S-300 on Nõukogude (Vene) kaugliinivastane raketitõrjesüsteem, mis on kavandatud kõige olulisemate sõjaliste ja tsiviilobjektide õhu- ja raketikaitseks: suurlinnad ja tööstusstruktuurid, sõjaväebaasid ning juhtimis- ja kontrollivaldkonnad. S-300 on välja töötatud 70-ndate aastate keskel kuulsa uurimis- ja tootmisühingu Almaz disainerite poolt. Praegu on S-300 SAM süsteem terviklik õhusõidukite vastaste raketisüsteemide perekond, mis kaitseb usaldusväärselt Venemaa taevast mis tahes agressorilt.
S-300 rakett on suuteline lööma õhu sihtmärgi vahemaadesse, mis on viis kuni kakssada kilomeetrit, see võib tõhusalt töötada nii ballistiliste kui ka aerodünaamiliste sihtmärkidega.
S-300 õhukaitsesüsteemi toimimine algas 1975. aastal ja see kompleks võeti vastu 1978. aastal. Sellest ajast alates on baasmudeli põhjal välja töötatud suur hulk muudatusi, mis erinevad nende omadustest, spetsialiseerumisest, radari tööparameetritest, õhusõidukite rakettidest ja muudest funktsioonidest.
S-300 perekonna õhusõidukite rakettide vastased süsteemid (ZRS) on üks kuulsamaid õhukaitsesüsteeme maailmas. Seetõttu ei ole üllatav, et need relvad on suurel nõudlusel välismaal. Tänapäeval on endised Nõukogude vabariigid (Ukraina, Valgevene, Armeenia, Kasahstan) kasutanud erinevaid S-300 õhukaitsesüsteemi muudatusi. Lisaks kasutavad kompleksi Alžeeria, Bulgaaria, Iraan, Hiina, Küpros, Süüria, Aserbaidžaan ja teised riigid.
S-300 ei osalenud kunagi reaalsetes võitlusoperatsioonides, kuid sellest hoolimata hindavad enamik kodumaiseid ja väliseid eksperte kompleksi potentsiaali väga kõrgelt. Nii palju, et nende relvade pakkumise probleemid põhjustavad mõnikord rahvusvahelisi skandaale, nagu see oli Iraani lepingu puhul.
S-300 süsteemide perekonna edasine arendamine on S-400 kompleksid (tellitud 2007. aastal) ja paljutõotav S-500 Prometheus, mis plaanitakse tellida 2020. aastal. 2011. aastal otsustati lõpule viia kompleksi - S-300PS ja S-300PM varase muutmise seeriatoodang.
Paljude aastate jooksul on lääneeksperdid unistanud "üksteise tundmaõppimisest" S-300 õhukaitsesüsteemiga. Selline võimalus tuli neile alles pärast NSVLi kokkuvarisemist. 1996. aastal suutsid iisraellased hinnata S-300PMU1 kompleksi, mida Venemaa varem müüs Küprosele, tõhusust. Pärast ühiseid harjutusi Kreekaga ütlesid Iisraeli esindajad, et nad on leidnud selle lennuki vastase kompleksi nõrgad kohad.
Samuti on teavet (kinnitatud erinevatest allikatest), et 1990ndatel õnnestus ameerikastel osta endise nõukogude vabariikides oma kompleksi elemente.
7. märtsil 2018 avaldasid mitmed Lääne-meediakanalid (eelkõige prantsuse Le Figaro) teavet Süüria S-300 aku hävitamise kohta Damaskuse piirkonnas viimaste Iisraeli F-35 õhusõidukite poolt.
S-300 loomise ajalugu
S-300-vastase raketitõrjesüsteemi käivitamise ajalugu algas 50-ndate keskpaigas, mil NSV Liit oli tihedalt seotud raketitõrjesüsteemi loomisega. Uurimistööd viidi läbi Shar- ja Zashchita-projektide raames, mille käigus tõestati eksperimentaalselt, et saaks luua õhukaitse- ja raketitõrjesüsteemid.
Nõukogude sõjalised strateegid mõistsid selgelt, et NSVL ei suuda võistluslennukite arvul võistelda lääneriikidega, mistõttu pöörati suurt tähelepanu õhukaitsejõudude arendamisele.
60-ndate aastate lõpuks oli Nõukogude sõjaväetööstuskompleks kogunud märkimisväärseid kogemusi õhusõidukite vastaste raketisüsteemide arendamisel ja käitamisel, sealhulgas võitlusoludes. Vietnami ja Lähis-Ida pakkusid Nõukogude disaineritele rikkaliku faktilise materjali uurimiseks, näitasid õhukaitse süsteemi tugevaid ja nõrku külgi.
Selle tulemusena selgus, et mobiilsidevõrgu vastased raketitõrjesüsteemid, mis on võimelised liikuma nii kiiresti kui võimalik marssimisasendist võitluspositsiooni ja tagasi, on kõige suuremad võimalused vaenlase löömiseks ja vastumeetmete vältimiseks.
60-ndate lõpul tekkis NSVL õhujõudude käsu ja raadiosektori ministeeriumi KB-1 juhtkonna esitamisel idee luua ühtne õhusõidukite vastane lennukivastane kompleks, mis võiks tabada õhu sihtmärke kuni 100 km kaugusele ja sobiks kasutamiseks nii maavägedes kui ka riigi ja mereväe õhukaitses. Pärast arutelu, milles osalesid sõjaväe ja sõjaväe tööstuskompleksi esindajad, selgus, et selline õhutõrjesüsteem võib õigustada üksnes tootmiskulusid, kui see võiks samuti teostada raketitõrje- ja satelliitivastase kaitse ülesandeid.
Sellise kompleksi loomine on meie päevades ambitsioonikas ülesanne. Ametlikult algas töö S-300-ga 1969. aastal pärast NSVL Ministrite Nõukogu vastava määruse ilmumist.
Lõpuks otsustati välja töötada kolm õhukaitsesüsteemi: riigi õhukaitse, maaväe õhukaitse ja mereväe õhukaitse. Nad said järgmised nimetused: S-300P ("Air Defense of the Country"), S-300F ("Naval") ja S-300V ("Troop").
Tulevikku vaadates tuleb märkida, et S-300 kompleksi kõigi muudatuste täielikku ühendamist ei olnud võimalik saavutada. Fakt on see, et modifikatsioonide elemendid (va ringkirjelduse radar ja raketikaitse) valmistati NSVLi eri ettevõtetes, kasutades oma tehnoloogilisi nõudeid, komponente ja tehnoloogiaid.
Üldiselt osales selles projektis kümneid ettevõtteid ja teadusorganisatsioone üle kogu Nõukogude Liidu. Õhukaitsesüsteemi peamine arendaja oli MTÜ Almaz, S-300 raketid ehitati Fakeli ICD-le.
Mida kaugemal on töö edenenud, seda suuremad on probleemid, mis on seotud lennuki vastase kompleksi ühendamisega. Nende peamine põhjus oli selliste süsteemide kasutamise erijooned eri tüüpi vägedes. Kui õhukaitse- ja mereväeõhu kaitsesüsteeme kasutatakse tavaliselt koos väga võimsate radariuurimissüsteemidega, on sõjalistel õhukaitsesüsteemidel tavaliselt suur autonoomia. Seetõttu otsustati töö üle kanda S-300V NII-20-le (tulevases MTÜ Antey), millel oli selleks ajaks märkimisväärne kogemus armee õhukaitsesüsteemide arendamisel.
S-300F VNII RE juhtarendajaks määrati eritingimused õhusõidukite raketitõrjesüsteemide kasutamiseks merel (peegeldumine veepinna signaalist, kõrge niiskuse, pritsimise, veeremise).
S-300V modifitseerimine
Kuigi S-300V SAM süsteem loodi algselt ühe kompleksi osana koos kompleksi muude muudatustega, viidi see hiljem üle teisele peaarendajale NII-20 (hiljem NIEMI) ja tegelikult sai sellest eraldi projekt. Sverdlovski masinaehituse projekteerimisbüroo (SMKB) Novator tegeles S-300V rakettide arendamisega. Kompleksi käivitajad ja laadimisseadmed loodi OKB Startis ja Obzor-3 radar on loodud Teadusuuringute Instituudis-208. C-300B sai oma nime "Antey-300V" ja on endiselt Vene armee teenistuses.
Järgmised komponendid on osa S-300V kompleksi õhusõiduki vastastest osadest:
- käsk post (9S457), et kontrollida ZRSi lahingutööd;
- Radari ringülevaade "Review-3";
- Radari sektori ülevaade "Ingver";
- Neli lennuki vastu suunatud patareid õhu sihtmärkide tabamiseks.
Iga aku koosnes kahest erinevatest rakettidest koosnevatest kanderakettidest, samuti kahest käivitusseadmest.
Esialgu kavandati S-300V kui lennuliikluse vastane raketitõrjesüsteem, mis suudab võidelda SRAMi, kruiisirakettide (KR), ballistiliste rakettide (nagu Lance või Pershing), vaenlase õhusõidukite ja helikopterite vastu, arvestades nende massiivset kasutamist ja aktiivset raadio-elektroonilist ja tulekahju vastumeetmed.
"Atlant-300V" õhukaitsesüsteemi loomine toimus kahes etapis. Neist esimene õppis, et kompleks õppis kindlalt vastupanuvõimalust reisilennukite, ballistiliste ja aerodünaamiliste sihtmärkidega.
1980-1981 Emba valikul viidi läbi edukad õhukaitsesüsteemi testid. 1983. aastal võeti hoolduseks kasutusele "vahepealne" S-300V1.
Teise arendusetapi eesmärk oli kompleksi võimekuse laiendamine, ülesanne oli kohandada õhukaitse rakettide süsteemi, et võidelda Pershing tüüpi ballistiliste rakettide, SRAM-i õhupallide ballistiliste rakettide ja segamissõidukite vahel kuni 100 km kaugusel. Sel eesmärgil viidi kompleksi sisse Ginger Radar, uued 9M82 lennukitevastased raketid, kanderaketid ja nende laadurid. Täiustatud C-300B kompleksi testid viidi läbi aastatel 1985-1986. ja lõppes edukalt. 1989. aastal võeti vastu S-300V.
Praegu on S-300V õhukaitsesüsteem kasutusel Vene armee (rohkem kui 200 ühikut) ning Ukraina, Valgevene ja Venezuela relvajõudude juures.
S-300V ZRS põhjal töötati välja S-300VM (Antey-2500) ja S-300V4 modifikatsioonid.
S-300VM on Venezuelale tarnitud kompleksi ekspordimuutus. Süsteemil on kaks tüüpi raketid, mille põletusvahemik ulatub 200 km-ni, S-300VM suudab samaaegselt tabada 16 ballistilist või 24 õhu sihtmärki. Kahjustuse maksimaalne kõrgus on 30 km, kasutuselevõtu aeg on kuus minutit. Kiiruse kiirus on 7,85 machi.
C-300B4. Kompleksi kõige kaasaegsem muudatus võib tabada ballistilisi rakette ja aerodünaamilisi sihtmärke 400 km kaugusel. Praegu on kõik Vene relvajõududega kasutatavad S-300V kompleksid uuendatud S-300V4-ks.
S-300P modifitseerimine
ZRS S-300P on õhusõidukite vastane süsteem, mille eesmärk on kaitsta kõige tähtsamaid tsiviil- ja sõjalisi sihtmärke mis tahes tüüpi õhurünnakute eest: ballistilised ja kruiismürskud, lennukid, mehitamata õhusõidukid, aktiivse vaenlase raadio elektrooniliste vastumeetmetega.
S-300PT raketitõrjesüsteemide seeriatootmine algas 1975. aastal, kolm aastat hiljem kasutusele võeti ja hakkas võitlusüksustesse sisenema. Kompleksi nimes olev täht "T" tähendab "transporditavat". Kompleksi juhtivtöötaja oli MTÜ Almaz, Fakeli disainibüroos ehitati rakett ja see toodeti Leningradi Severny Zavodis. Leningradi KBSM-i käivitajad.
See õhukaitsesüsteem pidi asendama sellel ajal vananenud C-25 ja S-75 ja C-125 SAM süsteemid.
S-300PT õhukaitsesüsteem koosnes käsklusest, mis sisaldas 5H64 avastamise radarit ja 5K56 käsku ning kuut 5Z15 SAM süsteemi. Esialgu kasutas süsteem V-500K rakette maksimaalse vahemikuga 47 km, hiljem asendati need B-500R rakettidega, mille sihtvahemik oli kuni 75 km ja pardal olev raadiosuunaja.
5Zh15 õhukaitse rakettide süsteem sisaldas radarit sihtmärkide avastamiseks madalal ja äärmiselt madalal kõrgusel 5Н66, kontrollsüsteem radariga valgustamiseks 5H63 ja PU 5П85-1. Õhukaitsesüsteem toimiks hästi ilma 5N66 radarita. Käivitajad asusid poolhaagistel.
S-300PT-vastase raketitõrjesüsteemi baasil töötati välja mitmed muudatused, mis toimisid NSV Liidus ja saadeti ekspordiks. ZRS S-300PT katkestati.
Lennukivastase kompleksi üks suuremaid muudatusi oli S-300PS ("C" tähendab "iseliikuv"), mis võeti kasutusele 1982. aastal. Selle loomisel inspireerisid nõukogude disainerid õhukaitsesüsteemide kasutamist Lähis-Idas ja Vietnamis. Ta näitas selgelt, et ainult väga mobiilsed õhukaitsesüsteemid, millel on minimaalne kasutuselevõtuaeg, võivad ellu jääda ja võidelda tõhusalt. S-300PS paigutati sõiduasendist võitlusasendisse (ja tagasi) vaid viie minuti jooksul.
ZRS S-300PS struktuur sisaldab KP 5N83S ja kuni 6 ZRK 5Zh15S. Lisaks on igal üksikul kompleksil suur autonoomia ja ta saab iseseisvalt võidelda.
CP sisaldab radari avastamist 5H64S, mis on tehtud MAZ-7410 ja 5K56S juhtimiskeskuse šassiile MAZ-543 alusel. ZRK 5Zh15S koosneb radari valgustusest ja juhistest 5H63S ja mitmest käivituskompleksist (kuni neli). Igal PU-l on neli raketti. Need on tehtud ka MAZ-543 raami külge. Lisaks võib kompleks sisaldada süsteemi väikese kõrgusega sihtmärkide tuvastamiseks ja hävitamiseks 5Н66М. Kompleks on varustatud autonoomse toitesüsteemiga.
Lisaks sellele võiks iga S-300PS-i jaotus olla varustatud suure kiirusega kolmekordse radariga 36D6 või 16ZH6 ja 1T12-2M toporavvyazchik. Lisaks võiks lennuki vastase rakettide süsteemi varustada tollitoe mooduliga (põhineb MAZ-543-l), kus oli varustatud söökla, masinapüstoliga kaitsetuba ja elutuba.
80-ndate aastate keskel töötati S-300PS baasil välja S-300PMU modifikatsioon, mille peamine erinevus oli laskemoona koormuse suurenemine 28 Zour-ni. 1989. aastal ilmus S-300PMU kompleksi ekspordimuudatus.
1980. aastate keskel algas teise S-300PS modifikatsiooni S-300PM väljatöötamine. Väliselt (ja koosseisus) ei erinenud see süsteem selle seeria eelmistest kompleksidest oluliselt, kuid see modifikatsioon viidi läbi uue elementaarse baasiga, mis võimaldas viia selle omadused uuele tasemele: suurendada märkimisväärselt müraimmuniteeti ja peaaegu kahekordistada sihtmärke. 1989. aastal võttis S-300PM vastu NSV Liidu kaitseväe poolt. Selle baasil loodi S-300PMU1 parem muutmine, mis tõestati üldsusele 1993. aastal Zhukovsky Air Show'is.
Peamine erinevus S-300PMU1-ga oli uus ZUR 48N6, millel oli väiksem väntapea ja täiustatud riistvarakomponent. Tänu sellele suutis uus õhukaitsesüsteem võidelda õhu sihtmärkidega, mis lendasid kiirusega 6 450 km / h ja vaatasid kindlalt vaenlase lennukeid 150 km kaugusel. S-300PMU1 sisaldab rohkem arenenud radarijaamu.
ZRS S-300PMU1 võib kasutada nii iseseisvalt kui ka koos teiste õhukaitsesüsteemidega. Objekti minimaalne ESR, mis on piisav avastamiseks, on 0,2 ruutmeetrit. meetrit.
1999. aastal demonstreeriti S-300PMU1 kompleksi jaoks uusi õhusõidukite vastaseid rakette. Neil oli väiksem sõjapea, kuid suurema täpsuse saavutamine sihtmärgi löömise tõttu uue manööverdussüsteemi tõttu, mis ei töötanud saba kulul, vaid kasutas gaasi-dünaamilist süsteemi.
Kuni 2014. aastani uuendati kõiki Vene relvajõududega kasutatavaid ZRS-300PM-e S-300PMU1 tasemele.
Praegu on käimas teine moderniseerimise etapp, mis seisneb kompleksi vananenud arvutusrajatiste asendamises kaasaegsete mudelitega ning lennuki vastaste tööjaamade seadmete asendamisele. Uued kompleksid on varustatud kaasaegsete sidevahendite, topograafilise asukoha ja navigatsiooniga.
1997. aastal esitleti avalikkusele kompleksi uut muudatust - S-300PM2 "Lemmik". Siis võeti see vastu. Sellel valikul on suuremad sihtmärgid (kuni 195 km) ning võime taluda uusimat lennukit, mis on toodetud stealth-tehnoloogia abil (sihtmärk EPR on 0,02 m2).
"Lemmik" sai täiustatud raketid 48N6E2, mis suudavad hävitada lühikese ja keskmise ulatusega ballistilisi sihtmärke. S-300PM2 väed hakkasid ilmuma 2013. aastal, S-300PM ja S-300PMU1 varem vabastatud modifikatsioone saab täiendada nende tasemele.
S-300F modifitseerimine
S-300F on mereväe jaoks välja töötatud õhuruumide vastane raketisüsteem, mis põhineb S-300P õhukaitsesüsteemil. Kompleksi juhtiv arendaja oli VNII RE SME (hiljem MTÜ Altair), rakett oli ICB Fakel ja radar oli NIIP. Esialgu plaanis uus õhukaitsesüsteem käidelda projektide 1164 ja 1144 raketiriste, samuti projekti 1165 laevu, mida kunagi ei rakendatud.
ZRS S-300F eesmärk oli tabada õhu sihtmärke kuni 75 km kaugusel, lendades kiirusel 1300 m / s 25–25 km kõrgusel.
S-300F prototüüp paigaldati esmakordselt 1973. aastal BOD-sse "Azov", mis võeti ametlikult kasutusele kompleksiga 1984. aastal. S-300 mereväe versiooni riiklikud testid toimusid Kirovi raketiristris (projekt 1144).
SAM prototüüp koosnes kahest trumli tüüpi käivitajast, mis võisid mahutada 48 raketti, samuti Fort-juhtimissüsteemi.
LAW S-300F "Fort" toodeti kahes versioonis kuue ja kaheksa trumliga, millest igaüks sisaldas 8 vertikaalset kanderaketti. Üks neist oli alati käivitusluugi all, raketi peamasin käivitati pärast giidide lahkumist. Pärast raketi käivitamist pöördus trummel välja ja võttis välja uue konteineri raketikaitsesüsteemiga luugi all. Põlemisintervall S-300F - 3 sekundit.
S-300F-i rakettidel on pooleldi aktiivse raketiradariga kodeerimissüsteem. Kompleksil on MSR 3P41 koos radariga, millel on faasilise antenniga massiiv.
S-300 Fort kompleksi kasutatav 5V55RM SAM on tahkekütuse rakett, mis on valmistatud vastavalt tavalisele aerodünaamilisele konfiguratsioonile. Raketi hälve lennu ajal oli tingitud gaas-dünaamilisest süsteemist. Kaitse - radar, suure plahvatusohtliku killustumise pea, kaaluga 130 kg.
1990. aastal demonstreeriti kompleksi modifitseeritud versiooni S-300FM Fort-M. Selle peamine erinevus baasmudelist oli uus SAM 48N6. Масса ее боевой части была увеличена до 150 кг, а радиус поражения - до 150 км. Новая ракета могла уничтожать объекты, летящие со скоростью до 1800 м/с. Экспортная модификация С-300ФМ имеет наименование "Риф-М", в настоящее время ею вооружены эсминцы ВМФ Китая типа 051С.
Последней модернизацией комплекса С-300Ф "Форт" является разработка зенитных управляемых ракет 48Н6Е2, которые имеют дальность стрельбы 200 км. В настоящее время подобными ЗУР вооружен флагман Северного флота крейсер "Петр Великий".
