Mis tahes laevastiku osana, mis on mures oma lähedaste merepiiride kaitse pärast, peaks alati olema patrull-paadid. Selle klassi laevad on väikseimad laevad, kuid nende õlgadel on ehk suurim ülesannete ja funktsioonide nimekiri. Kaasaegses Vene mereväes on patrull-laevad raskesti töötavad laevad, mis kannavad rasket sõjaväeteenistust päeval ja öösel ning teevad palju muud tööd. Selle laevaliigi silmapaistvam esindaja on projekti 03160 Pattori patrull paat.
Neid laevu, mis kuuluvad Föderaalse Piirivalveameti rannavalve alla, võib leida Läänemere, Musta mere ja Kaug-Ida rannikuvetes. Selle klassi laevad kuuluvad kõikidesse laevastikku ja jõesõjaväelastesse, tagavad siseveetranspordi ohutuse ja turvalisuse. Meie riigi jaoks, millel on pikim merepiir ja arvukad muud veealad, ei saa selliste laevade väärtust üle hinnata.
Uued patrull-laevad "Raptor" Vene mereväes
Mereväe vajadustele vastava uue põlvkonna patrull-laeva disainibüroo osales Leningradi laevaehituse tehase "Pella" disainibüroos. See ettevõte on spetsialiseerunud igat liiki pukseerimis- ja spetsialiseeritud laevade projekteerimisele ja ehitamisele. Tehas sai ülesandeks uue laeva projekteerimise ja arendamise Vene laevastiku jaoks otse ülemkomissarilt. Projekti arendaja valik ei olnud juhuslik. Leningradi laevaehitajad omasid vajalikku kogemust eriotstarbeliste laevade ja paatide ehitamiseks mere- ja jõevööndis. Lisaks lubati laevade ehitamisel kasutatavat tehase võimsust ja ainulaadseid tehnoloogiaid lepingutingimuste kiireks ja täpseks täitmiseks.
Seega, kui ilmus uue põlvkonna patrull-laeva loomise tingimused, olid Leningradi CVD "Pella" disainerid juba praktiliselt valmis. Ratta leiutamiseks ei olnud vaja. Uue kodumaise patrull-laeva aluseks võeti Rootsi laeva CB90 projekt, mis on edukalt kaldanud üle 25 aasta mered ja jõed.
Kodumaine projekt 03160 töötati välja lühikese aja jooksul. Uus laev sai šifri "Raptor". Kiire relvastatud laev pidi käituma kiire ja hirmuäratava eelajaloolise kiskjana. Kulus vaid umbes aasta ja esimene paat on juba metallist tõusnud. Esimese paadi paigaldamine tehase libisemisele toimus 2012. aastal. Järgmisel aastal käivitati laev külgnumbriga P-274.
Uus paat on väga sarnane teise patrulllaevaga, mis on toodetud Rybinski laevaehitusettevõttes, projekti 02510 paadis. Mõlemas projektis võetakse aluseks Rootsi patrull-laeva konstruktiivne struktuur.
Laev oli nii edukas, et juhtlaeva taga pandi veel kolm laeva. 2014. aastal sai teada, et Leningradi laevaehitajad sõlmisid 2014. aasta jooksul lepingu nelja laeva ehitamiseks ja sama tüüpi laevade ehitamiseks juba 2018. aastal.
Praeguseks on patrull-laevad P-274, P-275 ja P-276 laevastikku üle kantud ja neid on kaasatud Novorossiyski mereväebaasi sabotaaživastastesse jõududesse. 2018. aasta suvel tõsteti laevadel Püha Andrease lipu. Käivitati neljas laev saba numbriga P-281 2014. aasta detsembris. Järgmisel aastal tõstis patrull paat Püha Andrease lippu ja sai Balti laevastiku osaks. Laeva alus oli Kronstadt Naval Base.
Pärast esimeste nelja paadi kohaletoimetamist Leningradi Pella tehase rajatistesse paigaldati ja ehitati järjekindlalt neli sama tüüpi paati. Tänu oma suurtele tehnoloogilistele ressurssidele on projekti 03160 Pattori patrull paat "Raptor" kõige kiirem ja võimsam välislaevastike sarnaste laevade seas.
Raptori patrull-laeva eesmärk
Selle klassi lahingulaevadele seatakse praeguses etapis teatav hulk ülesandeid, mida laevastik seisab merepiirkonnas. Suure kiiruse ja manööverdusvõimega patrull-paadid, mis on spetsiaalselt ette nähtud tegutsemiseks sisemere vetes kuni 100 miili kaugusel nende alustest. Tänu oma tehnilisele varustusele ja heale merekõlblikkusele on projekti 03160 paadid võimelised töötama nii päeval kui öösel.
Selle laevaliigi peamine eesmärk on järgmine:
- patrullid ja tööülesanded rannikuala määratud piirkondades;
- veealade uurimine ja väikeste rikkuvate laevade pealtkuulamine;
- maandumispartneri kohaletoimetamine ja sealt lahkumine kaldal või merel;
- päästeoperatsioone merel ümbritsevatel aladel;
- ranniku kaitsmine ja kaitse väikeste vaenlase laevade ja õhurünnakute eest.
Koos teiste merevägedega võivad Raptori patrull-laevad kaasata mereüksuste sabotaažioperatsioonidesse ja aidata liidumaa piiriteenistusel mereliinide kaitseks. Selle klassi laevade kasutusala määravaks teguriks on nende suur manööverdusvõime, merekõlblikkus ja kiirus. Uued laevad on võimelised taluma ärevust kuni 5 punkti ja liikuma suurel kiirusel tormi tingimustes, kui lainete kõrgus ei ületa 4,5 meetrit.
Värvides kere, millel on teravdatud varjundiga varjund värvitud laigudega, on uued laevad mõeldud spetsiaalsete mereväeüksuste varustamiseks.
Patrull-laeva Raptori projekti projekt 03160
On juba öeldud, et uue kodumaise patrull-laeva aluseks võeti Rootsis ehitatud laeva klassi sarnase Combat Boat 90 patrull-laeva parameetrid ja disain. Rootsi firma Dock Stavarvet poolt 1991. aastal käivitatud laevad olid laialt levinud kogu maailmas. Laeva edukas konstruktsioon tagab selle massilise vabastamise. Enam kui kümnes riigis, sealhulgas sellistes suurtes riikides nagu USA, Brasiilia ja Mehhiko, on need laevad rannikukaitseüksuste selgroog. Siseriiklik areng on muutunud litsentsilepingu praktiliseks rakendamiseks.
Viide: aastatel 2004–2012 ostis Federal Security Service 11 laeva IC16MII projektist, mis on toodetud Rootsi laevatehastes. Hea merekõlblikkus ja Rootsi laevade katkematu toimimine mitmes valdkonnas nõudsid mereväe käsu saada samasugust laeva oma mereväe vajadustele.
Rootsi ehitatud patrull-laevad viidi üle Musta mere laevastikku, mis pakkus 2014. aasta Sotši olümpiamängudel kaitset rannikuvööndile.
Erinevalt Rootsi laeva mudelist on Venemaa areng suur. Korpus on 17 meetri pikkune ja valmistatud alumiiniumisulamist. Laeva vöör on varustatud kaldteega, mis tagab mugava maandumise või teisele objektile üleviimise. Ühendustorn on mõeldud kahele meeskonnaliikmele, kes kontrollivad laeva. Väeosakond on varustatud 20 inimese veoks. Lisaks nina rampile saab paadi maandumist teha ahtrist ja läbi külgluugide. Üks veekindel uks paadi sees tagab laeval vajaliku ujuvuse, kui üks sektsioonidest on üleujutatud.
Tagumises laevas on masinaruum, kus on paigaldatud kaks turboülelaaduriga Caterpilleri diiselmootorit. Kahe diiselmootori koguvõimsus on 2300 hj Selline võimsus annab paadile suure võimsuse ja suure kiirusega kuni 48 sõlme. Kuna laeva peajõuseade on Rolls-Royce Kamewa 36A3 HS veejuga.
Projekti 03160 patrull-laeva vahemik on majanduslikul kursusel 300 miili.
Uue laeva eripära on relvakaitse olemasolu. Tuleb märkida, et Rootsi paadil ei olnud reservatsiooni. Kogumiskraadil ja maandumisjõu paigutamiseks kasutatavatel kappidel on piletivastane ja fragmentatsioonivastane broneering. Paadis olev armor vastab 5 ja 5A klassi kaitsele. Roolikambrisse on paigaldatud vastupidavast, 39 mm paksusest kuulikindlast klaasist kaaned. Relvade olemasolu suurendas oluliselt vene paadi ümberpaigutamist, 23 tonni võrreldes 13 tonni Rootsi mudeliga.
Võrreldes välismaiste ehitustega paatidega, kus ainult üks masinapüss on 12,7 mm kaliibriga, on kodumaised laevad varustatud palju võimsamate relvadega. Paadil paigaldasid nad võitlusautomaatse mooduli "Uprava-KORD" osana 14,5 mm raskuse masinapüstoli KPVT. Güroskoopi ja stabilisaatori tõttu võib lahingumooduli tulekahju läbi viia isegi väga segades. Tähelepanuvahemik on 2000 m. Lisaks peamisele automaatsele relvale on paadid varustatud kahe Pechenegi masinaga, mille kaliiber on 7,62 mm.
Relvade kasutamine kontrollib automatiseerimist. Raptori paatidel on tulekahjujuhtimissüsteem, mis pakub mitte ainult sihtmärgi otsimist, vaid määrab automaatselt ka relva vastase võitluse optimaalsed parameetrid.
Projekti 03160 paatide võitlus praegustes tingimustes
Olles hoolikalt uurinud projekti 03160 kodumaiste patrull-laevade tehnilisi võimalusi ja saanud meremeestelt kõige soodsamad ülevaated, otsustas kõrgema mereväe juhtkond jätkata seda tüüpi laevastike täiendamist.
Lisaks 7 Raptori patrull-laevale laevastikus 2018. aastaks ehitab Leningradi Pella laevatehas veel 10 laeva. 2018. aasta lõpus olid meremehed juba kaks laeva, mille seerianumbrid olid 709 ja 710. Ülejäänud paatide tarnimine ja kasutuselevõtt on planeeritud 2018. ja 2018. aastal.
Tänapäeval töötavad Läänemerel Raptori patrull-laevad P-280, P-281 ja P-344.
Musta mere teatris kuuluvad Musta mere laevastiku rannikukaitseväe paadid P-274, P-275, P-276, P-838 ja P-845.
Kaasaegsetes tingimustes kannavad Raptori paadid merepiiride kaitseks Soome lahe vetes ja Musta merel. Kontrollimata andmete kohaselt on Vahemere idaosas sõitva Vene laeva pardal täheldatud mitmeid väikelaevu, mis on parameetrite ja projektide 03160 paatidele sarnased. Eeldatakse, et Süüria mereväebaasis Tartus asuvad Venemaa sõjaväelaevade kaitseks kaks või kolm Raptor-tüüpi paati.
Järeldus
Projekti 03160 "Raptor" projekti uued paadid on Rootsi Kuningriigi ja Vene Föderatsiooni sõjaväeosakondade viljakast koostööst tingitud. Litsentsimistingimustel saadud tehniline dokumentatsioon võimaldas võimalikult lühikese aja jooksul kehtestada kodumaiste laevatehaste massiklassi selle klassi laevadele.
Projekti praktiline rakendamine näitas Peterburi laevaehitajate tehnilise mõtlemise õigsust ja täpsust, kes suutis luua peaaegu uue universaalse lahingulaeva. Riigisisene areng erineb kiirete, armorite ja võimsate relvade poolest. Eeldatakse, et tulevikus ehitatakse laevad nii oma laevastike varustamiseks kui ka ekspordiversioonile. Rybinski laevaehitusettevõttesse saab paigaldada järgmised laevad, mis on omandanud BK-16 tüüpi 02510 patrull-laevade ehitamise tsükli.
