GAZ Sobol 2217 - venekeelne väikese tonnaažiga auto, mida kasutatakse peamiselt kaubandusvaldkonnas. Selle kujundus loodi Venemaa teedel liikumise ootusega, nii et ärimehed on valmis seda autot transpordiks kasutama. Mugav, vilgas, multifunktsionaalne - ainult väike osa omanike arvustustest. Sable'i kasutatakse ka avalikes asutustes, hädaolukordades ja kommunaalteenustes.
Universaalne auto
GAZ-2217 Barguzini kasutatakse reisijate veoks. Ostjale on kaks võimalust: 6 kohta ja 10. Kõik Venemaa elanikud tunnevad seda autot kollase marsruuditaksoga. Masin võib olla mobiilne kontor, mis aitab kaasa istmete mugavale asukohale, käetoedele, peatoedele ja individuaalse valgustusega kokkuklapitavale lauale. Salongi paigutus võimaldab paigaldada täiendavaid istmeid, et suurendada maksimaalset reisijate arvu.
GAZ-2217 tehnilised omadused ei ole madalamad kui selle klassi võistlejad. Auto väike suurus võimaldab juhil mugavalt liikuda suurlinnade tänavate ja hoovide ümber ning parkida kitsastes parkimisaladel.
Selle masina põhiversioonid ei ole piiratud. Omanik saab paigaldada ühe paljudest lisandmoodulitest või kaubaveoautost. Tootja pakub tarbijatele väikestel bussidel erinevaid raami võimalusi.
Ehitus
Minibussil GAZ-2217 on järgmised tehnilised omadused:
- Pikkus - 4,8 / 4,9 m;
- Laius - 2,1 m;
- Kõrgus - 2,1 / 2,2 m;
- Teljevahe - 2,8 m;
- Ratta valem - 4x2 / 4x4;
- Mahutavus - 6 + 1/10 + 1;
- Kliirens - 15/19 cm;
- Jõuseadme maht - 2,89 l;
- Elektrijaama võimsus - 107/120 hobujõudu;
- Maksimaalne kiirus on 120/130 km / h.
Auto tootmise ajal kasutati mitut tüüpi mootoreid. 1998. aastal paigaldati autole ZMZ mootorid (402, 406.3 ja 406). Nende omadused erinesid ainult ventiilide arvust. Pakutav ja diisel versioon GAZ-5601. 2003. aastal tegid insenerid uuendusi, mille järel kasutati 140 hobujõulise ja Gorki autotööstuse "5601" turbodünaamilist jõuseadet. 2008. aastal täiendati seadet DOHC 2.4L Chrysleri jõuseadmega, mis töötas välja kuni 137 hobujõudu. 5601 diiselmootor vahetati 5602-ks. 2009. aastal jõudsid nad lõpliku versiooni: bensiini UMZ-4216.10 ja turbo diisli Cummis ISL 2.8L.
Uusima põlvkonna mootoril on neli silindrit. Igal silindril on 2 ventiili. Diislikütuse puhul ühe silindri puhul - 4 ventiili. Nihkumine - 2,89 või 2,781 liitrit. Maksimaalne võimsus teeb 107 (4000 pööret) või 120 (3.2 tuhat pööret) hobujõudu.
Kõigi ratastega versioon, mis on mõeldud maapiirkondadele, kus maastikul ei ole haruldasi. Selle valiku skeem sisaldab ühe hoova ülekandekoti. Ka juhtimisvõime parandamiseks on lisatud roolivõimendi. Mõnes versioonis võib juht ühe silla blokeerida.
Sidur sisaldab ühte ketast ja on valmistatud vastavalt kuivale tüübile. Ajami teostab hüdrauliline mehhanism. Manuaalkäigukastil on kuus astet: viis ees ja üks taga.
Esiosa sõltumatu vedrustuse aluseks on tugilint. Disainerid lisasid oma seadmele stabilisaatorit. Taga-sõltuva vedrustuse südames on kaks pikisuunalist poolelliptilist vedrustust.
Ostes saate valida täiendavaid funktsioone, mis sisaldavad multifunktsionaalset, kliimaseadet, elektrilisi aknaid ja küljepeeglite reguleerimist elektriliselt. Diislikütuse puhul pakutakse püsikiiruse hoidikut.
Auto on mugav, kuid lihtne. Juht on tema käsutuses - neljajalgne rool, käigukang, süsteeminäidikutega armatuurlaud. Keskmise kvaliteediga materjale kasutatakse sisekujunduses, nad teenivad aastaid. Riidest polsterdatud istmed. Turvapadjad pole saadaval, ABS on standardne. On kaks teostusvõimalust - madala ja kõrge katusega. See ei mõjuta salongi seadmeid.
Puudused ja eelised
Tehase kokkupaneku kvaliteet GAZ-2217 Barguzin on keskmisel tasemel. On juhtumeid, kui osad on halvasti kruvitud, puuduvad poldid jne.
Esimesed olulised "haavandid" tundsid end pärast 4-5 aastat pärast operatsiooni algust tunda ja asuvad kasti ja razdatke, esisilla ja voolikuga GUR. Manifest pärast esimest 40-50 tuhat kilomeetrit on erinevas järjekorras. Esimene põhjalik diagnoos on soovitatav 90-100 tuhande kilomeetri järel.
Masina skeem on lihtne, seega ei ole remondi puhul erilisi probleeme. Varuosad on spetsialiseerunud kauplustes kergesti leitavad. Kataloogiosade numbreid on vaja selgelt teada, kuna erinevates vabastamisaastates on need erineva suurusega. Suur tuuleklaas tagab juhile hea nähtavuse.
GAZ-2217 peamine eelis, mille tõttu see on nõudlus, on selle kiire kaubanduslik tasuvusaeg. Kui kasutate autot taksoga, siis maksab see 100 tuhande kilomeetri eest. 200 000 läbisõidu saavutamisel soovitavad kogenud omanikud müüa seadmeid, kui see on veel töökorras. Selle joonega ei ole ehitamisel jäänud natiivseid osi, välja arvatud raami, keha, mootori ja roolivõimendi (harvadel juhtudel).
Järeldus
GAZ-2217 Sable ja Barguzin - hea auto, mis on väärt raha. Kogu perekond osutus edukaks ja müüdi välja miljonites partiides kogu Venemaal ja välismaal.
Uus GAZ-2217 maksab 650-800 tuhat rubla. Lõplik maksumus sõltub konfiguratsioonist ja valitud lisafunktsioonidest. Ostjate rõõmustamiseks on põhivarustuses roolivõimendi.
