MiG-21 hävitusmudeli, Mikoyani disainibüroo, lennuomaduste parendamiseks 1960. aastate alguses hakati välja töötama uue lennuki masin, mille iseloomulikuks jooneks oli tiib, mis võiks muuta selle geomeetria. Prototüübi esimene lend - mai 1967, esimene seeria lend - mai 1969. Nõukogude õhuvägedes 1980. aastate keskel oli MiG-23 kõige populaarsem võitleja ja masstoodang.
Disaini omadused
MiG-23 disain on väga arenenud aerodünaamika, millel on muutuva geomeetrilise tiiva (sweep) ja täisringiga saba stabilisaator. Õhusõiduki tiib muutus liikuvaks. Sõltuvalt lennurežiimist võib piloot teha selle täiesti sirgeks või pühkima, eemaldades samal ajal osa kere küljest.
Tiib ise koosneb kahest kinnitatud osast, mis on kinnitatud kere ja kahe trapetsikujulise pöörleva konsooliga. Pöördkonsoolide pühkimisnurga muutmine on võimalik vahemikus 16-72 °. Liikuva konsooli pöörleva tihendi ja paigalduskomplekt on valmistatud kahest terasest sepist ja keevitatud piki sümmeetriatelge dekompresseeritud keevisstruktuurina.
MiG-sid saab varustada kolme erineva modifikatsiooniga tiibadega. Esimese tüübi tiib oli varustatud rattakaartidega ja oli sileda esiservaga. Järgmisel modifikatsioonil ei olnud tiibade klappi ja see tehti suurendatud akruga nii, et tiiva esiservale ilmus „hammas”, mille tõttu võib pühkimine tõusta 2 ° 40 'võrra. Kolmanda tiiva tüübi joonistele lisati spetsiaalne nihutatav sokk ja „hammas”. Igat tüüpi tiivad olid kaheosalised spoilerid ja kolme- või neljaosalised klapid.
Kere on konstrueeritud poolmonokoorse kujuga ja jagatud tehnoloogilise pistikuga saba- ja ninaosadesse. Ninaosakond koos raadioside elektroonilise seadmega ja piloodi salong on suletud. Eemaldataval tagaküljel on neli õhkpidurit.
Kabiin on varustatud laternaga ja vaateseadmega TC-27AMSH tagantvaates.
Õhusõidukil on järelpõletiga turboreaktiivmootor R-35-300, mille tõukejõud on 13 000 kg. Selle kujundus ja joonised töötati välja AMNTK Soyuzis (Ch. Konstr. Khachaturov). Selle peamised tehnilised omadused:
- maksimaalne kiirus (maapinna lähedal - 1350 km / h, 2500 km / h kõrgusel);
- tõusukiirus - 12 900 m / min;
- vahemikus kolm täispika mahutit - 2360 km.
Sellise elektrijaama õhu sisselaskeavad tehakse külgsuunas ja neid reguleeritakse liikuvate kiiluklappide abil. Mootor suudab taluda ZRK rakettide rünnakuid ja õhk-õhk juhitavate rakettide lõhkepead.
Šassii on valmistatud kolmest laagrist, mille esipaneel (ninatugi) on spetsiaalselt tugevdatud ja millel on kaks ratast CT-152, mille läbimõõt on suurenenud (520 x 125 mm), ning peatoed on spetsiaalselt pikendatud 175 mm ja mõlemad on varustatud ühe ratta CT-150E mõõtmetega 840 x 290 mm. Pneumaatilise ketasega pidurid, pneumaatiline ratas - tubeless.
MiG-23 võitleja relvastus
Püssidevahelise relvastuse esindab sisseehitatud 23 mm kahekordne relv GSH-23L koos laskemoonaga - 260 ringi.
Radar RP-21 võimaldab kasutada õhu-õhu ja õhu-pinna klassi juhitud relvi:
- keskmise ulatusega raketid R-23R ja R-24R koos radari juhtimissüsteemiga;
- R-23T ja R-24T koos TGS-iga;
- lühiajalised raketid R-60 ja R-60M.
Maapinna sihtmärkide hävitamiseks õhu-pinna relvade abil. See võib olla:
- juhitav rakett, mis juhib tala X-23;
- pommid kaaluga kuni 2000 kg;
- HAR-gun konteinerid ja HAR-plokid.
Mig-23 kasutamine vaenutegevuses
MiG-23 ja selle mitmesugused muudatused eksporditi selliste riikide õhuvägedesse nagu Angola, Alžeeria, Kuuba, Bulgaaria, Liibüa, Egiptus, Saksamaa, Iraak, Süüria, India, Vietnam.
Esimene suur sõjaline vastasseis, kus kasutati MiG-23, oli 1982. aasta juunis Iisraeli ja Süüria lennukite vaheline õhurünnak. Mitte ainult Süüria, vaid ka Iisraeli piloodid võtsid teadmiseks võitleja muljetavaldavad kiirendavad omadused, pardaseadmete kontrollimise lihtsuse, täpse juhitavuse kõrge rünnaku nurkades.
Seda võitleja mudelit alates 1979. aastast on Afganistani konflikti ajal laialdaselt kasutatud. Nõukogude õhujõudude osad, mis olid varustatud MiG-23 lennukiga, põhinesid Bagrami ja Kabuli lennuväljadel ning lahendasid kaitsemeetmeid Pakistani õhujõudude võimalike meetmetega. Piisavalt edukas võitlus MiG-23-ga võitlemiseks suure kõrgusega tingimustes, eeldusel, et selle õhusõiduki unikaalsed stardi- ja maandumisomadused on olemas.
Iraagi ja Iraagi vahelise relvastatud konflikti ajal kasutati 1980. – 1988. Aastal aktiivselt Iraagile kuuluvaid Mig-23 võitlejaid. Õhusõiduk teostas Iraani õhusõidukite F-14A (Tomkat) ja F-4 pealtkuulamise, samuti rakettide ja pommirünnakute ründamise maapealsete sihtmärkide vastu.
Teine territoorium, kus Mig-23 oli võitluses, oli Angola. 1985. aastal saadeti seal 50 Mig-23s, kes olid Kubast pilootitud. Nende võistlejad õhus olid Lõuna-Aafrika Vabariigi Mirage F1 ja Mirage III. Angola õhujõud võitsid mitu õhuvõitu, näidates tõsist õhupoolsust vaenlase ees.
