Il-10 rünnakuõhusõidukite riiklikud katsed viidi lõpule 1944. aasta mai lõpuks. Kohe pärast seda alustas SV Ilyushini Eksperimentaalse Disainibüroo (OKB) tööd IL-10 edasiseks arendamiseks. Niisiis otsustati suurendada õhusõiduki konstruktsioonitugevust, vähendada selle kaalu, samuti suurendada piloot ja laskurit katva armor paksust. Just need parandused olid uue mudeli kujundamise aluseks, mis sai nime IL-16.
Uute õhusõidukite arendamine toimus üsna kiiresti. Juba 1945. aasta alguses oli IL-16 esimene prototüüp peaaegu valmis. Esimene lend autoga on tehtud silmapaistva katsepiloodi V. K. Kokkinaki poolt. IL-16 oli IL-10-ga võrreldes parem manööverdusvõime, tugevus ja kiirus. Samal ajal avastati aga auto konstruktsioonis mitmeid tõsiseid puudusi, eelkõige õhusõidukile paigaldatud AM-43NV mootori talitlushäirete tõttu.
Just tänu IL-16-le paigaldatud mootori madalale töökindlusele lükati rünnaklennukite katsed esialgu oluliselt edasi. Pärast Suure Isamaasõja lõppu peatas S. V. Ilyushini disainibüroo mitmeid arenguid, mis juhtkonna hinnangul ei olnud tulevikuväljavaated. Näiteks mõjutas see rasket Il-8 rünnakut, mis oli töötanud alates 1943. aasta algusest. IL-16 kohal on ka paksenenud pilved ...
Pärast enam kui aastaid kestnud ebaõnnestunud katseid parandada AM-43NV mootori puudusi, suleti 1946. aasta suvel ka Il-16 rünnaku lennukite arendamine. Samuti ei alustatud õhusõiduki seeriatootmist.
Il-16 rünnaku õhusõiduki omadused
Tegelikult sarnaneb Il-16 lennuk oma omaduste järgi oma „vanema vennaga” - Il-10 rünnaku lennukiga. Siiski on õhusõiduki projekteerimisel mõningaid erinevusi.
Seega on IL-16 väiksemate mõõtmetega kui IL-10, aga ka väiksema massiga, mis koos kere parema tugevusega võimaldas lennukil teostada aerobatikat. Õhusõiduki maksimaalne kiirus on 576 km / h, kuigi disainerite algse idee kohaselt peaks see arv olema umbes 625 km / h.
Il-16 ründlennukite omadused:
- Wingspan, m - 12,5
- Pikkus, m - 10,7
- Kõrgus, m - 3.6
- Tiiva pindala, m2 - 24
- Kaal, kg:
- tühi õhusõiduk - 4315
- tavaline start - 5780
- Mootori tüüp - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Võimsus, hj:
- nominaalne - 1 x 2000
- stardi - 1 x 2300
- Maksimaalne kiirus, km / h:
- maapinnal - 529
- kõrgusel - 576
- Praktiline ulatus, km - 800
- Tõusukiirus, m / min - 658
- Praktiline lagi, m - 7600
- Meeskond, inimesed - 2
- Relvastus:
- Kaks 23 mm pikkust kahurit VYa-23 või NS-23 (paigaldatud tiiva külge) ja 12,7 UBS-i masinapüstolit taga
- kuni 8 RS-82 või RS-132
- pommikoormus:
- tavaline valik - 400 kg
IL-16 eelised ja puudused
Ükskõik kui raske on õhusõiduki tugevate ja nõrkade külgede analüüsimist ja võrdlemist, mida ei toodetud massitootmisse ja mis on ehk teada ainult lennunduse hämmastavate fännide poolt, on siiski mõttekas seda teha. Õhusõiduki peamised eelised on suuremad võrreldes IL-10 kiirusega tänu paigaldatud uuele õhusõiduki mootorile ja paremale manööverdusvõimele, mis tuleneb mõningatest muutustest kere geomeetrilistes kujudes.
Samuti on SV Ilyushin Design Bureau otsustanud tõsta Il-2 ja Il-10 ründelennukite pilootide ja lööjate löögi statistika analüüsi veelgi. Teine oluline edusamm võrreldes selle eelkäijaga on IL-16 vastupidavam kere, mis suurendas oluliselt selle usaldusväärsust.
IL-16 peamiseks puuduseks oli sellel õhusõidukil paigaldatud uut tüüpi mootor. Nii et AM-43NV oli endiselt üsna toores, et seda saaks paigaldada tootmismasinatele ja see ei olnud ilmselt sobiv prototüüpidele. Mootori kestvus oli madal, mis pani õhusõiduki pikaajalise töötamise välja peaaegu võimatuks.
Kokkuvõttes rünnaku õhusõiduki IL-16 kohta
IL-16-l oli igasugune võimalus korrata IL-10 edu ja isegi suuremat edu. Lennukil oli enneolematu kiirus ja manööverdusvõime nende aegade rünnaku õhusõidukite jaoks, mis oleksid saanud selle „võitlejarünnaku õhusõiduki” hiilguseks. Kuid IL-16 ilmus juba sõja lõpus, kus ta sai "kuulsaks" ja väärib sama armastust nagu näiteks IL-2 - 1945. aasta alguses.
Teine tegur, mis tegelikult määras selle õhusõiduki saatuse, oli sellele paigaldatud mootori halb kvaliteet. Sel põhjusel viidi kõigepealt ära IL-16 masstootmine ja seejärel aasta pärast suurt võitu tühistati.
Sellegipoolest väärib Il-16 ründlennukite nimetamist S.V. Ilyushini disainibüroo disainimeeskonna disainimõtte ja väsimatu töö meistriteos.
