Ülevaade uuest Vene sõjaväe soomustatud autost "Typhoon"

Kahekümnenda sajandi lõpus ja selle sajandi alguses pidid maailma suurimad sõjalised võimed võitlema äge partisanivastase võitlusega. Guerrillad tegelevad harva tavaliste sõduritega otseste lahingutega, nende taktikat tihti vähendatakse maamiinide paigaldamiseks teedele ja rünnates varitsusvarustuse veerge. Siiski on see osutunud väga tõhusaks.

Võeti vastu spetsiaalne programm sõidukite loomiseks (Mine Resistant Ambush Protected), mis tähendab kaevanduste ja varitsusrünnakute eest kaitstud autot. Selle programmi raames loodi spetsiaalsed soomustatud sõidukid, mis olid maksimaalselt kaitstud kaevanduste ja maamiinide eest.

Tuleb märkida, et selliste masinate loomine ei ole uus. Esmakordselt hakkasid Lõuna-Aafrika väed kasutama Angola konflikti ajal viimase sajandi viimases kvartalis. Nende riikide territooriumil oli aktiivne partiisõda ning kaevandused ja kaevanduspommid olid väga tavalised tavad. Seal oli Buffel - auto, millel oli väga ebatavaline välimus.

Sõiduki kaitse taseme tõstmiseks on mitmeid viise. Esiteks antakse auto põhjale V-kujuline ja tõstetakse see maksimaalselt teepinna kohal. See põhja põhi hajutab efektiivselt lööklaine. Teiseks eemaldatakse juhtumist võimalikult suured konstruktsioonielemendid: vedrustus, mootor, šassii. Kuna pärast plahvatust muutuvad nad ise kahjulikeks elementideks. Noh, ja, lõpuks, broneerige auto kere ise. Tavaliselt kasutatakse selliste autode loomiseks tootmisautode ühikuid ja sõlme, mis vähendab oluliselt nende maksumust.

Pärast sõjategevuste puhkemist Iraagis ja Afganistanis jätkati Ameerika Ühendriikides selliste autode loomist, sest Ameerika Ühendriikide sõjavägi kandis suurimaid kahjusid maamiinidest ja kaevandustest.

Kohe paljud maailma riigid hakkasid selliseid masinaid tootma. Poola, Ukraina, Türgi, Hiina, USA ja teised riigid. Autod valmistatakse tavaliselt tootmismudelite alusel. Venemaal on töö selles suunas ka alanud. Vahetult mitmetes autotehastes hakkasid looma soomustatud veokeid. Üks kohalike autotööstuse töö tulemustest oli Typhooni soomustatud auto loomine. Pigem ei ole tegemist ühe soomustatud autoga, vaid viimaste aastate terve autoga perekonnaga.

Ajalugu

2010. aastal ilmus Vene relvajõudude mootorsõidukite arendamise kava, mis nägi ette omaenda soomussõidukite loomise. Mitmed taimed alustasid kohe tööd: KamAZ, Uurali autotehas, Yaroslavli mootoritehas, uurimiskeskused ja instituudid.

Varsti näidati, et esimesed autod olid kõrge sõjalise juhtpositsiooniga. Ja 2013. aastal esitleti avalikkusele KamAZ-63968 "Typhoon" autot. Veidi hiljem esitati kaitseministrile veel üks Tatarstanis - KamAZ-63969 Typhoon - valmistatud sõiduk.

Kokku lõi KamAZ kolm soomustatud veoautot, veel kaks toodeti Uurali autotööstuses.

Kõikidel nendel autodel on suurem turvalisus ja need on ette nähtud transpordifunktsioonide, sealhulgas ohtlikes piirkondades. Esiteks on need vajalikud personali, relvade, laskemoona ja palju muud. Nende autode põhjal saab teha autosid, mis täidavad väga spetsialiseeritud funktsioone. Näiteks kommunikatsioonivahendid või meditsiinilised autod, puksiirautod, mobiilkäsu postid, ekskavaatorid, kraanad.

Kõigil nendel autodel on paigaldatud mootor YMZ-536, need on ühendatud vastavalt käiguosa elementidele ja armor kaitse. Ka igas "Typhoon" perekonna autos on pardal olev info- ja juhtimissüsteem, mis kogub teavet masina kõigi osade ja sõlmede töö kohta ning annab selle juhile.

Kõigil "Typhoonidel" on võimalik paigaldada masinapüssi moodul. Armor kaitse - kombineeritud, koosneb metallist ja keraamikast, see annab neljanda klassi kaitse. Autode ümbermõõt on paigaldatud videokaamerad, mis võimaldavad olukorda hinnata otse transpordikambrist või kabiinist. Kõikidel "Typhoon" perekonna autodel on kolm või neli telge.

KamAZ 63968 ja KamAZ 63969

KamAZ-63968 "Typhoon" võib taluda kaheksa kilogrammi TNT erosiooni auto mis tahes osa juures. Kombineeritud broneerimine - teras ja keraamika, armor suudab taluda 14,5 mm kaliibriga kuuli KPVT masinapüstolilt, samuti armor-läbistavat 7,62 mm täppist B-32 SVD-lt.

Juhikabiin ja transpordikamber on väga mugav. Sellel on mugavad istmed, millel on peatoed, relvade hoidjad ja turvavööd. Pehmenduse mooduli seintele kinnitatakse lööklaine toolid. Katusele saab paigaldada masinapüstoli. Olemas on konditsioneer. Välju läbi tagumise kaldtee või läbi külgseina. Katuses on luuk hädaolukorras evakueerimiseks.

Auto rehvid on samuti kuulikindlad, õhu pumpamisega. Kabiin on varustatud BIUS-süsteemiga, mis reguleerib kõigi sõidukisüsteemide tööd.

KamAZ 63969 "Typhoon" alustati ka 2010. aastal. Sellel masinal on keha struktuur. Selle ratta valem on 6 × 6. Salong - kahekordne, kabiini ja mooduli vaheline läbisõit. Masin kaitseb ka 14,5 mm kaliibriga kuulide ja väiksema kaliibriga relvade läbistava laskemoona eest. Auto saab transportida laagrite rühma ja on välimuselt väga sarnane soomustatud personali kandjaga. Masina katusel on võimalik paigaldada masinapüstoli moodul.

Tehnilised andmed

Allpool on koostatud kahe auto tehnilised omadused: KamAZ 63968 ja KamAZ 63969.

OmadusedKamAZ-63968KamAZ-63969
Ratta valem6×6
Pikkus mm82008850
Laius, mm25502550
Kõrgus mm
kabiinis29302860
tavaline31003100
Alus, mm2400+27102400+2710
Kliirens, mmreguleeritav185-575
Pöördraadius, malla 10Vähem kui 10
Sõiduki mass, t17,121
Mootor
mudelKamAZ-740.60-450KamAZ-740.354-450
tüüpidiisel, turboülelaadur
Maksimaalne kiirus, km / h100
Võimsusreserv, km12001200

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...