Idee, et relvastatud laevad on suured jõed ja sisemaal asuvad suured alad, ei ole Venemaa laevastikule uus. Alates esimestest nõukogude võimu alustamise päevadest hakkasid kõik suuremad jõgede ja järvede kujunema jõgede flotillad - laevad ja sõjaväelisi funktsioone täitvad veesõidukid. Esialgu kasutati selleks tavalisi jõe aurureid ja väikerelvade ja suurtükiväe relvastatud paate. Hiljem hakkasid jõe- ja mererennukite varustusse jõudma spetsiaalsed laevad - monitorid ja soomuslaevad, mis esindavad eraldi sõjalaevade klassi. Võitluskasutus tõestas praktikas selle klassi kohtute suurt efektiivsust, mille osakaal paljudes kuulsates ja traagilistes hetkedes langes 1918. – 1920. Aasta kodusõja ajal. Teise maailmasõja ajal.
Väikesed suurtükiväe laevad jätkavad tänapäeval Nõukogude jõe soomustatud paatide ja monitoride hiilgavaid lahingustraditsioone. Need on universaalsed ja ainulaadsed sõjalaevad, mis suudavad lahendada suurt hulka operatiivseid ja taktikalisi ülesandeid. Projekti 21630 laevad on silmatorkav näide võimas ja kaasaegsest laevast, mis on mõeldud teenindamiseks sisevetes, edukaks rakendamiseks.
Väikeste suurtükiväe projektide sünni ajalugu
Sellise suure riigi territooriumil nagu Vene Föderatsioon on suured suured jõed ja järved, teised suured alad. Nagu selgus, on usaldusväärne sõjaline kohalolek siseveetee normaalse toimimise tagamiseks taktikaliselt ja strateegiliselt äärmiselt oluline. Varem olid selle ülesande täitmiseks jõe relvad, monitorid ja soomustatud paadid. Täna on nende klasside laevad muutunud ajaloost. Neid asendasid uued jõe-mereklassi sõjalaevad.
Ärge unustage, et Venemaal on ulatuslik merepiir Kaspia meres, planeedi suurimas suletud veehoidlas. See mereteater vajab täiemahulisi mereväe-tüüpi sõjalaevu, mis suudavad samaaegselt merel käia, kasutades madalaid jõe marsruute ja jõekanalite süsteemi.
Praegu on jõe sõjaväekohtute peamiseks ülesandeks järgmised aspektid:
- jõgede vete valdamine kogu selle pikkuse vältel, suurte järvede veeturu kontrollimine ja sellega seotud merepiirkond;
- määratletud alade patrullimine;
- toetus vaenutegevuse ajal maapinnale suunatud tegevusele;
- kahe- ja sõjaliste transpordisündmuste korraldamine.
Tänapäeval lahendavad sellised ülesanded edukalt "Buyan" tüüpi suurtükiväe laevad, mis on Kaspia mere sõjaväe flottilla osa.
90-ndate aastate keskel tehti otsus jõuda universaalsetesse laevadesse, mis on võimelised töötama jõe maanteedel ja mere lähedal. Seda hõlbustas välismaiste laevastike sõjaväelaevade ilmumine Kaspia mere äärde. Nõukogude Liidu kokkuvarisemise tõttu lakkas kaspia mere Nõukogude sisemine veekogu. Nüüd on selles mereteatri kõrval lisaks Iraani Vabariigi mereväe rühmitusele lisatud ka Türkmenistani ja Aserbaidžaani mereväeüksused. Sellest tulenevalt oli vaja Kaspia mere sõjaväe flotillit oluliselt tugevdada.
Selleks kavatseti lühikese aja jooksul luua täieõiguslik võitluslaev, mille veeväljasurve on kuni 500 tonni, mis nende põletusomaduste korral oleks parem kui mis tahes Kaspia mere vaenlane.
Zelenodolski disainibüroo tegeleb selle klassi laevade projekteerimisega. Projekti aluseks olid Kaspia mere ja Volga jõe kliima- ja hüdroloogilised omadused. Disainerite peamised nõuded olid:
- laevade suur merekõlblikkus;
- väike süvis, mis võimaldab vabalt liikuda kaelal;
- pikk sõidurada;
- võimas relvade olemasolu.
Lõpetatud tehniline lahendus oli projekt 21630, mis nägi ette väikese suurtükiväe-laeva „Buyan” tüüpi ehitamist. Uus laev oli taktikaliste ja tehniliste omaduste, suuruse ja nihke poolest kõige sobivam korvettide klassile. Seega sai NATO sõjaväelaevade klassifikatsioonis laeva kood Buyan klassi korvett.
Selle klassi laevad olid mõeldud võitluseks mereäärse piirkonna vetes, jõgedel ja järvedel kogu Venemaa Föderatsiooni territooriumil.
Projekti 21630 "Buyan" praktiline rakendamine
Esimene laev pandi 2004. aasta talvel Peterburis asuva Almaz laevaehitusettevõtte laevatehastesse. Esmasündinud nimetati Astrakhaniks, kuna see oli algselt suunatud Kaspia mere sõjaväe flotilla varustamisele. Esimese laeva ehitus kestis 1,5 aastat ja valmis oktoobris 2005. 2006. aasta suvel viidi IAC "Astrakhan" edukalt üle jõejoone Kaspia mere suunas ja sama aasta septembris võeti see Kaspia mere sõjaväe flottile.
Seeriaehitust teostati laevatehase „Almaz” tootmisrajatistes ja soovitati sellist tüüpi laevade järkjärgulist paigaldamist. Kuni 2018. aastani oli plaanis käivitada 10 "Buyan" tüüpi laeva, millest 5 laeva on mõeldud Kaspia laevastiku varustamiseks.
Tuginedes praegusele olukorrale ehituse ajal, tuli algsed plaanid loobuda. Otsustati seeria piirata selle klassi 7 seansiga. 2006. aasta jooksul katsetati juhtivaid laevu aktiivselt erinevat tüüpi relvi. Peamine rõhk asetati uue „Gibka” õhukaitse rakettide süsteemi kasutamisele, mis on relvastatud Igla MANPADSi kuulidega.
Pärast Astrakhanit 2005. aasta suvel avati esimene seerialaev, mida nimetatakse Kaspiyskiks, kuid laeva käivitamine viivitus viieks aastaks. Esimese tootmislaeva ehitamise põhjuseks oli uute laevade relvade valiku puudumine. Ainult suurtükiväe paigaldamise hävitamise peamine tulirelv ei taganud Kaspia mere- teatris tekkivate uute operatiiv-taktikaliste ülesannete lahendamist. 2006. aastal pani seeria kolmas laev Peterburi laevatehastele.
Alles 2011. aastal käivitati ja telliti esimene seerialaev. Uue nimega, juba "Volgodonsk", tõstis laev 2012. aastal mereväe lipu. Pärast IAC-i "Volgodonsk" tuli teine seerialaev Makhachkala Kaspia mere äärde. Mõlemad seerialaevad koos Astrakhan International Aviation Complexi projekti juhtlaevaga moodustasid Venemaa laevade streikühenduse Kaspia mere ääres. Tünnilaevade peamine võitlusmissioon oli tagada meretranspordi tsoonis turvaline navigatsioon, Volga jõe delta ja kaitsta Venemaa huve Kaspia mere 200 miili majandusvööndis.
Väikeste suurtükiväe projektide 21630 "Buyan" projekteerimisomadused
Kõigil riigisisestel laevatehastel ehitatud võitluslaevadel on vene valmistusega varustus, komponendid ja komplektid. Projekti loomisel otsustati ühendada paljud projekteerimisparameetrid, tagades seega võimaluse ennetada laevade remondiettevõtted Astrakhanis ja Makhachkalas. Paralleelselt laevaprojektide arendamisega kodumaise laevastiku vajadusteks loodi ekspordilepingute täitmiseks kavandatud laev. Projekti 21632 "Buyan" tüüpi väikeste suurtükiväe laevade ekspordiversiooni nimetati "Tornado". Ekspordi versioon erines baasmudelist võimalusega paigaldada muud tüüpi relvi.
Projekt 21630 sai baasplatvormi edukaima eduka muudatuse ehitamiseks - väikeste raketilaevade "Buyan-M" tüüpi projektis 21631. Erinevalt algse disaini kohaselt ehitatud laevadest oli raketilaevadel kaks korda suurem veeväljasurve (949 tonni võrreldes 500 tonniga). Uue projekti laevade peamine relvastus oli kruiismürskud "Caliber", mis toodi välja kaevandustüübi vertikaalsetest kanderakettidest.
Iga selline laev pidi vedama kuni 8 reisilaeva. Sellise laeva ilmumine Kaspia mere veepiirkonda andis täieliku kontrolli mitte ainult kogu suure veepiirkonna üle, vaid ka naaberriikide külgnevate territooriumide üle.
Kaspia mere sõjaväe flotillile ehitatud väikesed suurtükiväe laevad kandsid oma disaini kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid. Nii oli laevade kereosadel ja pealisehitustel teatav kalduvus ja kontuurid, vähendades laevade radari nähtavust vaenlase radarile. Põhiline osa navigeerimis- ja raadioseadmetest on peidetud pealisehituses ja tekilennukites. Materjalid, mida kasutatakse laevade disaini loomiseks, mis on valitud vastavalt "Stealth" tehnoloogiale. Laevade elektrijaama esindab kahe võlliga diiselmootor, mis juhib reaktiivjõuseadet. Laev võib saavutada maksimaalse kiiruse 28 sõlme ja taluda kuni 7 punkti.
Peamist võitluskoormust kandis automaatne suurtükiväe paigaldamine "A-190-01", mille kaliiber oli 100 mm. Lisaks peamisele kaliibrile paigaldati laevadele 30 mm Ak-630 rünnakugarjad ja 122-mm kaliibriga süsteemi Grad-M sissetõmmatav paigaldus.
Laeva õhukaitset pakkus tagaosa paigaldatud ZRK 3M-47 “painutamine”. Nujakka relvad olid kaks masinapüstoli tornit 14,5 mm kaliibriga. Laevade allveelaevade vastu võitlemiseks olid kaks granaati kanderaketit.
Projekti laevade kaasaegne reaalsus 21630
Praeguses etapis on peatatud väikeste suurtükiväe laevade ehitamine kodumaise laevastiku vajadustele. Projekti 21630 laevade praktiline kasutamine näitas tungivat vajadust tugevdada relvi. Projekti arendamine oli uue laeva paigaldamine Zelenodolski laevatehasesse täiustatud projekti 21631 all. Uus laev "Grad Sviyazhsk" oli juba täiesti erinev mõiste lahingulaevast. Rõhuasetus oli laeva varustamine raketilöögiga.
2014. aastal võeti kasutusele täiustatud projekti esimene laev. Kaspia mere sõjaväe flotill täiendati streikilaevaga, mis ei suutnud mitte ainult Kaspia mere ääres, vaid ka märkimisväärsel kaugusel. Caliberi kruiisiradade lennupiirkond oli 1500 km.
2014. aastal telliti veel kaks projekti 21631 laeva ja paigutati Kaspia sõjaväe flotillile juhtlaeva taga, 2018. aastal sisenesid Musta mere laevastikku uued laevad, mis olid relvastatud kruiisirakettidega.
Edu selle klassi laevade ehitamisel näitas olemasoleva laevastiku väikeste sõjalaevade varustamise teooria õigsust. Teatud etapis on just sellised laevad, mis suudavad määratud ülesandeid tõhusalt lahendada mitte ainult operatiivtaktilisel tasandil, vaid ka strateegilistel eesmärkidel. Projekti 21631 laevade baasil loodud uute laevade kõrgetest võitlusomadustest näitasid näiteks Kaspia mere vetes kaliibriga sõidurakettide käivitamist Süürias. Veliky Ustyugist ja Uglichi väikestest raketilaevadest, mis lendasid ligi 2,5 tuhande kilomeetri kaugusel, läksid Caliberi raketid Süüria Vabariigi territooriumil islamistide määratud sihtmärkidesse.
IAC projekti 21630 edasist saatust peetakse täna ekspordivõimaluse realiseerimiseks. Puhtalt suurtükiväe laevade ehitamist kodumaise laevastiku vajadustele tunnistati ebaotstarbekaks.
