20385
Hotelli tähelepanu väärib laeva kujundust. Laevade ja peamiste pealisehitiste ehitamisel kasutati projekti 20385 juhtivale laevale Gremyashchy komposiitmaterjale, mis on välja töötatud ja loodud Vene Föderaalse Riikliku Ühingu Ettevõtte Prometey spetsialistide poolt. Tehnoloogia on usaldusväärselt testitud baasprojekti 20380 laevade ehitamise ajal. Korpuse pealisehitus on valmistatud komposiitmaterjalist, mis on mittesüttiv mitmekihiline plastik. Materjali aluseks on kõrge tugevusega omadused. Lahenduse uuendus seisneb selles, et klaaskiust valmistatud laeva suurus on 2-3 korda kergem kui nende terasest sarnane disain. Teine tugev argument sellise tehnilise lahenduse kasuks on pealisehituse madal radari nähtavus, mis saavutati stealth-tehnoloogia kasutamise tulemusena.
Korveti täiustatud versioonis pöörasid disainerid rohkem tähelepanu võitluslaeva merekõlblike omaduste parandamisele. Uuel korvil on parem rullide vastupanu ja suudab edukalt täita lahingutegevusi kuni 5 punkti laineid. Laeva kere ja tekiehitise saarel on radaripõhise ringikujulise hajutamise kiirus vähenenud 3 korda, mis omakorda suurendab oluliselt laeva püsivust lahingutingimustes.
Laeva elektrijaama esindavad täna kaks diislikütust, mida omakorda juhivad kaks 16D49 mootorit võimsusega 6000 hj. kõik. Juhtlaeva diiselmootorid on toodetud AS-i Kolomensky masinaehitusettevõttes ning peamised komponendid ja sõlmed valmistatakse AO Zvezdas. Projekti 20385 laevade tõukejõusüsteemiga tekkis kogu lugu, mis oli pikka aega üks meedia põhiteemasid. Esialgu loodi projekt impordimootorite all, kuid sõjaväepoliitiliste suhete halvenemine lääneriikidega tõi kaasa Saksamaa firma MTU vajaliku varustuse varustamise katkemise. Sobiva asendaja leidmine oli hädavajalik.
Vene Föderatsiooni Kaitseministeerium tegi otsuseid, mille tulemusena tuli kõikidele kahele projektile ehitatavad laevad importida ainult kodumaiste elektrijaamadega impordi asendamise järjekorras. Kolomna masinaehitajad on edukalt toime tulnud keerulise tööga ja suutsid varustada vajaliku varustuse üsna lühikese ajaga.
Laevade relvasüsteemid 20385 korvette "Gremyaschy" ja "Agile"
Projekti juhtlaev, nagu tema noorem vend Agile Corvette, peab olema varustatud kahe Caliber-NK võitlusega universaalsete rakettide süsteemidega, millel on pardal 8 reisilaeva. Õhukaitse aluseks on tuntud Redut. Corvettesil on suurtükiväe relvi. Peamist kaliibrit esindab 100 mm automaatpüstoli kinnitus A-190-01. Lisaks annab laeva tulekahju kaks 30 mm AK-630M rünnaku püssi. Laeva meeskonna käsutuses olid MANPADS "Igla".
Laevadel peab olema paigaldatud võimsad torpeedo relvad, mis suudavad tõhusalt võidelda nii vaenlase pinnalaevade kui ka allveelaevade vastu. Kõik relvad laeva kontrollitud automatiseeritud süsteemis "Puma". Tiheda võitluse jaoks oli korpusel masinapüstolite turniirid, kaks granaati kanderaketti.
Corvettid on varustatud mitte ainult solvavate ja kaitsvate relvadega. Radari ja navigatsiooniseadmed omavad laeva ellujäämise tagamisel erilist rolli. Korvettidel on tuntud BIUS "Sigma". Et kiiresti tuvastada vaenlane merel ja õhus, on korvettid varustatud Fourke jaamaga 2. Tulekahjujuhtimissüsteem töötab koos kavandatud monumentiga A. Veealuse horisondi seisundi eest vastutavad jälgimisjaamad ja "Dawn" ja "Minotaur" avastamine.
Selle radari, küllastuse tõttu on projekti 20385 korvettide sonaril ja navigatsiooniseadmetel suur püsivus. Corvettes võib pika vahemaa tagant avastada tõenäolise vaenlase laevu, jäädes vahepeal avastamispiirkonnast välja.
Projekti 20385 korpuse ehitus ja kasutuselevõtt
Juhtlaev, Corvette "Gremyaschy", asetati 2012. aasta talvel. Pärast teda poolteist aastat hiljem, 2013. aasta suvel asetati esimene seerialaev, Cornette “Agile”. Ehituse alustamise aluseks oli riigikaitsekorraldus ja leping. Vastavalt Põhjala laevatehase lepingu tingimustele plaaniti aastaks 2020 veesse panna projekti 20385 kaheksanda korpuse ja siiani on see hoones piiratud kahe selle klassi laevaga. Rääkige veel kahe sama tüüpi laeva paigaldamisest lisaks juba ehitatavatele laevadele peaväe peakorteri ja Vene Föderatsiooni Kaitseministeeriumi koridorides. Tõenäoliselt viiakse selle klassi laevade edasine ehitamine läbi põhiprojekti alusel, mis on täielikult seotud kodumasinate, osade ja mehhanismidega.
Mõlemad laevad lõpetavad täna kodumaiste ettevõtete jõud, kes peavad tarnima kõik vajalikud komponendid, üksused ja seadmed välisriigi analoogide asemel. Kvaliteetset ja samaväärset asendust ei ole võimalik saavutada, kuid sõjaväeekspertide sõnul ei saa sellised tehnoloogilised uuendused ehituse ajal oluliselt vähendada laevade konstruktsioonilisi taktikalisi ja tehnilisi omadusi.
Tänaseks toimub ehituse aktiivne faas ainult juhtlaeval. Corvette "Agile" tagastatakse projekti 20380 hällile, mis täidetakse koduste komponentide ja komplektidega. See omakorda vähendab oluliselt laevade ehitamise kulusid ja võimaldab meil taluda kodumaise laevastiku kasutuselevõtu aega.
