Vene laevastik on juba ammu tundnud vajadust laevade järele, mis suudavad rannikuvööndis tõhusalt tegutseda ja hoida meie riigi merepiire puutumata. Üleminek suurest ookeani laevastiku kontseptsioonist külma sõja ajal ideele moodustada universaalne sõjalaev, mis algas väikesed sõjalaevad. Vajadus mitmeotstarbelise sõjalaeva järele, mis toimib sisevetes, tunnistati pikka aega kõrgeimatele mereväe eellidele. Vana Nõukogude hoone patrulllaevad võiksid lünga täita ainult osaliselt. Nende taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest ei vasta need laevad enam määratud ülesannetele.
Kodumaine laevastik vajas täiesti uut tüüpi kaitsealust laeva, mis võiks tõhusalt patrullida majandusvööndit ja vajaduse korral anda vaenlasele purustava löök. Probleemi lahenduseks võiksid olla Karakurt-tüüpi projekti 22800 laevad, kuid nende taktikaliste ja tehniliste andmete kohaselt olid need rohkem streikitüübid ja olid palju kallimad ehitada ja pakkuda. Vajalik oli veel üks tehniline lahendus, mis leidis peagi. Põhja-PKB projekti sügavuses töötati välja 22160, mis hõlmas kaasaegse patrull-laeva ehitamist.
Projekti Corvette 22160 sünd
Uute laevade peamine ülesanne oli territoriaalvee ja 200 miili majandusvööndi kaitse. Lisaks sisaldasid nende taktikalised ülesanded mittespetsiifilisi funktsioone:
- võitlus salakaubaveoga territoriaalvetes;
- võitlus salaküttimise ja ebaseadusliku kalapüügi vastu 200 miili majandusvööndis;
- päästetööd merel;
- laevade kaitse ja hooldus;
- sadamakomplekside ja mereväebaaside kaitse.
Nendeks eesmärkideks on Karakurt'i projekti raketilaevad samad, mis karjuvad mädarõikajalt moskiitiga. Projekti 22160 uuel patrulllaeval pidid olema väikesed, väikesed nihked ja relvad, mis vastavad eesmärkidele ja eesmärkidele.
Esialgu loodi Venemaa FSB Frontier Service'i vajadustele uus korvett, kuid juba projekteerimisetapis nägi mereväe juhtkond tulevase patrulli omadusi. Uutel laevadel on suhteliselt väike veeväljasurve (1300 tonni). Korpuse maksimaalne sõidukiirus ei tohiks olla alla 30 sõlme. Mõnevõrra üllatunud disainerid nõudsid tehniliste kirjelduste valikut. Laev, mis oli ette nähtud rannikuvete patrullimiseks, pidi omama autonoomiat kuni 60 päevaks ja kruiisivahemik 6 000 miili.
Patrull-laeva meeskonnal on 80 inimest. Mis puutub standardsetesse relvadesse, siis disainerid pidid valima kahe kontseptsiooni vahel. Kõigepealt seati tehniline ülesanne tingimuseks lähitoimeliste relvade paigaldamisele laeva, sealhulgas lühiajaliste laevastike, suurtükiväe ja õhusõidukite rakettide paigaldamiseks. Tulevikus, olles saanud lõpliku kogemuse eduka kasutamise kohta laevade puhul, millel on väike kruiisirakettide ümberpaiknemine "Caliber", otsustasid nad uue korpuse varustada sarnase kanderaketiga.
Tulemuseks oli rannaalune laev, millel oli tohutu sõidurada ja tohutu tulejõud selle klassi laevadele.
"Vassili Bykov": projekti 22160 juhtlaev
Tema taktikaliste ja tehniliste andmete kohaselt oli projekti 22160 Corvette esimene klass oma klassis, mis suutis edukalt vastu seista peaaegu iga võimaliku vastase vastu. Relvavõimu ja purjetamise autonoomia osas võrdlesid sõjaväeeksperdid Vene korpusi sageli legendaarse Taavetiga, üks löök rõngast, võites hiiglaslikku Goljat.
Uute laevade ehitamine usaldati Zelenodolski laevatehasele, mis ehitab traditsiooniliselt väikeseid sõjalaevu Venemaa laevastikule. Projekti 22160 juhtiv laev - Corvette "Vasily Bykov" - pandi paika 2014. aasta veebruaris. Ehituse käigus õnnestus laevaehitajad leida ettenägematust olukorrast välja, lahendades tõhusalt impordi asendamise probleemi. Laeva varustamiseks kasutatakse peamiselt kodumaise toodangu osi, komponente ja koostusid, sealhulgas kaasaegseid radar- ja navigatsiooniseadmeid. Laeva alustamine veega on planeeritud 2018. aastal, pärast mida algavad dokitööd, sildumiskatsed ja sõit Mustale merele. Uus laev on planeeritud Novorossiyski mereväebaasile.
5–6-kuulise juhtlaeva järel pandi veel 6 selle klassi laeva. Esimene seerialaev "Dmitri Rogachev" pandi samale Zelenodolski laevatehasele, kuid teine ja kolmas seerialaev otsustati ehitada Kerch GCC "Zaliv". 2018. aasta veebruaris asetati projekti teine seerialaev „Mihhail Derzhavin“ ja neli kuud hiljem, mais, panid nad veel ühe laeva sellesse klassi. Musta mere korvid on mõnevõrra erinevad nende eelkäijatest. Veidi pikendas laeva pikkust ja suurendas vastavalt selle tulekahju. Krimmis ehitatavate korvettide ümberpaigutamine on disainist veidi suurem. Nad ja teised kaks laeva, mis ehitati Zelenodolski laevatehases, peaksid kuuluma Musta mere laevastikku. Tähtaeg on 2020.
Projekti disainiomadused 22160
Peamine ja eristav omadus, mis eristab projekti 22160 uute laevade disaini, on nende modulaarne paigutus. Seda meetodit võitluslaevade ehitamiseks katsetatakse Venemaal esimest korda uute patrull-laevade ehitamisel. Tulenevalt asjaolust, et põhiosa komponentidest ja sõlmedest, kaasa arvatud relvad, on laevadel sama tüüpi, paigaldatakse ja paigaldatakse need otse laeva ehitusplatsile. Laevade disaini mitmekülgsus seisneb selles, et laeva relvade koosseis võib muutuda juba operatsiooni käigus.
Laeva kere ja pealisehitiste arhitektuur luuakse Stealth tehnoloogia abil, mis vähendab oluliselt laeva radari nähtavust. Laeva külgedel on kõrged vastupidised ummistused, mis vähendavad valtsimist. Suuruse järgi on projekti 22160 laevade pealisehitus kaks korda väiksem kui Stereguschy klassi fregattidel. Ülemine korrus ja ulatuslikud teki ruumid on kaitstud madala peegeldusega omadustega komposiitmaterjalidega. Isegi ninaspüstolil on nurgaga torn, mille pindala on minimaalne.
Massitootmise korpuse elektrijaam valmistati Kolomna mootoritehases. Kahe tagasikäiguga diiselmootorite võimsus on 12 tuhat hj. Kõik mootorirühma üksused ja sõlmed on kodumaiste tehaste vaimusünnitus. Elektrijaama kokkupanekul kasutati seadmestikku "Star" ja kontserni "Aurora" kontrollsüsteemist.
Tuleb märkida, et korveti juhtlaeval on "Vassili Bykov" Saksa firma MAN mootorid.
Mootorirühma kvaliteet, universaalsed kerejooned ja suurepärase navigatsiooniseadme olemasolu tagavad uue korpuse hea merekõlblikkusega. Disainerid ja ehitajad suutsid praktikas rakendada tehnilistes kirjeldustes 60-päevast autonoomiat. Tegelikult võivad uued korvettid sõita suurel vahemaal ja viibida merel kuni kaks kuud. Ükski Vene mereväe valvekoer ei saa selliseid näitajaid kiidelda.
Kõik laevad on varustatud universaalse relvastuskontrolli süsteemiga. Projekti 22160 korpettide peamine streigi relvastus on Caliber-NK mitmeotstarbeline püsikiiruse rakett, mida kasutatakse laeva kanderakettides laeva ahtris. Sellised relvad muudavad väikelaevaks tõsise vastase isegi NATO riikide mereväe laevade ühendamisel, mis sõidavad territoriaalvetega külgnevates vetes.
Vajaduse korral saab 3M54E kruiisimürke taktikalistest relvadest muuta strateegiliseks hoiatuseks, mis suudab tuumajäätmeid kanda.
Praeguseks ei ole maailmas ühel korvil relvi, mis on tugevalt võrreldavad selle projekti laeva tulirelvadega. Projekti Corvettes 22160 muster on 4 meetrit, mis võimaldab neil vabalt tegutseda mitte ainult mere- teatris, vaid ka siseneda merepiirkondadesse ja tegutseda jõe teedel.
Laevade õhukaitsesüsteemi esindavad 12 kanali vastased õhusõidukite raketid "Shtil-1", mis on varustatud 24 9M317E raketiga. Korvettide õhu lähedal paikneva rea loomiseks on seatud kompleks "Bending". Laeva suurtükiväe relvastust esindab 57 mm pikkune A220M suurtükivägi.
Koos võimsa streigi- ja kaitserelvaga on uued laevad varustatud keerukate hüdrolokaatorite ja radarseadmetega. Corvette'il on kolm hüdroakustilist jaama, mis on võimelised ümbritseva veepiirkonna veealuse ja pinna jälgimiseks vastavalt 3-5, 5-12 ja 35-140 km kaugusel.
Laeval esmakordselt paigaldati sukeldujate "Pallase" hüdroakustiline avastamissüsteem, mis on võimeline tuvastama veealuste saboteuride poole kilomeetri kaugusel.
Täna Kerchi laevatehases "Pavel Derzhavin" ehitatakse täna projekti 22160 "Sergei Kotov" kolmanda seeria patrull-laeva. Mõlemad laevad saavad järgmisel aastal teenistusse minna. Koos vanemate vennadega, Vassili Bykovi ja Dmitri Rogacheviga, saavad nad luua tõhusa patrull-laevade rühmituse Musta mere ääres. Selle klassi laevad suudavad täielikult neutraliseerida Türgi mereväe väed Musta mere mereteateris. Viimane kuues laev on seni olemas ainult joonistel. Kaitseministeeriumi kõrgeimatest lingidest ei saada teavet selle kohta, kus ja millal viimane seerialaev pannakse.
