Venemaal alustasid nad kõnniteede valmistamist uue meetodi abil - mahulise disainiga. Uus asfaldi põlvkond on kaks korda vastupidavam kui tavaliselt. Selle maksimaalne kehtivusaeg on 12 aastat. Võrdluseks toimis praegune standardne asfalt 4-5 aastat. Järgmise kahe aasta jooksul ulatub uus katvus föderaalsete maanteede tuhande kilomeetri kaugusele.
Uue meetodi kohaselt luuakse asfaltbetoonisegu sõltuvalt tingimustest: ilm, liiklustihedus, pinnas. See määrab koostise. Asfalt sõtkutakse järk-järgult ja katsetatakse igal etapil - see on puistekujundus.
Ameerika Ühendriikides on seda tehnoloogiat juba ammu kasutatud. Venemaa on selles küsimuses uuendaja. Oleme viimase kolme aasta jooksul seda empiiriliselt testinud. Selline lõuend on juba A-114 Vologda-Tikhvinil, M-5 Uralil, A-108 Moskva suurel ringil, samuti Tavrida maanteel ja Krimmi silla lähedal asuval teel.
Kuna uue asfaldi valmistamise meetod ei ole odav, siis tõenäoliselt kasutatakse seda ainult föderaalsetel maanteedel.
Ekspertide sõnul võib kulusid vähendada: kasutage kohalikke materjale ja vana katvust. Lisaks sellele on vaja kapitaalremont harvemini - üks kord 24 aasta jooksul.
