Vene piloodid kasutavad lendude ajal kiivritel põhinevat sihtmärkide määramise süsteemi. Süüria sõjalise konflikti ajal toimunud kasutamise tulemuste põhjal on süsteemi projekteerimisel tehtud suuri muudatusi. Eriti hakati iga piloodi jaoks oma nägemuse eripärade all eraldi valima signaali spektreid ja küllastumist. Seda teatas kaitsekompleksi allikas.
Süürias kasutatavate süsteemide puhul täheldati valguspiirkonna raskusi, need on juba kõrvaldatud. Tänapäeval järeldatakse, et kiiver tuleb teha mitte ainult pea suuruses, vaid ka võttes arvesse värvispektrit, mida inim silm on võimeline tajuma. Iga piloot on rangelt individuaalne.
Vastavalt allikale korraldavad kaitsetööstuse insenerid korrapäraselt kohtumisi pilootidega ja koguvad andmeid konkreetse piloodi eripära kohta. Need andmed võtavad arvesse, kui ta annab välja kiivrile paigaldatud sihtmärkide süsteemi.
Jaotisse saabub komisjon, kes teeb piloodil kiivri vajalikke mõõtmisi ja uurib tema silmi. See on valitud värvivahemik, spektrid ja signaali küllastumine. Arvesse võetakse ka seda, et iga inimese silmad on üksteisest erinevas kauguses. Praeguseks on kaebuste piloodid praktiliselt lakanud.
Taust
Föderatsiooninõukogu kaitseministeeriumi esimees Viktor Bondarev, endine Venemaa sõjalise kosmosejõudude ülemjuhataja, kritiseeris 2017. aastal Mi-28 “Night Hunter” -le paigaldatud navigatsioonisüsteemi. Ta rääkis sellest, et elektrooniline täitmine oli „ebaõnnestumine” ja kasutati ka öise nägemise süsteemi. Piloodid nimetavad seda "pilootide surmaks". See tähendab, et kui taevas on pilvitu - siis kõik on korras, kuid isegi väikese pilvkatte korral lähevad piloodid silmade väsimuse tõttu kolm päeva põletikuliste silmadega.
