USA strateegiline pommitaja B-1B Lancer

Rockwell B-1 Lancer ("Ulan") on külma sõja ajal loodud Ameerika Ühendriikide strateegiline ülehelikiirusepakkuja, kes on endiselt USA õhujõudude teenistuses. Õhusõidukil on muutuja, mis pühib tiiva.

Masina arendajad juhindusid ideest purustada vaenlase õhu kaitsemehhanismid väikeste lendamise ajal maastiku ümardamisega. Selle õhusõiduki projekteerimisel kasutatakse aktiivselt tehnoloogiat, et vähendada radari nähtavust ("stealth").

B-1 pommitaja loodi peamiselt tuumarelvade kandjana, arendajate sõnul pidi see masin asendama vananenud alamsignaaliga Boeing B-52 Stratofortress. Pärast külma sõja lõppu hakkasid B-1 pommitajad tavapäraste relvade kasutamiseks uuesti läbi sõitma. 1990. aastate keskel eemaldati B-1B Lancer lõpuks USA strateegilistest jõududest.

B-1B pommitaja muutmine osales peaaegu kõikides viimaste aastakümnete konfliktides, milles osales USA õhujõud. Kogu tööperioodi jooksul kaotasid kümme lennukit tehniliste rikete tõttu, kuid ükski pommitajatest ei lasknud vaenlase maha. B-1B on mitmete vahemaa, kiiruse ja kõrguse kirjete omanik. Praegu on B-1B USA õhujõudude ainus lennuk, millel on muutuva tiiva geomeetria.

Kokku ehitati üle saja erineva modifikatsiooniga õhusõidukit. Praegu on käimas B-1B Lancer uuendamine.

Looduse ajalugu

Uue ülehelikiirusega strateegilise pommitaja loomine algas Ameerika Ühendriikides 50ndate lõpus. Põhja-Ameerika lennundus pakkus B-52 lennukite asendamist XB-70 Valkyrie pommitajaga. Sellel lennukil oli kuus reaktiivmootorit, mille kiirus oli üle 20 km kõrgusel 3 Mach. Sellised tunnused muutsid praktiliselt haavatavaks NSVL Liidu pealtvaatajate ja õhusõidukite vastaste rakettide - Ameerika Ühendriikide peamise võimaliku vaenlase.

50-ndate aastate lõpuks võisid viimased Nõukogude lennuvägede raketid juba suure kiirusega lennata suurtel kõrgustel, nagu näitab Gary Powersi õhusõiduki langus 1960. aastal.

Ameeriklased pidid strateegiliste pommitajate kasutamise taktikat kiiresti muutma. Uus viis Nõukogude õhukaitse ületamiseks oli õhusõidukite läbimurre madalal ja väga madalal kõrgusel. Selline taktika andis ründavatele õhusõidukitele mitmeid eeliseid:

• pommitaja tuvastamise kaugus radarite abil vähenes;
• lennuki madala õhutasemega rakettide tõhusus oli madal;
• madalate lendudega sihtmärke oli radari pealtkuulajate poolt väga raske kindlaks määrata.

Kuid XB-70 Valkyrie sobis halvasti madala kõrgusega lendudele. Ta pidi kiirust alamhelikiirusele vähendama, mis vähendas oluliselt pommitaja kasutamise raadiust. Lisaks paranesid kiiresti kontinentidevahelised ballistilised raketid, seega vähenes strateegilise lennunduse tähtsus järk-järgult. 1961. aastal tellis president Kennedy Valkyrie programmi sulgemise.

Uue strateegilise pommitaja loomine algas Ameerika Ühendriikides 60-ndate aastate keskel (AMSA, hiljem ümber B-1). 1969. aastal valmistas USA kaitseministeerium ette uue õhusõiduki loovutamise ja saatis selle erinevatele õhusõidukite ehitusettevõtetele. Võistluse võitja oli Põhja-Ameerika Rockwell.

Viia läbi õhusõidukite ehitamiseks kavandatud katsed. Uue pommitaja esimene lend toimus 1974. aasta detsembris, 1978. aastal jõudis B-1 kiirusele Mach 2.2 ja 1979. aastal oli valmis tootmisprotsess B-1. Kuid kaks aastat varem teatas Ameerika president Carter B-1 programmi rahastamise lõpetamisest. Vaatamata ametlikule sulgemisele ei lõpetatud õhusõiduki lennuteste.

B-1 programmi viis aastat hiljem uuesti USA president Ronald Reagan. Juba 1981. aastal kuulutati ametlikult plaanist osta USA õhujõudude jaoks 100 B-1B Lancer pommitajat. See muudatus erines mõnevõrra programmi esimeses etapis loodud neljast esimesest lennukist.

Uutel õhusõidukitel oli tugevdatud šassii ja õhusõiduki karkass, mis võimaldas suurendada selle maksimaalset stardikoormust, reguleerimata õhu sisselaskeid ning kasutati B-1B tootmisel varjatud tehnoloogiat. Muudatusi tehti relvaobjektile. Võime öelda, et B-1B kontseptsioon viidi ellu võimalikult suures ulatuses, et vaenlaste kaitsemehhanismid madalal kõrgusel läbi murda.

Esimene B-1B seeria pommitaja läks 1984. aastal ja järgmisel aastal hakkasid need sõidukid sõjaväele sisenema.

Esialgu oli õhusõiduki peamine relvastus AGM-69 SRAM-i õhupallide ballistiliste rakettide või eri võimsusega tuumapommide. Veidi hiljem paigaldati strateegilise kruiisiraketi jaoks pommitaja peatamise sõlmed.

1992. aastal algas B-1B taaskasutamise programm arenenud AGM-131A SRAM-2 aeroballistlike rakettidega, kuid neid ei lõpetatud kunagi.

90-ndate aastate keskel eemaldati õhusõiduk Ameerika Ühendriikide strateegilistest jõududest ja selle muutmine hakkas kasutama tavapäraseid laskemoona.

Tavaliste relvade kasutamata jätmise tehniliste probleemide tõttu ei osalenud B-1B pommitajad operatsioonis Desert Storm 1990. aastal. Järgmises Iraagi vastases operatsioonis (Fox of the Desert, 1998) kasutati neid lennukeid juba, nad käivitasid mitu pommirünnakut kõrgete kõrguste eest.

USA õhujõud kasutasid B-1B Lancerit Jugoslaavia territooriumi pommitamiseks 1999. aastal. "Ulanit" kasutati aktiivselt teise sõja ajal Pärsia lahes (2003). B-1B andis 2011. aastal Liibüa territooriumil raketipommide rünnakuid, mida praegu kasutavad ameeriklased islamiriigi rühmade pommitamiseks Süürias ja Iraagis.

Ameeriklased kavatsevad moderniseerida B-1B pommitajaid, et hoida neid sõidukeid vähemalt 2038. aastani.

Seade

B-1B on valmistatud vastavalt tavalisele aerodünaamilisele disainile, õhusõidukil on alumine tiib varieeruva pühkimisega ja kõrgelt horisontaalne saba. Paigutus B-1B - integraal.

Õhusõiduki kere on poolmonokokk, millel on suur hulk raame ja sparre, mille nahk on valmistatud alumiiniumisulamitest. Kere on jagatud viieks põhiosaks.

Õhusõiduki tiib on kahe sparsiga.

Raam B-1B - kolmekordne, peamised tugipostid on nelja rattaga, eesmised kaks.

Õhusõiduk on varustatud nelja mootoriga F101-GE-102, mis on paigaldatud tiibade fikseeritud osa alla.

B-1B Lancer pommitaja meeskond koosneb neljast inimesest: kahest piloodist ja kahest operaatorist. Kabiini sissepääs asub eesmises käigukasti taga.

B-1B peamised relvad on juhitavad raketid (kaheksa AGM-86B ALCM või kakskümmend neli AGM-69A, AGM-131A õhk-õhk klassis) või tuuma pommid erineva võimsusega. Relvastus paigutatakse trumliheitjate kolmesse pommipaati.

Õhusõiduki loomisel kasutati aktiivselt tehnoloogiaid radari nähtavuse vähendamiseks. EPR pommitaja vähendamine saavutatakse spetsiaalsete raadiosagedust omavate katete abil, muutused mootori nacellide konstruktsioonis, kabiini klaaside metalliseerimine, muutused radari antenni kallutamisel ja muud disainilahendused.

Omadused

Vaadake videot: NYSTV - Armageddon and the New 5G Network Technology w guest Scott Hensler - Multi Language (Aprill 2024).