Cruise rakett BGM-109 Tomahawk: ajalugu, seade ja jõudlusomadused

Lääneriikide (peamiselt Inglismaa) rahvusvaheline poliitika XIX sajandi lõpus - 20. sajandi alguses, ajaloolased nimetavad sageli "relvapaatide diplomaatiat" (relvapaatide diplomaatia), et lahendada välispoliitilisi probleeme sõjalise jõu kasutamise ohu kaudu. Kui te järgite seda analoogiat, siis võib Ameerika Ühendriikide ja tema liitlaste välispoliitikat 20. sajandi viimases kvartalis ja selle sajandi alguses nimetada "tomahawks" diplomaatiaks. Selles fraasis tähendab "tomahawk" mitte Põhja-Ameerika põlisrahvaste lemmik relva, vaid legendaarset kruiisiraketit, mida ameeriklased on mitmel aastakümnel regulaarselt kasutanud erinevates kohalikes konfliktides.

Seda raketisüsteemi hakati arendama eelmise sajandi 70. aastate esimesel poolel, see võeti kasutusele 1983. aastal ja sellest ajast alates on seda kasutatud kõikides konfliktides, milles Ameerika Ühendriigid osalesid. Alates Tomahawki vastuvõtmisest on loodud kümneid selle kruiisiraketi muudatusi, mida saab kasutada erinevate sihtmärkide kaotamiseks. Täna on neljanda põlvkonna BGM-109 raketid kasutusel USA mereväes ja nende edasine parandamine jätkub.

"Tomahawks" on olnud nii tõhusad, et täna on nad peaaegu kruiisiraketi sünonüümid. Erinevates konfliktides kasutati rohkem kui 2000 raketti ja vaatamata mõnele veale ja ebaõnnestumisele osutusid need relvad väga tõhusaks.

Veidi raketi Tomahawki ajaloost

Mis tahes kruiisirakett (KR) on tegelikult lendav pomm (muide, selle relva esimesed proovid kutsuti nii), ühekordselt kasutamata mehitamata õhusõiduk.

Seda tüüpi relva loomise ajalugu algas 20. sajandi alguses enne esimese maailmasõja algust. Kuid aja tehniline tase ei võimaldanud olemasolevate süsteemide tootmist.

Esimese seeria püsikiiruse raketi välimus tuleneb inimkonnast sünge saksa geenius: see käivitati sarjaks Teise maailmasõja ajal. "V-1" osales aktiivselt vaenutegevuses - natsid kasutasid neid KR streike Suurbritannia territooriumil.

"V-1" oli varustatud õhujoa mootoriga, mille peapea kaalus 750–1000 kilogrammi ja vahemik 250–400 kilomeetrit.

Sakslased nimetasid V-1 "kättemaksuks" ja see oli tõesti väga tõhus. See rakett oli lihtne ja suhteliselt odav (võrreldes V-2-ga). Ühe toote hind oli vaid 3,5 tuhat Reichsmarki - umbes 1% sarnase pommikoormusega pommitaja maksumusest.

Kuid ükski "ime relv" ei suutnud natside võitu kaotada. 1945. aastal langesid kõik natside arengud raketirelvade valdkonnas liitlaste kätte.

NSV Liidus osales Sergei Korolev sõjaväe rakettide arendamises kohe pärast sõja lõppu, siis töötas veel üks andekas Nõukogude disainer Vladimir Chelomey selles suunas juba aastaid. Pärast tuumaajastu algust omandas kõik raketirelvade loomise valdkonna tööd kohe strateegilise staatuse, sest massihävitusrelvade peamiseks kandjaks peeti rakette.

1950. aastatel arendas NSV Liit välja kaheastmelise kontinentidevahelise kruiisiraketi Burya, mille eesmärk oli tuua tuumalõhkepead. Töö peatati siiski majanduslikel põhjustel. Lisaks saavutati sel perioodil ballistiliste rakettide arendamise valdkonnas tõeline edu.

USAs töötati välja ka kontinentidevahelise vahemikuga SM-62 Snarki kruiisirakett, mis oli juba mõnda aega hoiatatud, kuid eemaldati hiljem teenistusest. Selgus, et nendel päevadel osutusid ballistilised raketid palju efektiivsemaks vahendiks tuumamaksude andmiseks.

Jätkus sõjaväe rakettide arendamine Nõukogude Liidus, kuid nüüd, enne kui disainerid tegid muid ülesandeid. Nõukogude kindralid uskusid, et sellised relvad olid suurepärane võimalus võidelda potentsiaalse vaenlase laevadega ning nende Ameerika vedurijuhirühmad (AUG) olid eriti mures.

Laevade vastaste raketirelvade arendamiseks investeeriti tohutuid ressursse, tänu millele ilmusid Granit, malahhiit, sääsk ja Onyxi laevade vastased raketid. Tänapäeval on Vene relvajõududel kõige keerukamaid laevavarustuse rakettide mudeleid ning ühelgi mujal maailmas ei ole sellel midagi muud.

"Tomahawki" loomine

1971. aastal inspireerisid ameerika admiralid merel põhinevate strateegiliste kruiisirakettide (SLCM-ide) arendamise algust, mis võimaldas käivitada allveelaevadest.

Esialgu pidi see looma kahte tüüpi KR-d: raske rakett kuni 5500 km ulatuses ja SSBN raketiheitjad (läbimõõduga 55 tolli) ja kergem versioon, mida saab käivitada otse torpeeditorudest (21 tolli). Kerge KR peaks olema vahemikus 2500 kilomeetrit. Mõlemal raketil oli kiirushelikiirus.

1972. aastal valiti kergem rakett ja arendajatele anti ülesanne luua uus SLCM (allveelaevaga käivitatud kruiisirakett) rakett.

1974. aastal valiti meeleavaldusele kaks kõige lootustandvamaid CD-sid, mis osutusid äriühingute General Dynamics ja Ling-Temco-Vought (LTV) projektideks. Projektidele anti vastavalt lühendid ZBGM-109A ja ZBGM-110A.

LTV-s loodud toote kaks käivitamist lõppesid ebaõnnestunud, nii et ülddünaamika rakett kuulutati võitjaks ja ZBGM-110A töö lõpetati. CD alustamine on alanud. Samal perioodil otsustas USA mereväe administratsiooni juhtkond, et uus rakett peaks olema võimeline alustama pinnalaevadest, mistõttu muutus akronüümi tähendus (SLCM). Nüüd nimetati arendatud raketisüsteemi nimeks Sea-Launched Cruise Missile, see tähendab merel põhinev kruiisirakett.

Kuid see ei olnud viimane sissejuhatus, mis seisis silmitsi raketikompleksi arendajatega.

Aastal 1977 algatas Ameerika juhtkond uue programmi rakettide valdkonnas - JCMP (Joint Cruise Missile Project), mille eesmärk oli luua ühtne (õhujõudude ja mereväe) kruiisirakett. Selle aja jooksul arendati aktiivselt CD-sid, mis ühendasid mõlemad programmid Williams F107 ühe mootoriga ja ühesuguse navigatsioonisüsteemi kasutamisega kõigis rakettides.

Esialgu töötati mere rakett välja kolmes erinevas versioonis, mille peamised erinevused olid nende võitlusüksus. Loodud oli variant, millel oli tuumalõhkepea, tavapärase sõjapeaga laevastiku vastane rakett ja tavapärase lõhkepeaga kosmosesõiduk, mis on mõeldud maapinna sihtide leidmiseks.

1980. aastal viidi läbi raketi mereväe modifitseerimise esimesed testid: aasta alguses käivitati hävitajast rakett ja veidi hiljem hakati Tomahawkit allveelaevast. Mõlemad käivitused olid edukad.

Järgmise kolme aasta jooksul toimus rohkem kui sada "Tomahawks" mitmesuguseid muudatusi, nende testide tulemuste põhjal anti välja soovitus raketikompleksi vastuvõtmiseks relvastuseks.

Navigatsioonisüsteem BGM-109 Tomahawk

Peamine probleem kruiis rakettide kasutamisel maismaal asuvate objektide vastu oli juhtimissüsteemide ebatäiuslikkus. Sellepärast olid kruiisiraketid väga pikka aega praktiliselt sünonüümid laevadevastaste relvadega. Radari juhtimissüsteemid eristavad pinna laevu suurepäraselt sileda merepinna vastu, kuid nad ei sobinud maapinna sihtmärkide hävitamiseks.

Juhtimissüsteemi ja kursuste korrigeerimise loomine TERCOM (maastikukontuuri sobitamine) oli tõeline läbimurre, mis võimaldas luua Tomahawki raketi. Mis on see süsteem ja millised põhimõtted toimivad?

TERCOMi töö põhineb kõrgusemõõturi andmete kooskõlastamisel raketi pardaarvuti sisseehitatud maapinna digitaalse kaardiga.

See annab Tomahawkile mitmeid eeliseid, mis muutsid selle relva nii tõhusaks:

1. Lennu äärmiselt madalal kõrgusel maastiku ümardamisega. See tagab raketi kõrge saladuse ja selle hävitamise keerukuse õhukaitse abil. Tomahawkit saab avastada alles viimasel hetkel, kui on liiga hilja midagi teha. Samavõrd raske on näha raketti ülalt maa taustal: selle avastamise ulatus õhusõidukitega ei ületa mitut kümmet kilomeetrit.
2. Lennu täielik autonoomsus ja sihtimine: kursuse parandamiseks kasutab Tomahawk teavet ebaühtlase maastiku kohta. Raketti saab petata ainult selle muutmisega, mis on võimatu.

Siiski on TERCOMi süsteem ja puudused:

1. Navigatsioonisüsteemi ei saa kasutada üle veepinna, enne lendu maapinnale üleviimisel kontrollitakse CU-d güroskoopide abil.
2. Süsteemi efektiivsus väheneb tasasel madala kontrastsusega maastikul, kus kõrguse erinevus on väike (stepp, kõrb, tundra).
3. Ümmarguse tõenäolise kõrvalekalde (CEP) suhteliselt kõrge väärtus. See oli umbes 90 meetrit. Tuumalõhkepeadega rakettide puhul ei olnud see probleem, kuid tavapäraste lõhkepeade kasutamine tekitas sellise vea.

Aastal 1986 paigaldati Tomahawksile täiendav navigatsioonisüsteem ja lennu korrigeerimine DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). Sellest hetkest alates muutus termo-tuumarelva Armagedoni relva Tomahawk ohuks kõigile, kes ei meeldi demokraatiale ja ei jaga Lääne väärtusi. Rakettide uus muutmine sai nime RGM / UGM-109C Tomahawk Land-Attack Missile.

Kuidas DSMAC toimib? Kruiisirakett siseneb rünnakualasse TERCOM süsteemi abil ja hakkab seejärel kontrollima maastiku pilte, mis on sisestatud arvutisse paigaldatud digitaalsete fotodega. Seda juhtimismeetodit kasutades saab rakett sattuda eraldi väikesse hoonesse - uue modifikatsiooni KVO on vähenenud 10 meetrini.

Sarnase juhtimissüsteemiga kruiis rakettidel oli ka kaks muudatust: plokk-II ründas valitud sihtmärki madala taseme lennul, samal ajal kui plokk-IIA tegi slaidi ja põrkas objektile enne sihtmärgi löömist ja seda võib ka kaugjuhtimise teel otse selle kohal eemale kahjustada.

Kuid pärast täiendavate andurite paigaldamist ja sõjapea massi suurendamist vähenes RGM / UGM-109C Tomahawki lennuvälja 2500 km-lt 1200-le. Seetõttu ilmus 1993. aastal uus muudatus - Block-III, millel oli vähendatud sõjapea mass (säilitades samal ajal oma võimsuse) ja täiuslikum mootor, mis suurendas Tomahawki vahemikku 1600 km-ni. Lisaks oli plokk-III esimene rakett, mis sai GPS-i abil juhtimissüsteemi.

Muudatused "Tomahawks"

Võttes arvesse Tomahawks'i aktiivset kasutamist, on USA sõjalise juhtkonna ülesanne seada tootja ülesandeks oluliselt vähendada toote hinda ja parandada mõningaid selle omadusi. Nii ilmus 2004. aastal vastu võetud RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk.

See rakett kasutas odavamat plastikust, lihtsamat mootorit, mis peaaegu kahekordistas selle maksumust. Samal ajal on "telg" muutunud veelgi surmavamaks ja ohtlikumaks.

Rakett kasutas rohkem arenenud elektroonikat, on varustatud inertsiaalse juhtimissüsteemiga, TERCOM-süsteemiga, samuti DSMAC-süsteemiga (infrapunase maastiku kujutiste kasutamise võimalusega) ja GPS-iga. Lisaks kasutab taktikaline Tomahawk kahesuunalist UHF-satelliitsidesüsteemi, mis võimaldab relva uuesti lennule laadida. CD-le paigaldatud kaamera annab võimaluse hinnata sihtmärgi olekut reaalajas ja teha otsuseid rünnaku jätkamise või teise objekti streigi kohta.

Täna on Tactical Tomahawk peamine USA raketilähedase raketi muutmine.

Järgmise põlvkonna Tomahawki arendatakse praegu. Arendajad lubavad, et uues raketis kõrvaldatakse praeguste muudatustega kaasnev kõige tõsisem puudus: suutmatus tabada liikuvaid mere- ja maa-eesmärke. Lisaks sellele on uus "Ax" varustatud kaasaegse millimeeterlaine radariga.

BGM-109 Tomahawk rakendus

"Tomahawkit" kasutati kõigis viimaste aastakümnete konfliktides, milles Ameerika Ühendriigid osalesid. Selle relva esimene tõsine test oli 1991. aasta Pärsia lahe sõda. Iraagi kampaania käigus vabastati ligi 300 KRs, millest valdav enamus oli edukalt lõpetanud.

Hiljem kasutati Kirgiisi "Tomahawks" mitmetes väiksemates operatsioonides Iraagi vastu, siis toimus sõda Jugoslaavias, teine ​​Iraagi kampaania (2003), samuti NATO vägede operatsioon Liibüa vastu. "Tomahawks" kasutati Afganistani konflikti ajal.

Praegu töötavad BGM-109 raketid USA ja Briti relvajõududega. Holland ja Hispaania näitasid selle raketisüsteemi vastu huvi, kuid kokkulepe ei toimunud kunagi.

Seade BGM-109 Tomahawk

Tomahawki püsikiiruse rakett on monoplane, mis on varustatud kahe väikese kokkuklapitava tiibiga keskosas ja ristlõike stabilisaator sabaosas. Silindriline kere. Raketil on allhelikiirusega lennu kiirus.

Korpus koosneb alumiiniumisulamistest ja (või) madalast radari nähtavusest.

Juhtimis- ja juhtimissüsteem on ühendatud, see koosneb kolmest osast:

• inertsiaalne;
• maastikul (TERCOM);
• elektron-optiline (DSMAC);
• kasutades GPS-i.

Laevade vastase modifikatsiooni väärt radari juhtimissüsteem.

Allveelaevade rakettide käivitamiseks kasutatakse torpeeditorusid (vanade modifikatsioonide jaoks) või spetsiaalseid kanderakette. Pinnalaevade käivitamiseks kasutage spetsiaalseid kanderakette Mk143 või UVP Mk41.

KR pea kohal on lennujuhtimis- ja juhtimissüsteem, millele järgneb sõiduki pea ja kütusepaak. Raketi tagaosas on kahe turboreaktiivmootoriga sissetõmmatava õhu sissevõtu mootor.

Gaasipedaal on kinnitatud saba otsa külge, mis annab esialgse kiirenduse. Ta võtab raketi 300-400 meetri kõrgusele, mille järel see eraldatakse. Siis nullitakse saba katmine, stabilisaator ja tiivad avanevad, peamootor lülitub sisse. Rakett läheb antud kõrgusele (15-50 m) ja kiirusele (880 km / h). See kiirus on raketi jaoks üsna väike, kuid see võimaldab kütuse kõige ökonoomsemat kasutamist.

Raketiplaat võib olla väga erinev: tuuma-, poolhaaval, plahvatusohtlik, kassett, läbistav või betoonist tapmine. Erinevate rakettide erinevate versioonide lõhkepeade mass on samuti erinev.

BGM-109 Tomahawki eelised ja puudused

"Tomahawk" - see on kahtlemata väga tõhus relv. Universaalne, odav, suudab lahendada paljusid probleeme. Loomulikult on tal vigu, kuid veel palju eeliseid.

Eelised:

• madala kõrguse ja erimaterjalide kasutamise tõttu on "Tomahawks" õhukaitsesüsteemide jaoks tõsine probleem;
• rakettidel on väga suur täpsus;
• nende relvade suhtes ei kohaldata reisilennukite lepinguid;
• KR "Tomahawk" on madalad hoolduskulud (võrreldes ballistiliste rakettidega);
• see relv on valmistamiseks suhteliselt odav: ühe raketi maksumus 2014. aastal oli 1,45 miljonit dollarit, mõningate muudatuste puhul võib see ulatuda 2 miljoni dollarini;
• mitmekülgsus: mitmesugused võitlusüksused, samuti mitmesugused objektide hävitamise meetodid, võimaldavad Tomahawkit kasutada erinevate sihtmärkide vastu.

Kui võrrelda nende KR-de kasutamise kulusid täismõõdulise õhuoperatsiooni läbiviimisega sadade õhusõidukite abil, tõkestades vaenlase õhukaitse ja paigaldades häireid, tundub see lihtsalt naeruväärne. Nende rakettide praegused muudatused võivad kiiresti ja tõhusalt hävitada vaenlase statsionaarseid objekte: lennuväljad, peakorterid, laod ja kommunikatsioonikeskused. Tomahawksit kasutati ka väga edukalt vaenlase tsiviilinfrastruktuuri vastu.

Kasutades neid rakette, saate päris kiiresti sõita "kiviajastusse" ja pöörata oma armee organiseerimata rahvahulga. Tomahawks'i ülesanne on anda vaenlase vastu esimene streik, et valmistada ette tingimused lennunduse edasiseks tööks või sõjaliseks sissetungiks.

"Axis" on praegused muudatused ja puudused:

• madal lennu kiirus;
• tavapärase raketi ulatus on madalam kui tuumalõhkepeaga CD-l (2500 vs 1600 km);
• võimetus rünnata liikuvaid sihtmärke.

Samuti saate lisada, et CD ei saa manööverdada suurte ülekoormustega, et võidelda õhukaitsesüsteemidega, samuti kasutada valesid sihtmärke.

Praegu jätkub kruiisiraketi moderniseerimise töö. Nende eesmärk on laiendada oma lennu ulatust, suurendada lõhkepead ja muuta rakett "targemaks". Tomahawksite viimased muudatused on tegelikult tõelised UAV-d: nad saavad patrullida antud piirkonnas 3,5 tundi, valides endale kõige väärtuslikuma „ohvri”. Sel juhul edastatakse kõik Kirgiisi Vabariigi andurite kogutud andmed kontrollpunktile.

BGM-109 Tomahawki tehnilised omadused